從試驗(yàn)場起步，安全造車底色不變城市到山路，智能駕駛輔助無懼挑戰(zhàn)打死不做增程，魏建軍“倔強(qiáng)”背后的技術(shù)邏輯
在假期打卡成風(fēng)的時代，董事長們的朋友圈里要么是飛機(jī)頭等艙，要么是會議現(xiàn)場。但長城汽車董事長魏建軍的“五一”選擇有點(diǎn)“不務(wù)正業(yè)”——他不僅沒“飛”，還拉著技術(shù)高管和知名UP主一起自駕魏牌全新高山去保定郊外露營，喝咖啡，直播全程。這場看似輕松愜意的“整活”之旅，實(shí)際上是一場實(shí)力滿滿的產(chǎn)品驗(yàn)證秀。
如果你認(rèn)為這只是一場品牌營銷活動，那可能小看了魏建軍的“動機(jī)”。在這趟看似休閑的露營旅途中，全新高山所承載的，是長城汽車在安全、智能、電混、舒適等多維度技術(shù)積淀的集中體現(xiàn)。
直播第一站選在長城汽車徐水試驗(yàn)場，魏建軍親自上陣，解讀品牌造車哲學(xué)。他表示：“安全不是加配置，是從一開始就寫進(jìn)基因里。”長城投資5.1億元打造亞洲最大多角度碰撞試驗(yàn)室，并購入總價值超過1億元的高精度碰撞假人——其中最貴的一個超千萬身價，僅用于模擬真實(shí)人體傷害數(shù)據(jù)。這種級別的投入，彰顯出長城對“生命第一、敬畏生命”的極致追求。
而正是在這種安全研發(fā)體系下，魏牌全新高山作為家用與高端出行兼?zhèn)涞男履茉碝PV，自然成了這次直播的“主角”。
為全面展示產(chǎn)品力，這趟旅程從城市快速路延伸至太行山盤山公路，甚至涵蓋了廠區(qū)內(nèi)部無圖道路與鄉(xiāng)村小道，真實(shí)還原用戶日常出行全景。
全新高山搭載了長城第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，全車裝配27個高精度傳感器，無需高精地圖即可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)智能領(lǐng)航，具備變道輔助、智能跟車、限速識別、自動泊車等功能。在盤山公路等復(fù)雜環(huán)境中，系統(tǒng)依舊運(yùn)行穩(wěn)定，無遲疑、不卡頓，魏建軍和同行人員甚至一邊喝咖啡一邊體驗(yàn)“輕松出行”的智駕感。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月20日，長城汽車智能駕駛輔助總里程已突破1.3億公里，滲透率達(dá)98.1%，AEB主動剎車技術(shù)幫助用戶避免事故多達(dá)3.2萬次。技術(shù)背后，是長城每年超10億元的自研投入支撐。
駛?cè)氡P山路段后，全新高山的另一項(xiàng)核心亮點(diǎn)——Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)開始“發(fā)威”。該系統(tǒng)采用混聯(lián)+4擋結(jié)構(gòu)，搭配前后軸雙電機(jī)與1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率337kW、峰值扭矩高達(dá)644N·m，動力輸出順暢，扭矩響應(yīng)迅速，應(yīng)對山路急彎毫不吃力。
直播中，魏建軍再次回應(yīng)外界對“增程”路線的討論，明確表態(tài)：“長城打死不做增程。”他直言增程是技術(shù)上的妥協(xié)，不能真正解決效率與性能的雙重訴求。而魏牌全新高山所搭載的Hi4系統(tǒng)，正是打破“性能與節(jié)能二選一”困局的答案。
目前，魏牌全新高山家族共推出兩款車型：全新高山8與全新高山9，預(yù)售價分別為32.98萬元與37.98萬元，將于5月13日正式上市。以同級領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)、高規(guī)格動力總成與一流的舒適配置，對標(biāo)40萬級合資MPV時毫不遜色，這也讓其成為高端家庭出行市場的新勢力代表。
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