提起中國西部，大多數(shù)人想到的不是高原、黃土、大山，而是撐起半壁江山的三座“西部鐵三角”——成都、重慶、西安。在這場沒有硝煙的“城市擂臺(tái)賽”上，誰是真正的“一哥”？誰又能代表中國西部走向世界？今天我們就來扒一扒這三大中心城市的“硬核實(shí)力”，看誰更勝一籌！
成都是一座古今交融的城市，從古時(shí)候的蜀地中心到現(xiàn)在的國家重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，有著豐富的文化內(nèi)涵，是西部最富有活力的城市。這座城處于我國西南的中心位置，它所處的地方是四川盆地西面，也就是成都平原的中間，這個(gè)地方是自然因素和人努力共同形成的，朝西北方向看去，全是些高低起伏的山地和丘陵，而往東南方向看去，地勢慢慢變得平緩起來，成了典型的平原地區(qū)，這樣的地方適合搞農(nóng)業(yè)，也方便建造現(xiàn)代化的城市。
現(xiàn)在成都的面積大概14335平方公里，常住人口多于2100萬，屬于國內(nèi)人口比較多的城市范疇，這么多人口數(shù)量，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)來說是穩(wěn)定的人力資源，也是龐大的消費(fèi)市場，2024年全市完成的GDP為23511.3億元，屬于全國前列，經(jīng)濟(jì)體量不小。
成都作為四川省的省會(huì)，它在全國的城市格局中是屬于“強(qiáng)省會(huì)”，所謂的“強(qiáng)省會(huì)”就是這個(gè)城市在整個(gè)省份中處于絕對(duì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心地位。四川省地大物博、人口眾多，成都的綜合實(shí)力對(duì)整個(gè)西南地區(qū)都有著輻射帶動(dòng)作用。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，成都的結(jié)構(gòu)比較均衡，農(nóng)業(yè)上，成都平原土地肥沃，氣候適宜，傳統(tǒng)種植業(yè)還是有基礎(chǔ)的，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高端制造業(yè)發(fā)展快，電子信息產(chǎn)業(yè)是整個(gè)西部經(jīng)濟(jì)的支柱。
電子信息產(chǎn)業(yè)在成都發(fā)展得非?？欤?003年英特爾來到成都以后，僅僅過了20年，就形成了從芯片設(shè)計(jì)到封裝測試再到整機(jī)制造和軟件開發(fā)這樣完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在成都已經(jīng)落戶超過300家世界500強(qiáng)企業(yè)，絕大多數(shù)都是高新技術(shù)企業(yè)和制造類企業(yè)，成都高新區(qū)、天府新區(qū)是這些產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展的主要區(qū)域。
除了電子信息，成都的軍工也還可以，很多軍工企業(yè)都是老企業(yè)，技術(shù)也不差，這些企業(yè)也給地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了不少高端制造能力以及科技成果轉(zhuǎn)化能力。城市發(fā)展依賴于交通支撐，成都作為西南地區(qū)交通樞紐，已形成鐵路、公路、航空及國際物流等多元化交通體系
鐵路上，成都有很多高鐵站，成都站，成都東站，成都南站，成都西站，新建的天府站等等，分布在整個(gè)城市的各個(gè)地方，這樣可以很好的分擔(dān)客運(yùn)的壓力，而且可以覆蓋整個(gè)城市的每個(gè)角落，通過這些樞紐，成都可以頻繁，快速的與全國各地聯(lián)系起來，不管是去北京，上海，還是向西到拉薩，昆明，坐高鐵都非常方便。成都不僅在西南是鐵路中心，在國際物流上也有新突破，中歐班列，成都到歐洲有了穩(wěn)定的陸上通道，從成都青白江一路向西，可以到德國杜伊斯堡，波蘭羅茲，對(duì)沿途外貿(mào)企業(yè)來說，比海運(yùn)快很多。
