小米汽車將智駕更名為輔助駕駛
5月4日，小米汽車在調(diào)整SU7新車定購頁面的措辭，將"智駕"更名為" 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）轎車交通事故之后，該事件導(dǎo)致三名大學(xué)生死亡，車輛當(dāng)時(shí)處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。事故引發(fā)了公眾對智能駕駛安全問題的關(guān)注，也促使行業(yè)主管部門加強(qiáng)監(jiān)管，要求車企規(guī)范宣傳用語，避免夸大和誤導(dǎo)性描述。
哪吒汽車App和官網(wǎng)被曝異常，目前頁面已恢復(fù)
五一小長假期間，哪吒汽車App及官網(wǎng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)異常，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。5月2日起，多位用戶反映App控車功能無法使用，并出現(xiàn)“HTTP 502 Bad Gateway”錯(cuò)誤提示。盡管截至5月5日這些問題已修復(fù)，但今年以來哪吒汽車已多次遇到類似技術(shù)故障。此外，公司面臨欠薪、裁員等經(jīng)營困境，并進(jìn)行高層人事調(diào)整，以應(yīng)對挑戰(zhàn)。公司強(qiáng)調(diào)部分自媒體發(fā)布不實(shí)言論，對品牌造成誤導(dǎo)，并已采取法律行動(dòng)以維護(hù)權(quán)益。
外媒：中國電動(dòng)汽車成巴黎博覽會(huì)汽車展館主角
在第121屆巴黎國際博覽會(huì)上，中國的電動(dòng)汽車品牌比亞迪和小鵬引起了觀眾的興趣，并成為汽車展館中的主角。這些品牌憑借競爭力強(qiáng)的價(jià)格和吸引消費(fèi)者的功能試圖進(jìn)軍歐洲市場，尤其是法國本土。然而，在地緣政治局勢緊張的背景下，這一努力可能面臨挑戰(zhàn)。展會(huì)吸引了成千上萬的參觀者，其中包括來自多個(gè)國家的零售產(chǎn)品，但中國電動(dòng)汽車的突出表現(xiàn)引發(fā)了特別關(guān)注。
比亞迪：前4月新能源汽車銷量138.09萬輛，同比增長46.98%
根據(jù)比亞迪5月5日發(fā)布的公告，2025年4月其新能源汽車銷量達(dá)到38.01萬輛，相較去年同期增長21.33%。累計(jì)來看，2025年1至4月比亞迪共銷售新能源汽車138.09萬輛，同比增幅達(dá)46.98%。這一數(shù)據(jù)凸顯了比亞迪在新能源汽車市場的持續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，盡管整體行業(yè)面臨一定挑戰(zhàn)。
知名汽車品牌App斷網(wǎng)，有車主吐槽開不了門
5月4日，哪吒汽車的App出現(xiàn)斷網(wǎng)問題，引發(fā)用戶廣泛關(guān)注。據(jù)多位車主反饋，自5月2日起，App無法正常使用，導(dǎo)致車輛遠(yuǎn)程控制功能失效，包括無法開門。用戶上傳的截圖顯示常見錯(cuò)誤包括“暫無數(shù)據(jù)”、“網(wǎng)絡(luò)不佳”和“HTTP 502 Bad Gateway”。此外，盡管部分用戶能夠打開App，卻發(fā)現(xiàn)汽車定位無法更新，充電狀態(tài)和續(xù)航里程信息不可用。此前在4月，該App也曾發(fā)生類似故障。對此，哪吒汽車已通知用戶，稱正在進(jìn)行后臺維護(hù)并建議使用機(jī)械鑰匙。
比亞迪：1～4月新能源汽車銷量同比增長46.98％
根據(jù)比亞迪于5月5日披露的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，4月份該公司新能源汽車銷量達(dá)到38.01萬輛，同比增長21.33%。盡管銷售數(shù)據(jù)有所增長，但這份報(bào)告并未提及可能面臨的挑戰(zhàn)或問題。關(guān)于市場需求和供應(yīng)鏈管理的潛在風(fēng)險(xiǎn)沒有詳細(xì)說明，可能是需要關(guān)注的問題。此外，在累計(jì)銷售方面，2025年1至4月的銷量為138.09萬輛，同比增加46.98%。
悲催！網(wǎng)傳佛山一工廠電車充電樁車棚突發(fā)火災(zāi)，十余輛汽車被毀…
5月4日，廣東省佛山市南海區(qū)群創(chuàng)光電有限公司停車場發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致十余輛汽車和多個(gè)電動(dòng)車被毀。事件發(fā)生在該公司光伏電車充電樁車棚，消防部門迅速撲滅了火勢，目前無人傷亡。事故原因及財(cái)產(chǎn)損失仍在調(diào)查中，該事件凸顯了消防安全的重要性。特別是在炎熱天氣下，新能源汽車充電需要更加謹(jǐn)慎，以避免自燃風(fēng)險(xiǎn)。
北京科協(xié)辟謠"輔助駕駛等于自動(dòng)駕駛"，小米"智駕"更名為"輔助駕駛"
北京科協(xié)近日澄清了一些車主對輔助駕駛的誤解，強(qiáng)調(diào)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的區(qū)別。當(dāng)前市場上的車輛功能多為L0-L2級的輔助駕駛，并非真正的自動(dòng)駕駛。小米汽車也調(diào)整了其SU7車型頁面描述，將"智駕"改為"輔助駕駛"，以避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)呼吁駕駛員在使用這些技術(shù)時(shí)保持警惕，確保行車安全。
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