謝爾·辛格這幾年可是全身心投入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域了。這位36歲的企業(yè)主目前開著一輛電動(dòng)保時(shí)捷。在此之前，他開的是一輛特斯拉。

但隨著特朗普總統(tǒng)積極努力扭轉(zhuǎn)前總統(tǒng)拜登為推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)、逐步淘汰汽油動(dòng)力汽車而制定的政策，他開始懷疑自己當(dāng)初的選擇是不是明智。

辛格住在洛杉磯縣北部的西爾馬附近，他表示，考慮到他覺得在特朗普執(zhí)政期間，電動(dòng)汽車的需求會(huì)下降，而且建設(shè)充電站網(wǎng)絡(luò)的資源也會(huì)減少，他對(duì)自己未來轉(zhuǎn)售保時(shí)捷的前景并不樂觀。

不止他有這種擔(dān)憂。特朗普周一簽署了一項(xiàng)行政命令，矛頭指向多項(xiàng)有利于電動(dòng)汽車的舉措，這讓電動(dòng)汽車車主、銷售商還有制造商都心里沒底?？偨y(tǒng)大筆一落，凍結(jié)了用于充電基礎(chǔ)設(shè)施的資金，并放棄了拜登提出的到2030年電動(dòng)汽車占美國(guó)新車銷量一半的宏偉目標(biāo)。

特朗普在行政命令中還暗示，他將取消符合條件的電動(dòng)汽車買家可享受的7500美元的熱門稅收抵免優(yōu)惠，并撤銷加利福尼亞州自行制定汽油動(dòng)力汽車法規(guī)的權(quán)力。南卡羅來納大學(xué)的助理法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯表示，這兩項(xiàng)舉措都面臨法律障礙。

史密斯說：“這項(xiàng)行政命令顯然表明本屆政府和上屆政府的態(tài)度不一樣了。但從理論上講，存在一些法律限制，應(yīng)該會(huì)限制一些短期影響?！?/p>

盡管特朗普曾表示，他希望廢除他所稱的拜登“電動(dòng)汽車強(qiáng)制令”，但事實(shí)上并沒有聯(lián)邦規(guī)定要求購(gòu)買電動(dòng)汽車。去年12月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署批準(zhǔn)了加利福尼亞州的一項(xiàng)清潔空氣規(guī)則，該規(guī)則將在2035年前禁止該州銷售新的汽油車。如果該規(guī)則能經(jīng)受住特朗普的挑戰(zhàn)，“先進(jìn)清潔汽車II”規(guī)則將要求到2026年，該州銷售的新車中有35% 為全電動(dòng)汽車，經(jīng)銷商表示這一目標(biāo)不切實(shí)際。

十幾個(gè)州效仿加利福尼亞州，采用了比聯(lián)邦法律更嚴(yán)格的清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)。特朗普正試圖廢除這些標(biāo)準(zhǔn)以及與之相關(guān)的電動(dòng)汽車激勵(lì)計(jì)劃。

專家們一致認(rèn)為，如果特朗普成功取消稅收抵免，電動(dòng)汽車銷量將受到?jīng)_擊。iSeeCars.com的執(zhí)行分析師卡爾·布勞爾表示，這項(xiàng)抵免在很大程度上讓新的或二手電動(dòng)汽車價(jià)格更實(shí)惠，也更有吸引力。

他說：“當(dāng)7500美元的稅收抵免取消后，我們將看到電動(dòng)汽車銷量不可避免地下降。不過，很難確定降幅會(huì)有多大。”

擁有一家在線電子產(chǎn)品公司的辛格在購(gòu)買特斯拉3時(shí)，銷售人員曾告訴他可以獲得稅收抵免，但后來他發(fā)現(xiàn)自己的收入過高，不符合資格。這事兒讓他很郁悶，于是他就把特斯拉換成了保時(shí)捷。

鑒于新政府可能帶來的優(yōu)惠政策減少，一些汽車制造商已經(jīng)開始調(diào)整銷售策略，逐漸改變以電動(dòng)汽車為主導(dǎo)的銷售策略。保時(shí)捷就是其中之一，去年10月，該公司暗示將不再堅(jiān)持純電動(dòng)戰(zhàn)略。