成都雙流國際機(jī)場也是城市的門戶，位于市區(qū)西南方向，距離市中心大概有16公里左右，這個(gè)機(jī)場是中國最繁忙的機(jī)場之一，很早就已經(jīng)是國際大機(jī)場，2021年天府國際機(jī)場投入使用以后，成都也成為了全國少數(shù)擁有“雙機(jī)場”的城市之一，天府機(jī)場被定位為國際樞紐，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和航線面向全球，這對(duì)于成都“走出去”和“引進(jìn)來”都是很有利的。有“雙機(jī)場”加多高鐵站，成都的交通在西南片區(qū)就是無解的存在，不靠海不靠邊也能陸空聯(lián)動(dòng)織成張開放的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。
城市里搞競爭，教育這塊資源算是長期競爭力，成都這邊高等教育還是有點(diǎn)優(yōu)勢，現(xiàn)在有四川大學(xué)，電子科技大學(xué)，西南交通大學(xué)這種知名高校，給本地企業(yè)輸送人才，又參與到很多科研革新工作當(dāng)中，拿電子科技大學(xué)來說，在通信工程這塊就處于全國前列，對(duì)成都本地做信息技術(shù)的企業(yè)來說，這種支撐是挺明顯的。
高校跟產(chǎn)業(yè)結(jié)合緊密，成都才出了一堆高素質(zhì)人才，高學(xué)歷人才多，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的氛圍自然就濃厚了，現(xiàn)在的成都，還是全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)最火的城市之一，科技型中小企業(yè)數(shù)量每年都漲，天府軟件園，高新區(qū)孵化器這些地方立下了汗馬功勞。
除了發(fā)展經(jīng)濟(jì)、 交通，成都作為文化、旅游資源也不能落下，成都是一座有幾千年的古城，歷史文化遺存多，文化底蘊(yùn)深厚，世界文化遺產(chǎn)都江堰水利工程是中國古代最偉大的水利工程之一，如今仍然發(fā)揮著作用，都江堰水利工程旁邊就是青城山，青城山是中國道教的發(fā)源地之一，山中樹木繁茂，環(huán)境幽靜。
市區(qū)的杜甫草堂，是杜甫當(dāng)年在成都的住處，這是文人騷客的打卡地，是成都的文化軟實(shí)力，春熙路，太古里，錦里這些現(xiàn)代化的商業(yè)街，是成都年輕化，時(shí)尚化的體現(xiàn)，老街和新商圈并存，傳統(tǒng)與現(xiàn)代共融。
旅游產(chǎn)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)結(jié)合也是有很多流量，隨著城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展，成都的文旅產(chǎn)業(yè)也發(fā)展起來，美食，演藝，展覽，文創(chuàng)產(chǎn)品，節(jié)慶活動(dòng)等等，都極具吸引力，很多外地游客到成都，不是路過，而是專程來體驗(yàn)成都的“慢生活”。
成都能從內(nèi)陸城市變成開放型城市，背后是國家支持，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，成都和重慶這兩個(gè)西部巨頭綁得更緊，軌道，產(chǎn)業(yè)，政策等形成區(qū)域一體化發(fā)展態(tài)勢，西部陸海新通道打通，給成都多了一條通過東南亞，中亞的物流路徑補(bǔ)充，進(jìn)一步鞏固內(nèi)陸開放高地地位。
從資源分配來看，成都不僅是西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)心臟地帶，還是整個(gè)國家范圍內(nèi)的多功能中心，科技創(chuàng)新、現(xiàn)代物流、文化傳播、教育科研、交通樞紐等等功能都是在這里高度集中，未來的發(fā)展方向大概率還是會(huì)朝著國際化大都市的方向去發(fā)展，“一帶一路”沿線國家之間的聯(lián)系也會(huì)變得更加緊密，跨國機(jī)構(gòu)落地生根的可能性也就會(huì)更高一些。
