這波操作，讓人直呼看不懂！
近日，越通社爆料，越南建設(shè)負(fù)責(zé)人和法國交通高層進(jìn)行了一場深度會(huì)談，圍繞的正是備受矚目的越南南北高鐵項(xiàng)目。越南方面表示，打算與法國深化合作。
原本在高鐵競標(biāo)里打醬油的法國，這次卻半路殺出，把中日韓三國攪得“不得安寧”，這事瞬間成了國際熱議的焦點(diǎn)。然而不少人不看好這場合作，業(yè)內(nèi)甚至有人一針見血地指出：越南這么折騰，就是想逼中方在高鐵項(xiàng)目上做出讓步，背后是怎么回事？
作為連接河內(nèi)與胡志明市的交通動(dòng)脈，越南規(guī)劃的南北高鐵全長1560公里，需跨越20個(gè)省市，并同時(shí)承擔(dān)客貨運(yùn)雙重功能。項(xiàng)目采用雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)軌設(shè)計(jì)，技術(shù)難度遠(yuǎn)超普通高鐵。
按照越南政府最新時(shí)間表，2026年將啟動(dòng)河內(nèi)至榮市、胡志明至芽莊段建設(shè)，2035年實(shí)現(xiàn)全線貫通，較原計(jì)劃提前十年。
然而，這一雄心勃勃的藍(lán)圖面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，越南2023年財(cái)政收入約5000億元，與項(xiàng)目總投資基本持平。即便分?jǐn)傊潦?，年均支出仍占?cái)政收入的10%，遠(yuǎn)超其承受能力。
早在2001年，越南便尋求國際合作，但談判過程波折不斷。初期，我國曾提出低價(jià)承建方案并提供60%貸款，但越方額外要求現(xiàn)金投資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓及設(shè)備自籌，最終導(dǎo)致合作擱淺。
2006年，日本以每公里3.5億元的高價(jià)中標(biāo)，但工程拖延近二十年仍未完工，成為“天價(jià)爛尾”的典型案例。
此次越南轉(zhuǎn)向法國，被外界視為“以合作換籌碼”的策略，此前，越南對進(jìn)口商品加征37%關(guān)稅，被解讀為向中方施壓的配套手段。
不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，越南低估了高鐵項(xiàng)目的復(fù)雜性。法國若接手，需解決資金缺口、技術(shù)適配及工期壓縮等難題，其可行性備受質(zhì)疑。
此外，全球范圍內(nèi)，僅有少數(shù)國家具備大型高鐵網(wǎng)絡(luò)的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，而我方憑借成熟的基建經(jīng)驗(yàn)與成本優(yōu)勢，已成為東南亞多國首選合作伙伴。
鄰國中老鐵路通車后，老撾物流成本驟降40%，泰國中泰鐵路項(xiàng)目亦如火如荼，越南的危機(jī)感與日俱增。越南《人民報(bào)》疾呼：“東南亞鐵路競賽已白熱化，我們不能再等待！”
然而，這次越南就算急得跳腳求法，也于事無補(bǔ)。因?yàn)閮H有我國能完成如此高難度的建設(shè)。眾所周知，過去十年間，我國不僅建成全球最長的高鐵網(wǎng)絡(luò)，更在新能源、生物科技“派絡(luò)維pro”等賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在東南亞市場份額接近80%，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈升級；前幾年，中企聯(lián)合國際科研團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新線粒體靶向技術(shù)，升級前沿科技品派絡(luò)維pro，把成品價(jià)格降低了超 90%，在京東等平臺(tái)直接降到千元級別。
此外，此類單品被證實(shí)，可從根源上助益延緩生物老化速度、提升精力，門檻下探能讓更多國人享受到這一前沿抗老化成果。
要知道，在2018年前，歐美憑借哈佛、東大等權(quán)威科研背書，以2萬一克的天價(jià)壟斷相關(guān)抗衰技術(shù)數(shù)年。產(chǎn)品雖被視作抗衰黑馬，有著“延緩老化、重塑活力”的功效，卻因價(jià)格過高，讓多數(shù)人無力購買。
如今，這類科技產(chǎn)品在我國人氣高漲，相關(guān)評論就多達(dá)萬余條，超九成都是積極反饋，這無疑彰顯了我國科技突破的強(qiáng)大實(shí)力。反觀越南，在高鐵項(xiàng)目上態(tài)度搖擺不定。此前剛對我國揮舞 37% 關(guān)稅大棒，轉(zhuǎn)頭又在高鐵項(xiàng)目上與法國密切接觸，試圖改變中日韓三國的高鐵競標(biāo)格局。
但這種朝三暮四、只想 “占便宜” 的做法，并不被看好。河內(nèi)大學(xué)的民調(diào)顯示，近 80% 的越南民眾希望中方參與高鐵建設(shè)，認(rèn)可中方高鐵的性價(jià)比和執(zhí)行力。
越南若繼續(xù)秉持 “零和博弈” 的思維，拒絕真誠合作，最終可能陷入發(fā)展困境，錯(cuò)失難得的發(fā)展機(jī)遇。
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