布勞爾表示，如果電動(dòng)汽車銷量大幅下滑，同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和汽油動(dòng)力汽車的大型制造商將更有能力應(yīng)對(duì)，比如大眾、福特和通用汽車。而像Rivian和Lucid這樣只生產(chǎn)電動(dòng)汽車且直接面向消費(fèi)者銷售的公司，處境則更加岌岌可危。

在特朗普上任的前幾天，Rivian與美國(guó)能源部敲定了一項(xiàng)66億美元的貸款協(xié)議，為其在佐治亞州的一家制造工廠提供資金支持。過去一個(gè)月里，Rivian的股價(jià)下跌了超過9%。

韋德布什證券公司的行業(yè)分析師丹·艾夫斯表示，如果稅收抵免政策被取消，他的公司預(yù)計(jì)未來三到四年內(nèi)，電動(dòng)汽車的需求將下降15%至20%。他說，這將導(dǎo)致電動(dòng)汽車市場(chǎng)萎縮。

艾夫斯說：“行業(yè)將會(huì)進(jìn)行整合重組。當(dāng)政府的政策方向發(fā)生轉(zhuǎn)變時(shí)，汽車制造商往電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展的動(dòng)力就會(huì)減少。”

雖說取消稅收抵免會(huì)讓大多數(shù)電動(dòng)汽車賣家受損，但特斯拉可能是個(gè)例外，艾夫斯表示。由于該公司的規(guī)模和市場(chǎng)主導(dǎo)地位，特斯拉實(shí)際上可能會(huì)因那些靠稅收抵免來增加銷量的制造商競(jìng)爭(zhēng)力降低而受益。

在整個(gè)加州，各經(jīng)銷商對(duì)電動(dòng)汽車銷售的依賴程度各不相同。蒙特雷帕克市卡米諾雷亞爾雪佛蘭汽車公司總裁羅布·埃爾南德斯表示，他們每月賣的150到200輛新車?yán)?，大概?0到60輛是電動(dòng)汽車。

埃爾南德斯說：“過去四到六個(gè)月，新車型一推出，我們的電動(dòng)汽車銷量就一直挺好?！边@些新車型包括開拓者電動(dòng)汽車和索羅德電動(dòng)汽車?！坝捎谟懈鞣N激勵(lì)措施、租賃計(jì)劃以及其他因素，我們?cè)阡N售這些汽車方面表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)?！?/p>

鑒于特朗普盯上了這些激勵(lì)措施，埃爾南德斯表示，他不確定事情會(huì)如何發(fā)展。

他說：“我們?cè)谟^望。我們真的不知道這將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生什么樣的短期或長(zhǎng)期影響?！?/p>

加利福尼亞新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席布萊恩·馬斯表示，他所在組織所代表的1400家經(jīng)銷商，其電動(dòng)車銷量平均占比為13%，但這一數(shù)字會(huì)因地理位置和制造商的不同而有很大差異。

杰西·多桑吉在舊金山灣區(qū)擁有18家汽車經(jīng)銷商，他說電動(dòng)車總體銷量約占15%。他表示，這和該州希望到2026年達(dá)到35%的目標(biāo)相差很遠(yuǎn)。

奧蘭治縣居民蒂娜·瑟姆在2020年購(gòu)買特斯拉Model S時(shí)獲得了7500美元的稅收抵免，但她說就算沒有這個(gè)抵免，她可能也會(huì)買這輛車?！斑@對(duì)我買車的決定并非起關(guān)鍵作用，”她談到稅收抵免時(shí)說，“試駕才是讓我下定決心的原因?！?/p>

瑟姆除了擁有特斯拉汽車外，還有兩輛汽油動(dòng)力汽車。她說特朗普在保護(hù)美國(guó)人選擇駕駛何種汽車的權(quán)利。

“任何事情都不應(yīng)被強(qiáng)制規(guī)定，”瑟姆說。她經(jīng)營(yíng)著一家珠寶店，現(xiàn)在70歲了，已經(jīng)半退休了。“我當(dāng)然不希望政府來告訴我必須買什么。”

南加州的其他居民對(duì)特朗普的行為及其對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的影響感到灰心。

“我的特斯拉租約到期后，我不會(huì)再買電動(dòng)汽車了，” 本周，一位加州居民在社交媒體上寫道。“這個(gè)國(guó)家在倒退，還沒有做好全面采用電動(dòng)汽車的準(zhǔn)備。真可惜，因?yàn)槲艺娴暮芟矚g我的特斯拉。”