最近在國(guó)內(nèi)，大家聽(tīng)到的最讓人興奮的消息，莫過(guò)于神舟十九號(hào)載人飛船的返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)東區(qū)順利著陸。
蔡旭哲、宋令東和王浩澤這三位航天員，終于順利結(jié)束了他們長(zhǎng)達(dá)183天的“太空任務(wù)”，平安回到了家。這次歸來(lái)，意味著咱們國(guó)家的航天事業(yè)又邁出了一大步，真是個(gè)重要的勝利和突破??！
這次的回程任務(wù)卻因?yàn)橐粋€(gè)小細(xì)節(jié)讓大家都熱議，那就是這次降落是咱們中國(guó)載人航天工程首次選在東風(fēng)著陸場(chǎng)東區(qū)進(jìn)行的。
以前的神舟十二號(hào)到神舟十八號(hào)降落，所有的飛船都是在西區(qū)著陸場(chǎng)搞定的，而東區(qū)的著陸場(chǎng)一直就像是個(gè)“備用角色”。
那這次我們的航天團(tuán)隊(duì)為什么選在東區(qū)著陸場(chǎng)降落呢？這背后又埋藏著什么鮮為人知的挑戰(zhàn)和故事呢？一起來(lái)看看吧。
東風(fēng)著陸場(chǎng)坐落在內(nèi)蒙古西部的戈壁灘和沙漠交界，面積大約有1.3萬(wàn)平方公里。你想想，這可真不小，相當(dāng)于20個(gè)新加坡這么大呢。
這片廣闊的土地被分成了東區(qū)和西區(qū)，兩個(gè)區(qū)域的地形差異可真是天壤之別。
西邊的著陸區(qū)主要是硬戈壁，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地面上的車輛行駛起來(lái)可是非常順暢，直升機(jī)起降也相對(duì)簡(jiǎn)單。
自從2021年神舟十二號(hào)任務(wù)以來(lái)，這里就成了咱們航天飛船回來(lái)的“首選之地”。
東著陸區(qū)的地形要比西著陸區(qū)復(fù)雜得多，這兒有軟戈壁、梭梭林、鹽堿地和草湖等多種地貌，分布得也是五花八門，讓整體的地形更顯得錯(cuò)綜復(fù)雜。
這兒的軟戈壁乍一看挺平坦，實(shí)際上沙土挺松，車子可容易陷進(jìn)去；再說(shuō)那大片的梭梭林，視野受阻，搜救起來(lái)可真是費(fèi)勁。
這次神舟十九號(hào)選在東區(qū)著陸，其實(shí)也是沒(méi)辦法的選擇。
神舟十九號(hào)飛船本來(lái)定在4月29日回來(lái)的時(shí)候，西著陸區(qū)卻碰上了大風(fēng)揚(yáng)沙天氣，風(fēng)速居然達(dá)到了每秒18米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了降落的安全標(biāo)準(zhǔn)15米秒。
面對(duì)這種突發(fā)狀況，航天工程團(tuán)隊(duì)立馬決定推遲一天返航，并把降落地點(diǎn)調(diào)整到東著陸區(qū)。這里的風(fēng)速相對(duì)西著陸區(qū)要低些，氣象條件也更符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
從離開(kāi)空間站到安全著陸，這個(gè)過(guò)程中的每一步都得精準(zhǔn)把控，而氣象條件就是其中一個(gè)非常重要的因素。
飛船的返回艙可得靠降落傘來(lái)降低速度，但如果風(fēng)速太大，傘可能會(huì)被吹得偏離方向，甚至纏在一起，這樣一來(lái)艙體就可能失去控制。
這樣的情況在航天史上早有先例。2014年，俄羅斯的“聯(lián)盟TMA—11M”飛船遭遇強(qiáng)風(fēng)，結(jié)果飛船返回艙發(fā)生了側(cè)翻，航天員們不得不承受高達(dá)8倍重力加速度的沖擊，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，真是個(gè)大危險(xiǎn)。
東風(fēng)著陸場(chǎng)的救援隊(duì)伍可謂是裝備齊全，除了直升機(jī)和特種車輛外，還有數(shù)百名地面人員，真是個(gè)令人安心的強(qiáng)大陣容。
不過(guò)，風(fēng)大沙飛的天氣可不太好，直升機(jī)起降受限，車子行進(jìn)也難，能見(jiàn)度不到1公里，搜救隊(duì)員們可能會(huì)摸不著頭腦，這對(duì)搜救行動(dòng)影響可不小。
