5月4日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)小米SU7更改了SU7 新車定購頁面中的措辭，如小米智駕Pro更改成小米輔助駕駛Pro；小米智駕Max更改為小米端到端輔助駕駛。

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這樣便于用戶理解該功能僅僅是起到輔助的作用，并不能代替人類開車。這也是4月16日，工信部裝備一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)上，要求不得對(duì)輔助駕駛進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)后，第一家將“智駕”改名成“輔助駕駛”的汽車品牌。

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對(duì)于自動(dòng)駕駛等級(jí)上的劃分，國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)將其分為6個(gè)等級(jí)——L0至L5，而智駕是屬于什么那個(gè)級(jí)別的輔助駕駛呢？目前市面上各種智駕版車型，只能算是L2級(jí)別！只要發(fā)生事故，駕駛員是第一責(zé)任人，車企是不用承擔(dān)任何責(zé)任的。

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但很多用戶是不理解車企所謂宣傳的“智駕”是什么級(jí)別的自動(dòng)駕駛等級(jí)，因此，有些用戶就默認(rèn)為L3級(jí)別的輔助駕駛！因此經(jīng)?？吹剿緳C(jī)在車內(nèi)睡覺，讓車輛自己駕駛，如果沒有出事還好，要是出了事故，這責(zé)任只能自己承擔(dān)。

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不過，輔助駕駛也有強(qiáng)弱之分，比如小鵬、鴻蒙智行旗下品牌等，這兩年就看那個(gè)品牌，能夠率先推出L3級(jí)別的車型，就能率先搶占市場(chǎng)。