花20億美元買的蘇35，被印尼退貨、被埃及毀約，演習(xí)里被殲 10C 按在地上摩擦，實(shí)戰(zhàn)中還被烏克蘭用單兵導(dǎo)彈擊落。
這架被俄羅斯吹上天的 ' 四代半王炸 '，在中國(guó)空軍里到底還有啥用？
?——【·當(dāng)國(guó)產(chǎn)"猛虎"遇上俄系"驕子"·】——?
2022年，幾架 這支編隊(duì)來(lái)自駐扎在湛江的"南疆利劍"航空旅，全部24架蘇35就歸屬于這個(gè)部隊(duì)。 2019年7月，這批蘇35曾跟隨中俄聯(lián)合巡航，在日本海上空亮相，算是刷了次存在感。 但隨著國(guó)產(chǎn) 從2016年首批4架抵達(dá)河北滄州，到2018年底全部24架交付完畢，蘇35從"香餑餑"到"雞肋"的轉(zhuǎn)變僅用了短短數(shù)年。 花費(fèi)20億美元，平均每架八千多萬(wàn)美元的戰(zhàn)機(jī)，就這樣成了我軍的"特殊存在"，不得不說(shuō)，這個(gè)結(jié)局恐怕連最初的決策者都沒預(yù)料到。 ?——【·買買買的背后·】——? 要理解我軍為何引進(jìn)蘇35，得回到2010-2013年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，當(dāng)時(shí)美國(guó)正大力推行"亞太再平衡"戰(zhàn)略，南海形勢(shì)日趨緊張。 而我軍的主力戰(zhàn)機(jī)還是殲10A、殲11B和一批老舊的殲7、殲8，面對(duì)美軍F-22和即將服役的F-35，確實(shí)存在不小的代差。 盡管2011年我國(guó)的殲20已經(jīng)完成首飛，但從首飛到形成實(shí)際戰(zhàn)斗力還有漫長(zhǎng)距離。 那時(shí)的中國(guó)軍迷可能還記得，殲20直到2017年才正式服役，而且最開始裝備的還是俄制AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。 國(guó)產(chǎn)的殲16當(dāng)時(shí)也處于研發(fā)階段，何時(shí)能形成戰(zhàn)斗力尚未可知。 在這樣的背景下，從2013年起，中俄開始了漫長(zhǎng)的談判過(guò)程。最初俄方要求我方至少購(gòu)買48架蘇35，態(tài)度相當(dāng)強(qiáng)硬。 經(jīng)過(guò)近兩年的拉鋸戰(zhàn)，最終在2015年11月敲定了24架的訂單，總價(jià)20億美元。 對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)，這筆生意來(lái)得正是時(shí)候。西方制裁讓俄羅斯經(jīng)濟(jì)舉步維艱，急需外匯注入。 而中方則看中了蘇35裝備的AL-41F-1S（也稱117S）矢量發(fā)動(dòng)機(jī)和當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的航電系統(tǒng)。 這筆交易有點(diǎn)像是互相利用：俄羅斯需要錢，中國(guó)需要技術(shù)和過(guò)渡期的戰(zhàn)力補(bǔ)充。 在當(dāng)時(shí)特定條件下，這確實(shí)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇，難以苛責(zé)。誰(shuí)能想到，不到十年時(shí)間，我國(guó)的航空工業(yè)會(huì)有如此突飛猛進(jìn)的發(fā)展？ ?——【·當(dāng)蘇35遭遇國(guó)產(chǎn)"黑馬"·】——? "金頭盔"空戰(zhàn)競(jìng)賽是我軍檢驗(yàn)戰(zhàn)機(jī)性能和飛行員技戰(zhàn)術(shù)水平的重要平臺(tái)。 2019年至2021年連續(xù)三年的比賽中，一個(gè)令人意外的結(jié)果反復(fù)上演：裝備蘇35的飛行員屢屢被駕駛殲10C的飛行員"擊敗"。 這個(gè)結(jié)果讓許多軍迷瞠目結(jié)舌，按理說(shuō)，蘇35作為一款四代半重型戰(zhàn)機(jī)，各方面性能應(yīng)該全面領(lǐng)先于中型戰(zhàn)機(jī)殲10C才對(duì)。 然而實(shí)際對(duì)抗中，蘇35那引以為傲的超機(jī)動(dòng)性能根本派不上用場(chǎng)，往往在遠(yuǎn)距離就被裝備有源相控陣?yán)走_(dá)的殲10C鎖定"擊殺"。 為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？關(guān)鍵在于現(xiàn)代空戰(zhàn)的特點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。 蘇35裝備的"雪豹-E"無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)，在探測(cè)距離和抗干擾能力上與我國(guó)自主研發(fā)的有源相控陣?yán)走_(dá)相比有明顯差距。 