成都是一座全面發(fā)展型城市，它不是靠一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)標(biāo)簽支撐起來的，而是一座全面發(fā)展型城市，在各個(gè)方面都能做到不錯(cuò)的水平，地理、產(chǎn)業(yè)、人口、教育、交通等各個(gè)方面，成都都有很突出的優(yōu)勢，既有“天府之國”的自然資源，又有現(xiàn)代化的管理方式和市場活力。隨著西部大開發(fā)、 成渝一體化，一帶一路發(fā)展的好，成都的地位也會(huì)越來越高，這座古老而又年輕的城市，會(huì)在新的土地上發(fā)揮越來越大的作用。
重慶市處于國家西南方位，占地8.24萬平方千米，是國家版圖上面積最大的直轄市，到2022年年底為止，重慶常住人口數(shù)量達(dá)到3213.34萬人，成為國內(nèi)人口數(shù)量較多的城市，這么多人生活在這座城市，既是城市發(fā)展的推動(dòng)力，也是對(duì)城市公共服務(wù)水平的考驗(yàn)。
重慶位于長江上游，長江經(jīng)濟(jì)帶重要組成部分，整個(gè)西南片區(qū)有非常突出的交通與戰(zhàn)略地位，是國家扶持創(chuàng)建的“西部國際門戶樞紐”，是經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、科創(chuàng)中心、航運(yùn)中心、物流中心等多種角色疊加，因此在全國乃至整個(gè)西部城市中都占據(jù)非常重要的地位。
從地理環(huán)境來說，重慶被群山包圍，北面有大巴山，東面有巫山，東南面有武陵山，南面有大婁山，大部分地區(qū)都是山地和丘陵，城市里的建筑和山水融為一體，有著獨(dú)特的“山城”風(fēng)光，這樣的地形修建交通設(shè)施比較麻煩，不過也給城市提供了天然的屏障，還有許多自然物質(zhì)資源。
重慶算得上是全國水電資源比較集中分布的地方，單位面積上可開發(fā)的水電裝機(jī)容量比全國平均值多出三倍左右，地下熱能、礦泉水這種地下水熱資源也頗為充足，這些自然要素為城市工業(yè)生產(chǎn)和居民生活帶來幫助。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，重慶在西部地區(qū)有比較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，2024年整個(gè)重慶市創(chuàng)造出來的地區(qū)生產(chǎn)總值有32193.15億元，人均GDP超過9萬，在西部城市里這個(gè)數(shù)字算靠前的，說明重慶的經(jīng)濟(jì)實(shí)力很強(qiáng)，從產(chǎn)業(yè)構(gòu)造來看，一方面重慶還有些舊的制造產(chǎn)業(yè)，另一方面也在搞新的產(chǎn)業(yè)革命。
制造業(yè)是重慶經(jīng)濟(jì)的脊梁，重慶是國家老工業(yè)基地，有大量的產(chǎn)業(yè)集群，電子信息產(chǎn)業(yè)最具有代表性，是全球最大的電子信息產(chǎn)業(yè)集群，是全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地，手機(jī)制造是世界第二大生產(chǎn)基地。
汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)大塊頭，重慶是全國最大的汽車產(chǎn)業(yè)集群地，從整車到零部件再到銷售售后，形成了一條相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，很多合資品牌和自主品牌都在這里建廠，既供應(yīng)本地市場，又供應(yīng)全國乃至海外。
新興產(chǎn)業(yè)，重慶一直在高技術(shù)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)上花了很多心思，在人工智能，大數(shù)據(jù)，區(qū)塊鏈，5G，云計(jì)算這些領(lǐng)域展開工作，“智慧城市”和“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”發(fā)展起來之后，騰訊西南總部落戶重慶，非常快的時(shí)間內(nèi)員工數(shù)量便突破了5300多人，成了數(shù)字化發(fā)展的典型案例，大企業(yè)落地會(huì)帶動(dòng)本地配套企業(yè)一同成長，整個(gè)區(qū)域的科技創(chuàng)新水平也得以提升。
