有一說一，特斯拉這幾年在國內(nèi)混得是風生水起，銷量和利潤看著都挺喜人，這一點大家是有目共睹的。
但是放眼全球的話，尤其是在老家北美和歐洲那邊，日子可就沒那么舒坦了，銷量、利潤雙雙下滑，股價也是跌得讓人心疼。所以，咱中國市場這塊“香餑餑”，特斯拉自然得加倍上心。
最近圈里不是流傳幾張圖嘛，說是全新的特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）實車照。念寒我看了半天，這車好像是拉長了？而且屁股上還多了個“Model Y+”的標。
我相信，懂行的車友估計心里早就已經(jīng)有譜了，哎喲，這不就是傳聞中的7座版Model Y嘛...
有“內(nèi)部人士”透露風聲，說這款代號“E80”的Model Y+，最快可能這個月，也就是5月中旬左右，就在咱們國內(nèi)開始生產(chǎn)了。這消息聽著還挺像那么回事兒。
其實吧，關(guān)注特斯拉久一點的車友應該知道，7座的Model Y在國外早就不是啥新鮮事了。就說北美吧，2024年就有7座版賣，不過得加錢選裝，大概2000美刀，折合人民幣差不多1萬6。
就為了后排那倆看著跟小馬扎似的座位，所以選的人也不算多。這么個設計一直沒引進國內(nèi)，估計也是覺得沒啥市場，所以也就這樣了。
但此一時彼一時，現(xiàn)在特斯拉面臨的壓力不小，加上咱們國內(nèi)消費者好像確實對7座車有種特別的偏愛，你們看 奔馳GLC 、甚至 本田CR-V 這種級別的車，都出過7座版（雖然有些賣得不咋地就停產(chǎn)了），這你受得了嗎？
所以，特斯拉現(xiàn)在想通了，把7座Model Y+拿進來試試水，倒也說得過去。
不過話說回來，現(xiàn)在國內(nèi)用車環(huán)境也在變。以前大家可能覺得7座是剛需，全家出行方便。但現(xiàn)在呢？露營、自駕游越來越火，很多人反而更看重大后備箱，能裝下更多裝備才是王道。
所以我覺得，這7座版Model Y+真來了，對消費者的吸引力有多大，還真不好說。當然，對特斯拉而言，多一種選擇，多一次嘗試，總歸不是壞事。
其實，我記得特斯拉去年年底就放過風聲，說要搞更便宜的車，就是大家念叨的Model Q或者Model 2，定位是緊湊型的轎車和SUV。效果圖都曝光過，價格聽著也挺誘人。
可這都快到年中了，廉價車連個影子都沒見著，反倒是這個7座的Model Y+先冒出來了。我就在想啊，這廉價車項目，怕不是遇到啥坎兒了吧？
想想也對，特斯拉估計也犯嘀咕。真搞個廉價車出來，拉低品牌形象和利潤率不說，就那續(xù)航、那內(nèi)飾，跟同價位的國產(chǎn)新能源比，能有啥優(yōu)勢？
所以你們看，現(xiàn)在的情況就是，更受期待的廉價車遲遲未到，反而是這個7座版的Model Y+可能要先來了。這步棋走得怎么樣？
念寒認為，7座未必是解決當前困境的最優(yōu)解，但在新車型難產(chǎn)、市場競爭加劇的背景下，也算是特斯拉不得不試的一種策略吧。
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