而殲10C憑借先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)和霹靂-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，可以在超視距范圍內(nèi)就完成目標(biāo)鎖定和攻擊，根本不給蘇35發(fā)揮近距格斗優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。 有個(gè)形象的比喻：蘇35就像一個(gè)身懷絕技的武林高手，但在還沒靠近對(duì)手前就被對(duì)方的"暗器"擊中要害。 即使你內(nèi)功深厚、招式華麗，但人都倒下了，還怎么施展拳腳？這就是信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的殘酷現(xiàn)實(shí)。 不僅如此，在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用上，我軍飛行員對(duì)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的特性更加了解，能夠充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)。 而蘇35作為外來(lái)品種，飛行員們對(duì)其適應(yīng)還需要時(shí)間。這種人機(jī)配合的差異，在高強(qiáng)度對(duì)抗中也被放大了。 ?——【·那些退貨的故事·】——? 蘇35在國(guó)際市場(chǎng)上的境遇同樣不太順利，甚至可以說(shuō)是頗為尷尬。 2018年，印尼與俄羅斯簽署了11億美元的合同，準(zhǔn)備引進(jìn)11架蘇35。 這本是個(gè)雙贏的交易，印尼甚至創(chuàng)造性地提出用咖啡、棕櫚油等商品抵扣部分款項(xiàng)。 然而，美國(guó)揮舞起CAATSA(《以制裁反擊美國(guó)敵人法》)的大棒，威脅對(duì)購(gòu)買俄制主要武器裝備的國(guó)家實(shí)施制裁。 2021年底，印尼不得不放棄這筆交易，轉(zhuǎn)而購(gòu)買法國(guó)的"陣風(fēng)"和美國(guó)的F-15EX戰(zhàn)機(jī)。 埃及的故事更加戲劇化。2018年，埃及訂購(gòu)了24至26架蘇35，合同金額高達(dá)30億美元。 到2020年7月，第一批5架戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)下線，就等交付了，然而，面對(duì)美國(guó)的強(qiáng)力施壓，埃及在2022年初取消了訂單，選擇購(gòu)買美制F-15戰(zhàn)機(jī)。 結(jié)果，俄羅斯工廠里堆積了17架造好卻賣不出去的蘇35，據(jù)傳可能轉(zhuǎn)賣給伊朗。 阿爾及利亞也曾對(duì)蘇35表示過(guò)興趣，但在考察后認(rèn)為其雷達(dá)系統(tǒng)太過(guò)落后而放棄。 直到2023年6月，伊朗才成為繼中國(guó)之后的第二個(gè)蘇35用戶，購(gòu)買了25架戰(zhàn)機(jī)。 這些國(guó)際"退貨"事件反映出一個(gè)現(xiàn)實(shí)：蘇35作為武器系統(tǒng)固然有其價(jià)值，但在當(dāng)今地緣政治復(fù)雜的環(huán)境下，武器采購(gòu)早已不是單純的軍事決策，而是牽涉到復(fù)雜國(guó)際關(guān)系的政治行為。 同時(shí)，隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，像蘇35這樣側(cè)重機(jī)動(dòng)性而信息化水平相對(duì)滯后的戰(zhàn)機(jī)，其性價(jià)比確實(shí)受到了挑戰(zhàn)。 ?——【·烏克蘭上空的蘇35命運(yùn)·】——? 理論上的爭(zhēng)論可以無(wú)休無(wú)止，但戰(zhàn)場(chǎng)是檢驗(yàn)武器系統(tǒng)最殘酷也最直接的標(biāo)準(zhǔn)，俄烏沖突中，蘇35的表現(xiàn)給了我們一些參考。 2022年4月3日，一架蘇35在烏克蘭哈爾科夫附近被擊落，這是該型戰(zhàn)機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中的首次損失。 之后的戰(zhàn)事中，烏克蘭方面聲稱至少擊落了5架蘇35，2024年2月，甚至出現(xiàn)了三天內(nèi)兩架蘇35被擊落的情況，這些戰(zhàn)損引發(fā)了對(duì)蘇35作戰(zhàn)能力的質(zhì)疑。 當(dāng)然，戰(zhàn)機(jī)被擊落并不一定代表該型號(hào)性能不佳，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是體系對(duì)抗，任何武器都不可能獨(dú)善其身。 