前段時間，東風(fēng)日產(chǎn)正式上市了旗下的首款中大型純電轎車，即東風(fēng)日產(chǎn)N7。對于這款車而言，東風(fēng)日產(chǎn)N7是基于“天演架構(gòu)”打造的首款產(chǎn)品，而同時也是由中方主要指導(dǎo)打造的一款產(chǎn)品，所以從內(nèi)外飾設(shè)計上來看，如果擋住車標，還真猜不出這是東風(fēng)日產(chǎn)的一款電動車。那么說到這里，接下來不妨讓我們針對東風(fēng)日產(chǎn)N7這款車，看看它的實際表現(xiàn)到底如何。
我們先來簡單回顧一下東風(fēng)日產(chǎn)N7的外觀造型，從實拍圖中來看，新車的頭尾燈組也采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，并且新車還支持選裝智能燈語交互系統(tǒng)，這對于一臺頂配都不到15萬元的東風(fēng)日產(chǎn)N7來說，確實是一個令人驚訝的配置。除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)N7還配備了無邊框車門，配合上隱藏式門把手，以及車尾細膩的貫穿尾燈，這些也都進一步的強調(diào)了日產(chǎn)N7的年輕時尚感和科技感。
內(nèi)飾方面的話，東風(fēng)日產(chǎn)N7同樣是采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，由于整車的設(shè)計由中方團隊主導(dǎo)，所以基本符合大多數(shù)用戶的審美需求。例如集成式的電子懷擋、雙輔式的多功能方向盤，以及全系標配的15.6英寸的2.5K中控屏，這些都能夠給用戶帶來不錯的用車體驗。此外，東風(fēng)日產(chǎn)N7還提供了驍龍8155芯片，高配車型為驍龍8295P芯片，再加上整個車機內(nèi)部的UI界面也符合國人的使用習(xí)慣，同樣可以為用戶營造出現(xiàn)代科技感。
在舒適性配置上，指導(dǎo)價12.99萬元的次低配車型，就給你配備了前排座椅通風(fēng)加熱和按摩功能，而且再加上日產(chǎn)祖?zhèn)鞯摹吧嘲l(fā)”座椅，長途跑高速也不會覺得太過疲憊。除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)N7還提供了12個揚聲器的音響系統(tǒng)，可選14揚聲器，中控臺兩側(cè)還有兩個獨立的可升降的音響系統(tǒng)，更進一步的提高了車內(nèi)的檔次感。與此同時，現(xiàn)在定車還可享受限時免費贈送的車載智能冷暖冰箱，以及副駕AI零壓云毯座椅。
在動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7采用前置單電機的動力形式，最大輸出功率分別是160kW和200kW。而在電池續(xù)航部分，東風(fēng)日產(chǎn)N7全系標配3C快充電池，從30%充到80%，僅需13分左右即可，這個充電速度已經(jīng)達到了業(yè)內(nèi)中上游的水準，當然也有一部分原因是因為電池容量較小。不過即便是入門版，也能給你提供510公里的純電續(xù)航，高配車型為625公里。
另外從動態(tài)表現(xiàn)上來看，我們也是特意體驗了東風(fēng)日產(chǎn)N7的智駕輔助系統(tǒng)，得益于Momenta系統(tǒng)的加入，使得其具備高速路段和快速路段的智能領(lǐng)航輔助功能，而且整個過程幾乎沒有讓你感到一絲恐慌感，再加上舒適線性的起步/加速/制動，這些都能夠給用戶帶來不錯的用車體驗，而同時也達到了業(yè)內(nèi)的主流水平。除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)N7的智能泊車系統(tǒng)也可圈可點，整個過程依然是平順線性，一種老司機的既視感。
至于底盤懸架方面，據(jù)悉負責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)N7底盤調(diào)校的工程師是曾經(jīng)日產(chǎn)GT-R研發(fā)主導(dǎo)的工程師，所以整臺車在舒適之余，還能夠給你帶來不錯的支撐性，再加上電動車有著低重心的優(yōu)勢，所以也進一步的提升了車內(nèi)駕乘人員的體驗感。
編輯總結(jié)
寫到最后，東風(fēng)日產(chǎn)N7確實是一款誠意十足的產(chǎn)品，至少相比起此前的東風(fēng)日產(chǎn)艾維亞來說，確實有明顯的區(qū)別。而且通過上述簡單的分析之后，我們也可以看到東風(fēng)日產(chǎn)N7在智能化領(lǐng)域也有比較突出的表現(xiàn)，配合上智能座艙，以及簡約時尚的設(shè)計風(fēng)格，都會提升東風(fēng)日產(chǎn)N7在國產(chǎn)新能源汽車市場中的競爭力。所以看到最后，屏幕前的各位對于這臺東風(fēng)日產(chǎn)N7的表現(xiàn)有何看法，歡迎在評論區(qū)留言。
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