上世紀(jì)90年代，俄羅斯手握蘇聯(lián)遺產(chǎn)卻深陷經(jīng)濟(jì)泥潭，中國空軍則面臨裝備斷代的窘境。一場(chǎng)看似雙贏的軍售合作——俄羅斯向中國出口100架蘇-30戰(zhàn)機(jī)，卻在二十多年后讓俄方專家捶胸頓足：“這筆買賣虧慘了！當(dāng)初不該向中國出售它?！?/p>
1990年代的中國空軍，主力仍是殲-7、殲-8等二代機(jī)，面對(duì)美軍F-15、F-16等三代機(jī)毫無優(yōu)勢(shì)。1996年臺(tái)海危機(jī)后，中國急需填補(bǔ)對(duì)地、對(duì)海打擊能力的空白。而此時(shí)的俄羅斯，正因蘇聯(lián)解體后的經(jīng)濟(jì)崩潰急需外匯，軍火成了救命稻草。
兩國一拍即合，中國以單價(jià)約4000萬美元的價(jià)格，分三批購入76架蘇-30MKK（空軍）和24架蘇-30MK2（海軍航空兵），總金額高達(dá)40億美元。
蘇-30作為蘇-27的升級(jí)版，搭載無源相控陣?yán)走_(dá)和R-77中距導(dǎo)彈，既能制空又能對(duì)地攻擊，堪稱“全能戰(zhàn)士”。它的到來，讓中國空軍首次具備超視距空戰(zhàn)和遠(yuǎn)程精確打擊能力，甚至在2000年代初的東海對(duì)峙中成為“定海神針”。
俄羅斯原以為中國會(huì)像印度一樣長期依賴進(jìn)口，但中方早已“醉翁之意不在酒”。引進(jìn)蘇-30的同時(shí)，中國同步推進(jìn)技術(shù)消化。
通過逆向工程，中國破解了蘇-30的航電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與國產(chǎn)導(dǎo)彈（如霹靂-12、鷹擊-91）的兼容；將無源雷達(dá)更換為國產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)，整合北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，大幅提升態(tài)勢(shì)感知能力；
蘇-30的多用途設(shè)計(jì)理念直接催生了國產(chǎn)殲-16，后者掛載能力達(dá)12噸，綜合性能碾壓俄羅斯現(xiàn)役蘇-30SM。
更讓俄羅斯懊惱的是，中國在吃透技術(shù)后迅速“斷供”——2004年最后一架蘇-30交付后，中國再未大規(guī)模采購俄制戰(zhàn)機(jī)，轉(zhuǎn)而全力發(fā)展殲-10C、殲-16和殲-20，甚至反向出口梟龍戰(zhàn)機(jī)，搶占了俄羅斯的傳統(tǒng)市場(chǎng)。
俄羅斯專家算了一筆賬：雖然蘇-30交易賺了40億美元，但中國自主技術(shù)的崛起讓俄羅斯失去了至少200億美元的潛在訂單。以印度為例，其購買的272架蘇-30MKI單價(jià)高達(dá)1.2億美元，而中國通過國產(chǎn)化將殲-16成本壓至8000萬美元，讓俄沒有了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
更尷尬的是技術(shù)對(duì)比，俄制蘇-30SM仍用無源陣，而殲-16已裝備有源陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離多出50公里；
俄制R-77射程僅80公里，中國霹靂-15已達(dá)200公里，成為“預(yù)警機(jī)殺手”；俄羅斯年產(chǎn)能不足20架，中國殲-16卻能“下餃子”，年產(chǎn)量超百架。
這場(chǎng)“技術(shù)反超”的背后，是中國持續(xù)幾十年的努力奮斗。引進(jìn)蘇-30不是為了依賴，而是為了突破：通過消化吸收，中國僅用20年就走完了俄羅斯半個(gè)世紀(jì)的路，甚至青出于藍(lán)。
反觀俄羅斯，因過度依賴軍售輸血，導(dǎo)致航空工業(yè)創(chuàng)新乏力。其最新蘇-57隱身戰(zhàn)機(jī)性能平平，連印度都興趣寥寥；而中國殲-20已服役200余架，成為亞太天空的新主宰。
如今，中國空軍100架蘇-30雖已服役超20年，卻通過升級(jí)改造仍在東海、南海沖鋒陷陣?？梢姡髧┺闹?，短期利益換不來長久優(yōu)勢(shì)，唯有自主創(chuàng)新才能立于不敗之地。
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