家人們，今天聊聊試駕比亞迪漢L的感受！這新車不到28萬(wàn)就有1102匹馬力，性價(jià)比超高，可爭(zhēng)議也不少，像輪胎能不能匹配動(dòng)力、電耗高不高之類的。
漢L有純電和混動(dòng)，還分后驅(qū)單電機(jī)、四驅(qū)雙電機(jī)版本。純電版配置超亮眼，1000V高壓架構(gòu)，后橋電機(jī)堪稱業(yè)內(nèi)最強(qiáng)。
我本想試試1102匹四驅(qū)版，結(jié)果只能在封閉場(chǎng)地試駕。一試駕問(wèn)題就來(lái)了，起步和繞樁時(shí)輪胎打滑嚴(yán)重，嘯叫聲刺耳。一方面輪胎規(guī)格太保守，另一方面懸架偏軟，加重輪胎負(fù)擔(dān)。不過(guò)拋開(kāi)輪胎，1102匹的推背感超猛，但想駕馭得有點(diǎn)技術(shù)，解鎖全動(dòng)力流程還挺復(fù)雜。
單電機(jī)后驅(qū)版體驗(yàn)就好多了，過(guò)彎靈活，車身俯仰幅度小，駕駛舒適還不用擔(dān)心打滑。開(kāi)放道路試駕時(shí)，不管高速還是城區(qū)駕駛都很穩(wěn)。底盤質(zhì)感也很棒，是比亞迪車型里底盤表現(xiàn)很好的。能耗更是驚喜，連續(xù)開(kāi)幾小時(shí)，百公里電耗18度出頭，累計(jì)平均電耗百公里16度左右，比同能耗的特斯拉Model 3功率高不少。
但試駕也有遺憾，沒(méi)體驗(yàn)到兆瓦閃充，雙槍充電功率沒(méi)翻倍，智駕系統(tǒng)超車和并線太保守。
總體來(lái)說(shuō)，漢L有不足，但進(jìn)步很大，造型、技術(shù)、底盤、內(nèi)飾都有提升。不過(guò)以這動(dòng)力，估計(jì)不太適合當(dāng)網(wǎng)約車。大家怎么看？評(píng)論區(qū)聊聊！
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