蘇35之所以在烏克蘭頻繁遭遇損失，與其執(zhí)行的任務(wù)性質(zhì)和俄軍整體作戰(zhàn)體系的不足都有關(guān)系。 由于缺乏精確制導(dǎo)武器，俄軍蘇35不得不降低飛行高度才能提高打擊精度，這就增加了被防空武器擊落的風(fēng)險(xiǎn)。 同時(shí)，蘇35缺乏有效的隱身能力，在現(xiàn)代防空網(wǎng)絡(luò)前很容易被發(fā)現(xiàn)，這些因素共同導(dǎo)致了其在烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)上的不佳表現(xiàn)。 但站在客觀角度看，即使是美軍的F-15、F-16這樣的非隱身戰(zhàn)機(jī)，如果處于類似環(huán)境下執(zhí)行同樣任務(wù)，可能也會(huì)面臨相似的風(fēng)險(xiǎn)。 戰(zhàn)機(jī)性能只是影響戰(zhàn)場(chǎng)結(jié)果的諸多因素之一，作戰(zhàn)理念、指揮控制、情報(bào)支援等同樣重要。 ?——【·蘇35的第二春？·】——? 那么，我軍引進(jìn)的24架蘇35現(xiàn)在怎么樣了？它們真的已經(jīng)毫無(wú)用處了嗎？ 事實(shí)上，中國(guó)軍方并沒有徹底棄用這批戰(zhàn)機(jī)，2018年5月，有報(bào)道稱一架蘇35被送回俄羅斯進(jìn)行升級(jí)，裝配了國(guó)產(chǎn)PL-15導(dǎo)彈與新型頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。 這表明我軍正在努力發(fā)掘這款戰(zhàn)機(jī)的潛力，讓它與國(guó)產(chǎn)武器系統(tǒng)更好地融合。 從實(shí)際使用角度看，蘇35在幾個(gè)方面仍有其獨(dú)特價(jià)值。 蘇35最大航程可達(dá)4500公里，載彈量達(dá)8噸，這在遠(yuǎn)海行動(dòng)中是寶貴的能力。在南海戰(zhàn)略要點(diǎn)執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間巡邏任務(wù)時(shí)，這種大航程優(yōu)勢(shì)就顯得尤為重要。 與隱身戰(zhàn)機(jī)不同，執(zhí)行驅(qū)離任務(wù)要的是展示存在和威懾，而非隱藏自己。 蘇35那令人驚嘆的"眼鏡蛇"機(jī)動(dòng)和"庫(kù)爾比特"高難度動(dòng)作，在近距離驅(qū)離外軍飛機(jī)時(shí)能產(chǎn)生強(qiáng)大的心理壓力。 在某些作戰(zhàn)場(chǎng)景下，可以讓殲20憑借隱身優(yōu)勢(shì)執(zhí)行先期偵察和壓制任務(wù)，隨后蘇35出動(dòng)執(zhí)行大規(guī)?；鹆Υ驌?。 這種高低搭配的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，能夠在特定條件下發(fā)揮出最大戰(zhàn)力。 蘇35還是一個(gè)寶貴的技術(shù)研究平臺(tái)，通過(guò)研究其117S發(fā)動(dòng)機(jī)的矢量推力技術(shù)，對(duì)我國(guó)自主研發(fā)的WS-15"峨眉"發(fā)動(dòng)機(jī)提供了有益參考。 這些技術(shù)收獲，從長(zhǎng)期看可能比戰(zhàn)機(jī)本身的作戰(zhàn)價(jià)值更為寶貴。 ?——【·從"買來(lái)"到"造出"的飛躍·】——? 蘇35的故事，實(shí)際上是中國(guó)軍工發(fā)展的一個(gè)縮影，它完美詮釋了"買一代、仿一代、超一代"的發(fā)展路徑。 從上世紀(jì)90年代引進(jìn)蘇27，到自行組裝殲11，再到深度改進(jìn)的殲11B，直至完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的殲16，中國(guó)航空工業(yè)走過(guò)了從模仿學(xué)習(xí)到創(chuàng)新超越的完整路徑。 正是在這個(gè)過(guò)程中，我們的工程師、科學(xué)家和產(chǎn)業(yè)工人積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和自信。 2010年到2020年是中國(guó)航空工業(yè)的黃金十年，從技術(shù)跟隨者快速成長(zhǎng)為并跑者，甚至在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)跑。 2019年的俄羅斯航展上，當(dāng)俄方看到中國(guó)展示的殲20后，再也沒有積極向中國(guó)推銷戰(zhàn)機(jī)，這個(gè)細(xì)節(jié)很能說(shuō)明問(wèn)題。 從歷史視角看，引進(jìn)蘇35有其特定的時(shí)代背景和合理性。 