美日在開展兩輪關(guān)稅談判之后，美國對關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅的措施還是于5月3日正式生效。
參與談判的日本經(jīng)濟再生大臣赤澤亮正表示，日方表示關(guān)切并將繼續(xù)強烈要求美方取消這些關(guān)稅。
在特朗普對全球多國加征關(guān)稅后，日本的態(tài)度成為了一個值得觀察的對象：
一方面，日本率先開啟了與特朗普政府面對面的關(guān)稅談判。
另一方面，伴隨著談判進(jìn)程，日本強硬的態(tài)度越發(fā)明顯，先是明確稱，不會在關(guān)稅談判中做出重大讓步，也不急于達(dá)成協(xié)議。與此同時，日本的國內(nèi)輿論也同仇敵愾，針對美國開展了輿論攻勢。
當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日美兩國政府在華盛頓圍繞美國加征關(guān)稅展開首輪談判。這是特朗普對全球濫施關(guān)稅以來，第一次和其他國家面對面的談判。
談判剛結(jié)束，白宮就迫不及待地跳出來，給自己造勢，聲稱進(jìn)展很大。然而，大洋彼岸的日本，卻一點面子沒給。
主流日媒《日經(jīng)亞洲》直接用了“吹噓”這個詞，給特朗普的熱情當(dāng)頭潑了一盆冷水。
日本的不滿貫穿于談判始末。
第一輪談完之后，雙方?jīng)]有達(dá)成任何協(xié)議，也沒有簽下任何條款。
日本和美國之間的矛盾是，關(guān)稅是美國莫須有加的，特別就是在汽車上。
日本需要美國這個龐大的汽車市場，美國也想撬開日本的汽車市場大門。對日本來說，汽車出口幾乎占了對美出口的三分之一，特朗普政府揮舞的25%汽車關(guān)稅大棒，扎在日本心口上尤其深。
還記得特朗普第一個任期嗎？
2019年，美日簽署貿(mào)易協(xié)議時，美國私下表示，不會對日本汽車加征更高額度的關(guān)稅。當(dāng)時的日本首相安倍晉三還公開確認(rèn)過這事兒。但現(xiàn)實是，特朗普翻臉不認(rèn)人，新任期以來對所有進(jìn)口車“一視同仁”征收25%重稅，日本未能幸免。
這讓現(xiàn)任日本首相石破茂直接質(zhì)疑：“我們對當(dāng)前美方汽車關(guān)稅與2019年協(xié)議的一致性表示嚴(yán)重關(guān)切?！?/p>
所以，日本這次談判的核心訴求很明確：
除了那個普適性的“對等”關(guān)稅得降，關(guān)鍵是必須豁免這25%汽車關(guān)稅。為此，日本甚至愿意拿出購買美國天然氣、大米或者承諾買更多美國車的籌碼。
但特朗普政府咬死不放：汽車關(guān)稅是基于“國家安全”的“232條款”，屬于“不可談判”范疇！想談豁免？沒門！
面對美國的強硬，日本這次很硬氣。
派去談判的經(jīng)濟再生大臣赤澤亮正回國后，表示他已敦促美方重新考慮其“極其令人遺憾”的做法。首相石破茂更是在國會撂下狠話，日本不會為了快點結(jié)束談判就一讓再讓！
第二輪談判不久之后再次開啟。外媒消息稱，雙方會磋商一個更敏感的話題：匯率。
要知道，匯率問題是美日之間的一個敏感話題。
1985年廣場協(xié)議之后，日元被迫升值，從那以后，日本進(jìn)入了“失落的三十年”。
日本方面也做出了表態(tài)——談匯率，日本不會讓步。
而在第二輪談判中，汽車關(guān)稅顯然還是沒有談成。于是就有了那一幕：
日本經(jīng)濟再生大臣赤澤亮正在結(jié)束了第二輪美日貿(mào)易談判后返回了日本并在機場向記者介紹了談判的相關(guān)情況：
針對美國對汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁所征收的關(guān)稅以及所謂“對等關(guān)稅”政策，日方表示關(guān)切并將繼續(xù)強烈要求美方取消這些關(guān)稅。
這種堅決反對的態(tài)度，也清晰展現(xiàn)了日本輿論的變化當(dāng)中。
日本經(jīng)濟新聞直接發(fā)文探討，貿(mào)易戰(zhàn)目前誰占上風(fēng)，甚至直接用“窘迫”形容美國。
同樣是日媒，前些天還刊登了一篇題為《特朗普關(guān)稅是在鼓勵形成“沒有美國的貿(mào)易圈”》的文章。
這意味著什么？
這或許說明，連美國的傳統(tǒng)盟友，在現(xiàn)實利益和未來趨勢面前，也開始重新審視自己的站位。
美國的政治脅迫和分化策略，世界各國已經(jīng)看得越來越清楚。
反對的浪潮恐怕還在蓄勢待發(fā)，還會越來越大！
（玉淵譚天）
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