近日，歐洲客運(yùn)量最大的航空公司、總部位于愛爾蘭的瑞安航空不顧美國(guó)方面的強(qiáng)烈警告，高調(diào)宣布正考慮購(gòu)買中國(guó)商飛研發(fā)制造的C919民航客機(jī)，引發(fā)了全球航空市場(chǎng)的高度關(guān)注。
01.無視美國(guó)警告，歐最大航空公司將采購(gòu)C919
這一舉動(dòng)不但標(biāo)志著中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)首次正式進(jìn)入歐美主流航空公司的采購(gòu)名單，更標(biāo)志著美國(guó)對(duì)于中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的封鎖戰(zhàn)略全面破產(chǎn)。
4月底，美國(guó)會(huì)眾議員拉賈·克里希納姆爾提致信瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里，警告該公司不要購(gòu)買中國(guó)制造的飛機(jī)，莫須有的理由是“中國(guó)商飛與中國(guó)軍方可能存在聯(lián)系”，并稱此舉可能威脅到歐美航空產(chǎn)業(yè)安全。
典型的無中生有模式，看到中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)蓬勃發(fā)展，美方是徹底坐不住了，這種潑臟水的方式也不是一次兩次了，這些年美國(guó)沒少針對(duì)C919項(xiàng)目，主要還是沖著中國(guó)的高端航空產(chǎn)業(yè)來的。
美國(guó)眾議員克里希納姆爾提致信的這個(gè)瑞安航空，是歐洲最大的廉價(jià)航空公司，擁有830條廉價(jià)航線，遍布?xì)W洲17個(gè)國(guó)家的165個(gè)目的地。
對(duì)于美方的警告，瑞安航空CEO奧利里在回信中明確表示，如果美國(guó)政府對(duì)從波音訂購(gòu)的飛機(jī)額外加征關(guān)稅，導(dǎo)致采購(gòu)成本顯著上升，那么瑞安航空必將“重新評(píng)估”其飛機(jī)采購(gòu)策略，并公開指出將考慮購(gòu)買來自中國(guó)的C919客機(jī)。
若關(guān)稅生效，里安航空每架 737MAX 的落地價(jià)將抬升 5%-8%（估算），使其在未來 10 年的機(jī)隊(duì)資本支出增加 10 億歐元以上。奧利里同時(shí)強(qiáng)調(diào)，C919客機(jī)的價(jià)格較波音和空客便宜10%-20%，具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。
可以說美國(guó)頻繁利用關(guān)稅政策對(duì)歐洲施壓，讓歐洲方面很不爽，企業(yè)開始通過尋找替代供應(yīng)商的方式反擊美國(guó)。
瑞安航空此次表態(tài)實(shí)際上是歐盟企業(yè)利用中國(guó)供應(yīng)鏈對(duì)美國(guó)政策進(jìn)行的反擊嘗試。釋放的信號(hào)再明顯不過：若美國(guó)繼續(xù)貿(mào)易施壓沒完沒了，別怪歐洲企業(yè)將加快尋求中國(guó)的替代方案，結(jié)果完全就是美國(guó)“作”出來的。不得不說，這是特朗普亂加關(guān)稅導(dǎo)致“搬起石頭砸自己的腳”的又一明證，還真把關(guān)稅當(dāng)做萬能解藥了。
02.中國(guó)客機(jī)迎來最大客戶?
