從今天起，美國(guó)對(duì)部分汽車(chē)零部件加征的關(guān)稅正式開(kāi)始實(shí)施。這些零部件將被征收25%的額外關(guān)稅，此舉旨在為美國(guó)財(cái)政“注資”，由前總統(tǒng)唐納德·特朗普推動(dòng)實(shí)施。盡管部分企業(yè)享有豁免，但整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正承受巨大壓力。
根據(jù)新規(guī)，那些在美國(guó)境內(nèi)進(jìn)行整車(chē)最終組裝的廠商可申請(qǐng)部分關(guān)稅退還。此外，針對(duì)汽車(chē)零部件，將不再同時(shí)征收此前已存在的鋁和鋼材額外關(guān)稅，以避免重復(fù)征稅。這些豁免措施是特朗普日前在回應(yīng)行業(yè)強(qiáng)烈抗議時(shí)所作出的讓步。
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特朗普當(dāng)時(shí)表示，這只是“在一個(gè)短暫過(guò)渡期內(nèi)給予的一點(diǎn)小小幫助”，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這種“幫助”是極為有限的：“基本上，他們還是得付這25%。”早在數(shù)周前，特朗普便已宣布對(duì)進(jìn)口汽車(chē)及其零部件征收25%的關(guān)稅——其中整車(chē)關(guān)稅已于4月初生效，零部件部分則從現(xiàn)在起執(zhí)行。
漲價(jià)擔(dān)憂加劇
汽車(chē)行業(yè)此前曾警告，加征關(guān)稅可能帶來(lái)嚴(yán)重后果，包括大幅度漲價(jià)。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)估算，在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)中，有約一半是在海外組裝完成的。即便是美系車(chē)廠，也有大量車(chē)輛是在墨西哥等國(guó)外工廠生產(chǎn)。
德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）對(duì)關(guān)稅“雙重征收”的部分豁免表示肯定，但協(xié)會(huì)主席希爾德加德·米勒指出：“即便如此，額外的負(fù)擔(dān)仍舊巨大?！彼龔?qiáng)調(diào)，從歐洲向美國(guó)出口汽車(chē)的德國(guó)制造商，依然需承擔(dān)高達(dá)27.5%的總關(guān)稅。她認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)取消附加關(guān)稅的政治協(xié)議依然至關(guān)重要。
此外，白宮關(guān)于來(lái)自加拿大和墨西哥、根據(jù)《美墨加協(xié)定》（USMCA）生產(chǎn)的汽車(chē)零部件的最新說(shuō)明也引發(fā)了一定混亂。這些零部件此前在關(guān)稅政策中享有例外。根據(jù)美國(guó)海關(guān)部門(mén)的說(shuō)法，在特定條件下，這類(lèi)零部件仍可免于25%的新增關(guān)稅。
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