在這次的任務(wù)中，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的氣象團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)好幾天的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)4月29日西區(qū)的風(fēng)速已經(jīng)超標(biāo)，東區(qū)雖然風(fēng)速也有每秒10到12米，但還在可以接受的范圍內(nèi)。
工程團(tuán)隊(duì)最終決定在“推遲一天”和“更換落點(diǎn)”中選后者，這樣既避免了任務(wù)拖延，也盡可能保障航天員的安全。
盡管東區(qū)的地形挺復(fù)雜，這次選的降落點(diǎn)可不是“隨便找個(gè)地方”。
說(shuō)起來(lái)，早在神舟十二號(hào)執(zhí)行任務(wù)之前，東風(fēng)著陸場(chǎng)就已經(jīng)把東區(qū)列為常態(tài)化演練的范圍了。
在東著陸區(qū)，搜救團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)在軟戈壁上進(jìn)行模擬車輛陷入泥土的救援演練，還在梭梭林里練習(xí)跨越障礙，甚至特意在鹽堿地上測(cè)試設(shè)備的防腐蝕性能，真的是為今后的東區(qū)搜救工作做好了充分的準(zhǔn)備。
在這次任務(wù)中，返回艙著陸后不到54分鐘，3名航天員就順利轉(zhuǎn)移到了醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車。這樣的高效率，背后可都是航天工作者們無(wú)數(shù)次演練所積累的“肌肉記憶”的成果。
此時(shí)可能有朋友會(huì)想，既然現(xiàn)在天氣情況這么糟糕，不如等到西區(qū)天氣好轉(zhuǎn)再降落，這樣不更安全嘛？
東區(qū)的地形可是相當(dāng)復(fù)雜，很可能會(huì)遇到各種突發(fā)狀況。那干脆就等幾天吧，看看西區(qū)風(fēng)速降下來(lái)再去不就行了嗎？
其實(shí)，這里面牽扯到的可不僅是載人航天工程的“時(shí)間窗口”，還有其他一些問(wèn)題呢。
飛船回來(lái)的時(shí)候，可得滿足不少條件，更得考慮多種因素，比如得對(duì)上空間站的軌道，航天員的身體承受力，還有任務(wù)之間的銜接壓力等等。所有這些都得仔細(xì)斟酌，最后得出個(gè)全面的解決方案。經(jīng)過(guò)一番權(quán)衡利弊，最終把落點(diǎn)調(diào)整到東區(qū)，成了最佳選擇。
東風(fēng)著陸場(chǎng)的經(jīng)歷，實(shí)際上就是展示了我國(guó)航天技術(shù)水平提升的一個(gè)縮影。
2016年，東風(fēng)著陸場(chǎng)首次投入使用，成功回收了新一代載人飛船的試驗(yàn)艙，那時(shí)候它還只是四子王旗著陸場(chǎng)的一個(gè)“備胎”。
一直到2021年，神舟十二號(hào)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，東風(fēng)著陸場(chǎng)才真正“轉(zhuǎn)正”。因?yàn)樗R近酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，大大縮短了航天員的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。
現(xiàn)在，東風(fēng)著陸場(chǎng)已經(jīng)建立了“西區(qū)為主、東區(qū)為輔、全域覆蓋”的搜救體系。
相信不久的將來(lái)，隨著探月計(jì)劃和深空探測(cè)的不斷發(fā)展，這里還會(huì)負(fù)責(zé)更多更挑戰(zhàn)性的任務(wù)。
神舟十九號(hào)在東區(qū)的安全著陸，表面上看是一次被動(dòng)調(diào)整，實(shí)際上卻展現(xiàn)了咱們國(guó)家航天的應(yīng)變能力和技術(shù)實(shí)力。
從天氣預(yù)測(cè)的精準(zhǔn)分析，到搜救隊(duì)伍的迅速反應(yīng)，每一個(gè)步驟都在彰顯：中國(guó)的載人航天已經(jīng)從“依賴劇本”轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蜢`活應(yīng)對(duì)的新階段。
將來(lái)，隨著越來(lái)越多復(fù)雜的任務(wù)出現(xiàn)，說(shuō)不定會(huì)有飛船落在沙漠、草原、甚至大海上。
不過(guò)，不管怎樣，“航天員的安全高于一切”這句話，永遠(yuǎn)是個(gè)不變的真理。
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