文|ho侯神
編輯|ho侯神
前言
就在今天，我國在航天領(lǐng)域又取得了一項重要突破。
4月30日下午14時02分，中國神舟十九號載人航天飛船成功著陸，對于這個消息，國內(nèi)可喜可賀，國外也有不少網(wǎng)友紛紛發(fā)來了祝賀。
那么有一點問題還得深思熟慮，為什么神舟十九號在北斗衛(wèi)星定位下，卻還要依靠人工搜索？
發(fā)射前準(zhǔn)備工作
中國自2003年的神舟五號載人航天飛船成功發(fā)射升空以后，就代表中國在航天領(lǐng)域已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。
二十多年之后的今天，神舟十九號也成功的返航著陸，這無疑也顯露了中國正在走上坡路。
可是取得這樣的成就并不容易，中國的航天專家們通過借鑒前幾次載人航天飛行的經(jīng)驗，以及吸取之前失敗的教訓(xùn)，終于使得神舟十九號成功發(fā)射。
在發(fā)射之前，相關(guān)技術(shù)部門已經(jīng)進(jìn)行了多次演練，并且嚴(yán)格要求標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)出現(xiàn)任何紕漏。
中國在航天領(lǐng)域這方面有著嚴(yán)格把控，首先注重的就是宇航員的人身安全，這其中包括了各項環(huán)節(jié)的認(rèn)真檢查，設(shè)備調(diào)試，以及當(dāng)天的天氣情況。
于是就在這一系列的準(zhǔn)備工作之下，技術(shù)人員確保沒有問題之后，神舟十九號才得以完美發(fā)射。
因為是飛向太空，在太空中沒有人知道會發(fā)生什么，因此在其發(fā)射后依舊存在一些不確定因素。
返航之路
在神舟十九號發(fā)射成功之后，那么能否安全返航就是另一個值得深思熟慮的問題。
在返航途中能否精確定位飛船的位置，這時候就依靠我國研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)了。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國研發(fā)了數(shù)年的科技成果，主要用于我國在軍事領(lǐng)域以及航天領(lǐng)域的精確定位以及指向作用。
即使北斗衛(wèi)星導(dǎo)航可以為神舟十九在太空中指明方向，但是因為有不確定因素的存在，它并不能發(fā)揮它的全部實力。
“黑障區(qū)”就是不確定因素之一，根據(jù)官方預(yù)測，神舟十九在返航途中會經(jīng)過一片“黑障區(qū)”。
這片“黑障區(qū)”會導(dǎo)致神舟十九號飛船上的無線電受到干擾，甚至在有些嚴(yán)重的情況下，可
能會導(dǎo)致無線電中斷，從而使飛船與地面失去聯(lián)絡(luò)。
那么這個時候，我們的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)就發(fā)揮不了作用了。
但是中國一直把人民的生命看作是第一位，因此這時就需要開展人工搜索。
人工搜索就是當(dāng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航受到干擾時而采取的必要措施，它給予了航天員的雙重保障。
即使北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)短暫失效，我國的人工搜索依舊可以為宇航員們指引回家的方向。
正是因為對飛船有了精確定位，神舟十九號才可以在太空的旅途中安全返航。
而我國的搜救人員就可以直接抵達(dá)飛船的著陸地點，熱烈歡迎我們的航天英雄回家。
安全著陸
在神舟十九號載人航天飛船安全著陸之后，我國的人民群眾紛紛表示熱烈歡迎，慶祝英雄們安全歸來。
但是宇航員們著陸之后并不能立即下飛船觸碰地面，因為在長達(dá)幾個月失重環(huán)境下，他們的腿部得不到任何運動，這有可能導(dǎo)致骨質(zhì)疏松，肌肉萎靡等特殊情況。
因此，這時就得需要相關(guān)人員用擔(dān)架將他們抬出來，并對他們采取必要的急救措施。
同時，陸地上在飛船著陸前早已做好了準(zhǔn)備工作，急救車，通訊車，直升機(jī)等交通工具都在等待候命，以免突發(fā)情況出現(xiàn)。
并且為此著陸，應(yīng)有演練也是必不可少的，大大小小的工作人員所付出的汗水和所投入的精力，為的就是這一刻。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，我國的這三位航天員，蔡旭哲，宋令東，王浩澤在太空的一次出艙任務(wù)時，出艙時間居然長至達(dá)到9個小時，打破了之前美國的出艙時間記錄，這無疑是一個令人震撼的消息。
這是一次歷史見證，中國人民再次創(chuàng)造了歷史，更是人類在航天領(lǐng)域的一個里程碑。
神舟十九的成功著陸，不僅是中國在航天領(lǐng)域的一次見證，更是人類對太空領(lǐng)域探索邁出了關(guān)鍵一步。
這次的成功，得益于航天員們的勇敢無畏的航天精神，更離不開其背后工作人員的辛勤付出與勞動，這彰顯了中國在航天領(lǐng)域的人才培養(yǎng)與綜合國力。
航天未來
中國的航天技術(shù)在全球可謂是數(shù)一數(shù)二，擁有今天的成就并非輕而易舉，是通過長時間的鉆研探討，是通過數(shù)次的失敗經(jīng)驗，才取得如今的成就。
自1970年中國成功地向太空發(fā)射了第一枚人造衛(wèi)星“東方紅一號”，就開啟中國對太空探索的序幕，當(dāng)時全國上下舉國歡慶，整個太空都充沛著《東方紅》的樂曲。
之后中國就開始了對太空永無止境的探索，“神舟”系列飛船的發(fā)射，代表了中國已經(jīng)開始致力于研究載人航天飛船的實驗。
1999年末，神舟一號飛船發(fā)射，2001年神舟二號發(fā)射，之后幾乎每隔一年我國都要發(fā)射一艘神舟飛船，為的不是別的，為的就是積累經(jīng)驗，能夠有一天能真正的帶人上天。
終于，在2003年10月15日，中國第一位宇航員楊利偉登上神舟五號，并成功的飛向太空，這標(biāo)志著中國也擁有能夠載人航天的技術(shù)。
到之后的神六，神七，以后如今的神十九，每一艘航天飛船都成功載人航天。
這是中國一步一步走向太空的進(jìn)步，是中國之前面對太空探索產(chǎn)生好奇的實現(xiàn)。
雖然中國并不是第一個載人登上太空的國家，但卻是登上太空次數(shù)最多的國家，就在這一點很多國家都還做不到。
中國航天技術(shù)的偉大成就，是中國國際實力上升的表現(xiàn)，更是幫助中國穩(wěn)定國際地位的一枚釘子。我認(rèn)為，中國航天在不久的將來，能夠取得更大的成就，彰顯中國獨有的特色魅力。
信源：《回放：神舟十九號航天員返回地球》——人民咨詢 2025.4.30
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