諾里斯在安全車時(shí)段完成進(jìn)站，成功超越隊(duì)友皮亞斯特里勝出復(fù)雜多變的邁阿密站沖刺賽，排頭位的安東內(nèi)利因起步失誤和維修站事故無(wú)緣積分。
本賽季第2場(chǎng)沖刺賽在于邁阿密舉行。在周五的沖刺排位賽中，安東內(nèi)利擊敗皮亞斯特里、諾里斯以及維斯塔潘，奪得生涯首個(gè)桿位資格，并成為F1史上最年輕的頭位得主。維斯塔潘的隊(duì)友角田裕毅則在SQ1只取得第18名被淘汰，車隊(duì)決定在Parc Ferme狀態(tài)下更改懸掛設(shè)定，嘗試?yán)脹_刺賽測(cè)試不同的調(diào)校，成為唯一從維修站起步的車手。
及至沖刺賽前夕，賽地道區(qū)突然下大雨。車手們都使用干濕胎和濕地胎前往起步格，但在此期間，勒克萊爾在通過(guò)T10時(shí)速度太快撞墻，導(dǎo)致賽車的右邊懸掛受損。原本勒克萊爾打算將賽車開(kāi)回起步格做緊急維修，但由于賽車受損嚴(yán)重，他只能在T14外側(cè)停車，在沖刺賽開(kāi)始前約30分鐘退賽。
19圈的沖刺賽在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1200開(kāi)始，賽地道區(qū)在進(jìn)行暖胎圈的時(shí)候已經(jīng)停雨，但比賽會(huì)在安全車的帶領(lǐng)下開(kāi)始，讓車手有更多時(shí)間提升輪胎溫度之余，也能讓賽會(huì)觀察天氣狀況。場(chǎng)上的19位車手中有18位使用干濕胎作賽，塞恩斯是唯一使用濕地胎的車手。
在安全車帶領(lǐng)期間，維斯塔潘在T17煞車時(shí)死鎖沖出賽道，所幸沒(méi)有發(fā)生任何碰撞，并能保持第4位的起步位置。不過(guò)由于路面的能見(jiàn)度仍然非常差，即使是排頭位的安東內(nèi)利，跟在安全車后面也難以看清路況。賽會(huì)于安全車帶領(lǐng)兩圈后出示紅旗，所有賽車回到維修站車道排列，等候進(jìn)一步安排。
經(jīng)過(guò)約12分鐘的紅旗后，賽會(huì)宣布沖刺賽會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12：28重新開(kāi)始，天氣報(bào)告顯示賽地道區(qū)短期內(nèi)沒(méi)有下雨的跡象。在紅旗期間，唯一使用濕地胎的塞恩斯也換上了干濕胎。安全車在第2圈退場(chǎng)，而賽會(huì)在經(jīng)過(guò)評(píng)估后，決定使用傳統(tǒng)的靜止起步開(kāi)始比賽，此時(shí)比賽還剩18圈。
5盞紅燈熄滅后，皮亞斯特里的起步反應(yīng)比安東內(nèi)利快，身處外線的安東內(nèi)利打算延遲煞車來(lái)保住領(lǐng)先，但皮亞斯特里沒(méi)有退讓的意思，反而是安東內(nèi)利錯(cuò)過(guò)煞車點(diǎn)沖出賽道，被皮亞斯特里、諾里斯和維斯塔潘超越跌至第4位。皮亞斯特里接過(guò)領(lǐng)先位置，隊(duì)友諾里斯和維斯塔潘分別升上第2、3位。 從第10位起步的阿隆索成功來(lái)到積分范圍的第8位，勞森亦提升5個(gè)位置到第9位。
來(lái)到比賽的一半，皮亞斯特里于第9圈領(lǐng)先隊(duì)友諾里斯 2.9秒，維斯塔潘在落后2.7秒維持第3，第4位是安東內(nèi)利。此時(shí)賽道狀況開(kāi)始變干，眾車隊(duì)開(kāi)始考慮更換干地胎后追提升位置的可行性，第一位進(jìn)站換干地胎的車手是角田，他在第11圈換上中胎。漢密爾頓也在一圈后換上軟胎，斯特羅爾和Sainz也緊隨進(jìn)站換中胎，進(jìn)而開(kāi)始一輪進(jìn)站潮。
不過(guò)維斯塔潘在離開(kāi)維修站時(shí)涉嫌不安全放車，與進(jìn)入維修格的安東內(nèi)利發(fā)生碰撞，導(dǎo)致維斯塔潘的前翼端板受損。安東內(nèi)利雖然果斷避開(kāi)，沒(méi)有強(qiáng)行進(jìn)站，但也因此無(wú)法進(jìn)入維修格，只能再跑一圈才進(jìn)站，更因此跌出積分圈。與此同時(shí)，塞恩斯在T14犯錯(cuò)撞墻令賽車左側(cè)受損，賽車的碎片散落一地，他在回到維修站后退賽。
而更嚴(yán)重的事故在第15圈發(fā)生，阿隆索在T12被勞森推撞導(dǎo)致撞墻退賽，賽會(huì)馬上出動(dòng)安全車清理現(xiàn)場(chǎng)。這使得較遲進(jìn)站換軟胎的諾里斯得以overcut隊(duì)友接管領(lǐng)先位置。皮亞斯特里暫居第2位，漢密爾頓則憑借適時(shí)的進(jìn)站升上第3位。
經(jīng)過(guò)調(diào)查后，裁判裁定維斯塔潘構(gòu)成不安全放車并向他處以10秒加時(shí)，使他很有可能跌出積分圈。至于勞森和阿隆索的事故則正在調(diào)查中。
最終比賽在安全車的帶領(lǐng)下結(jié)束，諾里斯奪得冠軍，隊(duì)友皮亞斯特里以亞軍完賽，執(zhí)行精準(zhǔn)換胎策略的漢密爾頓取得季軍。第4名沖線的維斯塔潘在被加罰10秒后跌至最后一名阿爾本繼承第4名，但他也因?yàn)樯嫦影踩嚂r(shí)段違規(guī)被賽會(huì)調(diào)查。
拉塞爾第5、第6名的斯特羅爾繼續(xù)成為馬丁唯一的得分車手。勞森今年首次在積分圈內(nèi)完賽，但他有機(jī)會(huì)因?yàn)闃?gòu)成與阿隆索的事故被罰，代表第9名的角田可能得分。從第19位起步的比爾曼則追上第8名。
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