可以說，作為全球著名的廉價(jià)航空公司，瑞安航空以極致控制成本著稱，始終堅(jiān)持以低廉的機(jī)票價(jià)格贏得市場(chǎng)。飛機(jī)采購(gòu)成本在其運(yùn)營(yíng)總成本中的占比超過30%，因此任何價(jià)格變化都會(huì)對(duì)公司整體盈利狀況產(chǎn)生重大影響。
瑞安航空當(dāng)前擁有大量波音737MAX飛機(jī)的訂單，總數(shù)達(dá)到210架，其中絕大部分已完成交付。在這種情況下，瑞安航空明確表示未來采購(gòu)計(jì)劃將尋找更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的替代方案。
按照臺(tái)媒的報(bào)道，奧利里明確提到的C919客機(jī)，正好滿足了瑞安航空低成本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的需求。C919單架價(jià)格約為波音737系列及空客A320系列同類機(jī)型的80%-90%，這一明顯的價(jià)格差距足以促使瑞安航空作出戰(zhàn)略性考慮。
而且C919作為中國(guó)的首款商業(yè)大飛機(jī)，在性能上與美西方產(chǎn)品相比并無差距，C919座位數(shù)達(dá)到150至190座，航程超過5500公里，定位于中短程國(guó)際國(guó)內(nèi)干線航空運(yùn)輸市場(chǎng)，是直接與波音737和空客A320競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。
截至目前，C919已在中國(guó)市場(chǎng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)并獲得了巨大認(rèn)可，國(guó)內(nèi)訂單迅速超過千架?？梢哉f，C919在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面可與波音737MAX及空客A320neo系列相抗衡，并且憑借較低的售價(jià)，具備明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
03.C919美國(guó)不亮歐洲亮
當(dāng)然還需要說明的一點(diǎn)是，C919要真正進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，必須先獲得歐盟航空安全總署（EASA）的適航證書。美方此前則表示不給C919北美適航證，這表明美方將不會(huì)允許C919在美國(guó)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，而歐洲方面則明確表態(tài)，C919要獲得歐洲適航證書，至少需要3-6年周期。
也就是說如果歐洲方面打算下達(dá)訂單，C919全面交付歐洲最快也得在2030年前后了。
而若c919能夠成功出口歐洲，絕對(duì)是中國(guó)在全球民航客機(jī)制造市場(chǎng)的巨大勝利，畢竟從二戰(zhàn)后，全球民航客機(jī)制造市場(chǎng)一直由美國(guó)波音和歐洲空客兩大超級(jí)巨頭壟斷，形成了穩(wěn)定的“雙寡頭”競(jìng)爭(zhēng)格局。
而當(dāng)今C919逐漸在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角，為全球航空公司提供了更具性價(jià)比的第三種選擇，價(jià)格更便宜且性能不輸美西方客機(jī)。
而法媒則表示，瑞安航空作為歐洲航空業(yè)規(guī)模最大的企業(yè)之一，一旦C919獲得EASA認(rèn)證并進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，將極大地改變現(xiàn)有航空制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，這是完全的良性競(jìng)爭(zhēng)。
C919入局會(huì)導(dǎo)致波音、空客為保持市場(chǎng)份額，不得不進(jìn)一步降低客機(jī)價(jià)格，這對(duì)其他航空公司無疑是重大利好，這就是自由市場(chǎng)。而且C919一旦在歐洲取得突破性訂單，將迅速帶動(dòng)亞非拉和歐洲更多國(guó)家和航空公司考慮購(gòu)買，推動(dòng)C919在全球范圍內(nèi)的普及。
總而言之，在當(dāng)前美國(guó)肆無忌憚發(fā)起無限制貿(mào)易戰(zhàn)的情況下，中歐合作進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)于C919而言，這既是一次難得的市場(chǎng)機(jī)遇，也是一場(chǎng)必須接受的國(guó)際化能力考驗(yàn)。面對(duì)美國(guó)的強(qiáng)烈警告與施壓，瑞安航空的選擇無疑正在影響未來全球民航市場(chǎng)的風(fēng)向，而中國(guó)制造客機(jī)能否借此機(jī)會(huì)真正走向全球舞臺(tái)，也將拭目以待。
文章中部分內(nèi)容來源出處：1.瑞安航空CEO：如果波音漲價(jià)，將考慮中國(guó)飛機(jī) 人民日?qǐng)?bào)
2.瑞安航空CEO：若關(guān)稅導(dǎo)致波音漲價(jià)，將考慮中國(guó)制造的飛機(jī)
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