交通上，重慶具備各種運(yùn)輸方式結(jié)合的自然條件，是西部唯一的水、陸、空三種交通資源兼?zhèn)涞奶卮蟪鞘?，重慶本身就有長江、嘉陵江環(huán)繞，具有天然水運(yùn)條件，重慶是長江上游最重要的港口城市，有內(nèi)陸港口，航運(yùn)可以到上海，再從上海到東南亞。
鐵路方面，重慶是西部地區(qū)重要的鐵路交通樞紐，渝新歐鐵路連通重慶與中亞、歐洲，是重慶對(duì)接“一帶一路”的陸上通道，成渝高鐵、渝貴鐵路、渝昆鐵路等高鐵干線，形成高鐵骨架，重慶可快速連通西南周邊及全國主要城市。航空上，重慶江北國際機(jī)場是我國八大機(jī)場之一，旅客吞吐量位居全國前列，機(jī)場有飛往東南亞、日韓、歐洲等地的國際航班，是西部航空門戶，隨著機(jī)場擴(kuò)建，以后的重慶國際航空會(huì)更強(qiáng)大。重慶的區(qū)位優(yōu)勢不是交通便利，而是重慶處于中國東部沿海與西部腹地的交界處，可以吸引東部沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，也可以帶動(dòng)周圍不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，是中西部融合的結(jié)合點(diǎn)。
教育資源方面，重慶目前有普通高校70所，像重慶大學(xué)，西南大學(xué)，重慶交通大學(xué)這樣的國內(nèi)知名大學(xué)，其科研能力非常強(qiáng)，培育人才的能力也非常強(qiáng)，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，科技進(jìn)步輸送了不少專業(yè)技術(shù)人才。教育同產(chǎn)業(yè)相融合，本地科技成果轉(zhuǎn)化被推動(dòng)，不少高校同企業(yè)一同研究，共同促進(jìn)工業(yè)升級(jí)及數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，教育資源非常豐富，重慶在高教版圖里占據(jù)重要地位。
旅游方面，重慶有自己的獨(dú)有自然風(fēng)景和城市風(fēng)景，全國的旅游勝地，山、水、林、泉、瀑、峽、洞這些自然資源構(gòu)成了不同的旅游風(fēng)景，城里的洪崖洞、解放碑、朝天門、磁器口這些旅游名勝，山川和人文風(fēng)景結(jié)合在一起，吸引了無數(shù)游客。其中洪崖洞因懸崖式建筑和燈光夜景出名，幾乎成了外地游客來渝的“打卡圣地”。朝天門是重慶歷史上重要的商貿(mào)口岸，現(xiàn)在成了城市濱江景觀帶的一部分。天生三橋、武隆喀斯特等以地質(zhì)公園類景點(diǎn)為主，給市域旅游增添了一些特色。
城市內(nèi)部立體化交通體系也給旅游的便捷性帶來保障，重慶由于地形高差大，形成了輕軌穿樓、軌道繞山、公交上天的交通特色，軌道交通幾乎覆蓋主城大部分地區(qū)，串聯(lián)旅游景點(diǎn)與居住區(qū)，緩解交通壓力。城市開放程度也更加開放，重慶近些年來與周邊省份，國外城市展開經(jīng)濟(jì)交流，通過中歐班列，東盟陸海通道等途徑開拓海外市場，積極加入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)建活動(dòng)，相互扶持，助力西南地區(qū)一體化發(fā)展。
重慶是一座傳統(tǒng)制造和現(xiàn)代科技并存的城市，重慶依靠自然資源發(fā)展工業(yè)，依靠地理位置擴(kuò)展交通，依靠教育資源發(fā)展教育，最后在全國范圍內(nèi)成為具有代表性的西部城市樣本。國家政策一直是向西傾斜的，成渝地區(qū)打造現(xiàn)代化城市群，以后重慶的地位會(huì)越來越高，以后重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市治理、對(duì)外交往等方面都會(huì)起到帶頭作用。
提到西安大家想到的就是“十三朝古都”“絲綢之路的起點(diǎn)”，西安承載著中華民族幾千年的歷史榮光。現(xiàn)在的西安不再是博物館的城市名片，而是一座國家西部大開發(fā)中迅速崛起的現(xiàn)代化大都市，西安正在從歷史中走來，走向高質(zhì)量發(fā)展前沿。
西安是屬于中國西北地區(qū)的一個(gè)省份，它也是陜西省的省會(huì)，處在關(guān)中平原的中部地帶，南邊挨著秦嶺山脈，北邊靠著渭河，地勢比較開闊平坦，交通也非常便利，整個(gè)面積是10108平方千米，常住人口有1299.59萬人，這個(gè)數(shù)目在整個(gè)西北地區(qū)的人口數(shù)量以及城市等級(jí)上都是名列前茅的。
