別看特斯拉在我國的銷量表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是在北美以及歐盟的新車的銷量以及利潤下跌得都非常快，甚至連股價(jià)也在大幅度蒸發(fā)。所以作為為數(shù)不多銷量與利潤都還在快速增長的中國地區(qū)，自然是要更好地關(guān)注了。
近期網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組全新特斯拉Model Y實(shí)車圖片，這款新車的最大特色就是車身長度似乎變得更長了，而且在尾部出現(xiàn)了特斯拉Model Y+的字樣。熟悉特斯拉的小伙伴應(yīng)該能夠得到答案，這不正是三排座椅的特斯拉Model Y嗎？
根據(jù)知情人爆料，這款全新特斯拉Model Y+或許5月中旬在中國開始生產(chǎn)，而且信息的真實(shí)度還是比較高的，內(nèi)部代號(hào)為“E80”。
事實(shí)上，熟悉特斯拉這家車企的小伙伴大概率知道，在海外版本7座版本的特斯拉Model Y早就上市了。在北美地區(qū)2024年就有7座版本，只不過7座版本是需要加2000美元進(jìn)行私人定制的，折合成人民幣差不多就是1.6萬元，僅僅得到第3排兩個(gè)小板凳一樣的座椅，所以北美的用戶選擇加裝的并不多。這樣的設(shè)計(jì)也遲遲沒有引入到國內(nèi)，但是隨著特斯拉目前所遇到的困難，再加上中國用戶普遍是喜歡7座車型的，所以推出7座版本的特斯拉Model Y+也是情理之中了。
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放眼全球市場似乎只有中國用戶對(duì)7座的車型情有獨(dú)鐘！你敢相信連中型SUV奔馳GLC也擁有七座版本，甚至連緊湊型的SUV本田CR-V也同樣有七座設(shè)計(jì)，只不過這類新車上市沒多久就停產(chǎn)了。所以我認(rèn)為特斯拉Model Y即使推出這種7座版本，對(duì)用戶的觸動(dòng)也并不是特別大。相反，現(xiàn)在的用戶更加青睞于大后備箱，因?yàn)槁稜I的用戶會(huì)越來越多。當(dāng)然了，對(duì)于特斯拉來說，這也是一次有意義的嘗試。
事實(shí)上，特斯拉早在去年年底的時(shí)候，在技術(shù)發(fā)布會(huì)上就透露會(huì)推出更便宜的特斯拉。其實(shí)就是我們稱呼的特斯拉Model Q以及Model 2兩款緊湊型的轎車以及SUV，這兩款新車的定價(jià)方面更加的便宜，甚至一度還出現(xiàn)過曝光圖。但已經(jīng)到了第2季度的中旬，兩款廉價(jià)車型遲遲沒有推向市場，反而先來了7座版本的特斯拉Model Y+。所以我認(rèn)為廉價(jià)版本的車型似乎是遇到了障礙。
特斯拉公司應(yīng)該也明白，推出廉價(jià)車型不僅會(huì)拉低特斯拉車企的毛利，而且不管是續(xù)航還是豪華的內(nèi)飾，都很難與這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)新能源汽車相媲美，所以是否推出也需要仔細(xì)琢磨。但就目前來看，7座版本未必是最好的選擇，但值得特斯拉試一試。
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