家人們，今天得跟你們嘮嘮美國(guó)汽車關(guān)稅這檔子事兒！白宮辦公廳副主任斯蒂芬·米勒在5月1日新聞發(fā)布會(huì)上那話，說得可太夸張了。他非說要是沒汽車關(guān)稅，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)幾年內(nèi)就得涼涼。
你們想啊，他把美國(guó)汽車市場(chǎng)份額下降這事兒，全怪到外國(guó)車企身上，說美國(guó)向外國(guó)“騙子”開放市場(chǎng)，還指責(zé)歐盟、日本和韓國(guó)對(duì)美國(guó)汽車關(guān)著門，每年貿(mào)易逆差好幾百億美元，一口咬定這就是不公平貿(mào)易。還放話，想在美國(guó)賣車不繳稅，就得在美國(guó)本土建廠。
可實(shí)際呢？數(shù)據(jù)擺在那，2024年歐盟、日本、韓國(guó)對(duì)美國(guó)汽車出口額都高得很，美國(guó)確實(shí)是人家的大買家。但另一邊，通用汽車轉(zhuǎn)頭就打臉。就在米勒發(fā)言當(dāng)天，通用就下調(diào)利潤(rùn)預(yù)期，還警告特朗普的關(guān)稅政策2025年可能讓自己虧50億美元。這就很明顯了，關(guān)稅政策真沒像白宮說的那么利好。
咱理性分析，關(guān)稅這東西，出發(fā)點(diǎn)可能是保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，但實(shí)際操作起來，影響復(fù)雜著呢。美國(guó)汽車企業(yè)把生產(chǎn)往墨西哥轉(zhuǎn)移，是為了降成本，這是市場(chǎng)規(guī)律。加了關(guān)稅，外國(guó)車企成本增加，要是都不往美國(guó)賣車了，美國(guó)消費(fèi)者選擇變少，價(jià)格說不定還得漲。而且關(guān)稅政策還可能讓美國(guó)車企依賴保護(hù)，缺乏創(chuàng)新動(dòng)力。這事兒后續(xù)發(fā)展咋樣，咱們還得接著看！
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