從地理位置上講，西安是中國陸地版圖的幾何中心，是連接?xùn)|西經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，是西北與中原、華北、華東的交通樞紐，向西可達(dá)新疆、甘肅，向東可達(dá)中原、長三角，地理位置極其重要，是“承東啟西、連南貫北”的交通樞紐。
這種地理區(qū)位優(yōu)勢決定了西安在全國區(qū)域發(fā)展中的地位，在國家提出“西部大開發(fā)”、“一帶一路”、“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈”、“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”等國家戰(zhàn)略背景之下，西安是西部的戰(zhàn)略支點(diǎn)城市之一。
鐵路方面，西安是全國干線鐵路網(wǎng)最大節(jié)點(diǎn)之一，西安站、西安北站等構(gòu)建龐大的鐵路客貨運(yùn)網(wǎng)，西安北站是西北第一大高鐵站，西成高鐵、西銀高鐵、鄭西高鐵等多條干線在此交匯，日均旅客吞吐量巨大，是西北地區(qū)“高鐵心臟”。
西安咸陽國際機(jī)場，是中國八大區(qū)域樞紐機(jī)場之一，位于西咸新區(qū)渭城區(qū)底張街道。西安咸陽國際機(jī)場屬4F級(jí)民用國際機(jī)場，飛行區(qū)等級(jí)及各類設(shè)施條件在國內(nèi)都處于領(lǐng)先地位，2023年旅客吞吐量在全國機(jī)場中排名第7位，是西北方向最大的航空交通門戶，航線可以通達(dá)全國各地，還可以通達(dá)韓國日本、東南亞、歐洲部分國家。
道路交通方面，西安是很多國家高速公路的匯集地，連霍高速，包茂高速，西銀高速等高速公路在西安都有樞紐，城市對(duì)外公路交通十分快捷方便，西安市區(qū)內(nèi)部的道路系統(tǒng)是環(huán)形加放射狀，漸漸形成了城市快速通達(dá)的交通系統(tǒng)。
近些年西安經(jīng)濟(jì)不斷增長，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，到2024年西安全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值12010.76億元，人均GDP為13317.78億元，經(jīng)濟(jì)總量和人均水平在西部城市中均名列前茅，牢牢占據(jù)著西北第一城的寶座。
西安的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)比較豐富，工業(yè)、服務(wù)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)占比相對(duì)較多，傳統(tǒng)的工業(yè)主要是以裝備制造、軍工、航天電子為主，新興產(chǎn)業(yè)主要以電子信息、生物醫(yī)藥、新材料、人工智能等高附加值產(chǎn)業(yè)為主，三星、西門子、中興、華為、隆基綠能等知名企業(yè)均在西安設(shè)立了研發(fā)中心或生產(chǎn)基地。西安高新區(qū)、 西咸新區(qū)、經(jīng)開區(qū)等等好多國家級(jí)開發(fā)區(qū)都聚集了非常多的高科技企業(yè)，集群發(fā)展，半導(dǎo)體、光伏、新能源汽車等等，在西安都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，發(fā)展空間很大。
西安是國家科研教育中心，依靠自身的科研力量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，把科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，支撐城市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。西安是一座高校云集、 科技資源富集城市。西安有普通高等教育院校60多所，是全國高校密度最大、受高等教育人口最多的城市。