即使今天看來(lái)這一決策有些倉(cāng)促，但在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件和國(guó)際環(huán)境下，這確實(shí)是一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇，沒有這些探索和嘗試，就不會(huì)有今天的成就和自信。 軍事裝備引進(jìn)從來(lái)不是簡(jiǎn)單的"淘寶購(gòu)物"，而是一個(gè)復(fù)雜的戰(zhàn)略決策過(guò)程。 技術(shù)獲取與維護(hù)成本、短期戰(zhàn)力提升與長(zhǎng)期自主創(chuàng)新、國(guó)際關(guān)系與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，諸多因素需要綜合權(quán)衡，蘇35的案例給我們提供了一個(gè)生動(dòng)的教材。 ?——【·那些可能的結(jié)局·】——? 按照常規(guī)戰(zhàn)機(jī)20-25年的壽命周期，我軍的蘇35大約會(huì)在2035年左右退役。 到那時(shí)，中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)可能已經(jīng)進(jìn)入了六代機(jī)時(shí)代，就像今天的五代機(jī)與當(dāng)年的蘇27一樣，會(huì)有一個(gè)時(shí)代的跨越。 在剩余的服役期內(nèi)，這批蘇35很可能會(huì)繼續(xù)擔(dān)任"特殊任務(wù)執(zhí)行者"的角色。 遠(yuǎn)海巡航、對(duì)抗訓(xùn)練、飛行表演等任務(wù)會(huì)成為它們的日常。在中國(guó)空軍不斷壯大的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)序列中，它們會(huì)成為一個(gè)特殊而獨(dú)特的存在。 有人可能會(huì)問(wèn)：能否將這些蘇35二手轉(zhuǎn)售給其他國(guó)家？從理論上講，這種可能性存在，但實(shí)際操作面臨不少障礙。 二手戰(zhàn)機(jī)的價(jià)格會(huì)大幅折扣，可能無(wú)法獲得理想的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，而且由于涉及俄羅斯的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，任何轉(zhuǎn)售都需要獲得俄方同意。 潛在的買家還需要考慮后續(xù)維護(hù)和備件供應(yīng)的問(wèn)題，以及可能面臨的美國(guó)制裁風(fēng)險(xiǎn)，這些因素共同限制了二手轉(zhuǎn)售的可行性。 ?——【·得與失之間·】——? 回顧整個(gè)蘇35引進(jìn)的過(guò)程，我們既不應(yīng)過(guò)度美化其價(jià)值，也不應(yīng)完全否定其意義。 軍事裝備的引進(jìn)與發(fā)展總是在特定歷史條件下進(jìn)行的，不能簡(jiǎn)單用今天的眼光去評(píng)判昨天的決策。 從積極方面看，蘇35引進(jìn)為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提供了有益借鑒，為空軍提供了一定過(guò)渡期的戰(zhàn)力支撐，也為我們了解國(guó)際先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)理念提供了第一手資料。 從消極方面看，24架不同體系的戰(zhàn)機(jī)確實(shí)給后勤保障帶來(lái)了額外負(fù)擔(dān)，其性能與國(guó)產(chǎn)新銳戰(zhàn)機(jī)相比也確實(shí)存在明顯短板，性價(jià)比不夠理想。 但無(wú)論如何，這都是我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展歷程中的重要一頁(yè)，蘇35的故事告訴我們，只有掌握核心技術(shù)、實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，才能真正擁有可靠的國(guó)防力量。 而這正是近年來(lái)我國(guó)軍工發(fā)展取得顯著成就的關(guān)鍵所在。 那么，中國(guó)的蘇35還有啥用？從嚴(yán)格軍事角度看，它的確已不再是主力，但作為技術(shù)研究平臺(tái)、特殊任務(wù)執(zhí)行者和戰(zhàn)術(shù)體系的補(bǔ)充力量，它仍有其一席之地。 更重要的是，它的存在本身就是中國(guó)航空工業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑壯麗征程的一個(gè)歷史見證。 ?——【·參考信源·】——? 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