像西安交大、 西工大、西電、西北大學(xué)、西安理工這些大學(xué)，在國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、科技研發(fā)、工程教育這些前沿地帶都活躍著，西交大還是“C9聯(lián)盟”成員，跟清華北大一樣是頂尖的高等教育存在。西安有很多科研院所，中科院西安光機(jī)所，西安應(yīng)用光學(xué)研究所等，在光學(xué)，航空航天，通信技術(shù)等領(lǐng)域在國內(nèi)領(lǐng)先。高等教育和城市發(fā)展息息相關(guān)，高等教育為西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供人才支撐，在營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境方面也起到重要作用，高校與企業(yè)、政府有著密切聯(lián)系，“政產(chǎn)學(xué)研用”一體化格局形成。
西安古稱長安，是中華文明和中華民族的重要發(fā)源地，先后有周、秦、漢、唐等13個(gè)朝代在此建都，具有3100多年的建城史和1100多年的建都史，是世界歷史文化名城。西安是絲綢之路的起點(diǎn)，是中西方經(jīng)濟(jì)文化交流的紐帶，西安有著秦始皇兵馬俑、大雁塔、小雁塔、漢陽陵、唐長安城遺址等歷史遺跡，是一座全國乃至世界上的“地下歷史博物館”。最有代表性的秦始皇兵馬俑是世界文化遺產(chǎn)，每年有幾百萬國內(nèi)外游客來參觀游覽，唐代大明宮遺址是盛唐時(shí)期都城的布局，是研究唐代城市規(guī)劃的實(shí)物資料。
在如今的文旅融合發(fā)展大背景下，西安打造“大唐不夜城”等特色文化街區(qū)，融入燈光、演藝、互動(dòng)體驗(yàn)等新元素，成為網(wǎng)絡(luò)熱門打卡地，這些新型文化消費(fèi)模式讓傳統(tǒng)文化“活”了起來，提升了城市的文化影響力。西安圍繞國家中心城市建設(shè)，加快“西安都市圈”建設(shè)，都市圈總體布局是“一核、兩軸、多組團(tuán)”，“一核”是以西安為核心城市，“兩軸”是西咸軸、關(guān)中軸，“多組團(tuán)”是周邊咸陽、渭南、寶雞、銅川等。都市圈發(fā)展講究基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，軌道交通、高速公路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、公共服務(wù)設(shè)施等跨區(qū)域共建，地鐵1號(hào)線西延段入咸，核心城市功能外溢，資源共享。產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，西安和咸陽共建“西咸一體化”示范區(qū)，電子信息、航空航天、新材料、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行分工合作，推進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。
從《西安都市圈發(fā)展規(guī)劃》來看，到2025年，西安國家中心城市輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)；到2035年，西安都市圈實(shí)現(xiàn)圈內(nèi)同城化、全域一體化，建設(shè)具有全國影響力的現(xiàn)代化都市圈。從“十三朝古都”到“西部科技新城”，西安正在用歷史文化作根，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)作翼，走出一條傳統(tǒng)與現(xiàn)代同行、協(xié)調(diào)發(fā)展與創(chuàng)新并重的城市發(fā)展道路，它既是一座文化厚重的文明之城，也是一座不斷向前邁進(jìn)的活力之城。
西部的“一哥”是誰？其實(shí)沒有答案，成都靠的是內(nèi)核多元，重慶靠的是交通工業(yè)，西安靠的是科教底蘊(yùn)，拼的是長期發(fā)展的后勁和格局。但是可以肯定的是，國家中心城市建設(shè)、西部大開發(fā)、“一帶一路”縱深推進(jìn)這三個(gè)城市一定相互協(xié)作、相互競爭，最后一定會(huì)形成一個(gè)西部的“多核驅(qū)動(dòng)”的強(qiáng)勢版圖。
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