近幾天，數(shù)讀的司機(jī)群里，有網(wǎng)約車司機(jī)反映遭遇乘客把目的地定位到比實(shí)際下車點(diǎn)遠(yuǎn)，然后提前下車以達(dá)到減少車費(fèi)的情況。
乘客先是把目的地虛標(biāo)，將終點(diǎn)定位至遠(yuǎn)超實(shí)際下車點(diǎn)的位置，中途要求提前下車。
因定位延遲，系統(tǒng)未更新實(shí)際位置，出現(xiàn)計(jì)價(jià)規(guī)則漏洞，最終僅按原定位點(diǎn)計(jì)算費(fèi)用。
在這樣的情況下，通?？绯琴M(fèi)、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)、遠(yuǎn)途附加費(fèi)等都會(huì)未計(jì)入賬單，導(dǎo)致司機(jī)每單損失數(shù)元至數(shù)十元不等。
根據(jù)網(wǎng)約車司機(jī)實(shí)測(cè)，部分平臺(tái)采用間隔定位（如10秒一次）或依賴手機(jī)GPS信號(hào)，當(dāng)乘客故意中途結(jié)束行程時(shí)，系統(tǒng)可能因未及時(shí)刷新位置而少計(jì)算里程和時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用。
尤其在高架橋、隧道等信號(hào)弱區(qū)域，平臺(tái)計(jì)算的里程和時(shí)長(zhǎng)誤差更明顯。
此外，平臺(tái)默認(rèn)“未達(dá)終點(diǎn)不計(jì)全程費(fèi)用”，中途結(jié)束行程時(shí)僅按當(dāng)前定位點(diǎn)結(jié)算，忽略實(shí)際行駛里程。
遇到這樣的訂單，申訴困難重重。通常需提供行車記錄儀、定位截圖等證據(jù)，但平臺(tái)常以“定位誤差”為由駁回。
數(shù)讀的司機(jī)群里，有人給出類似問(wèn)題的解決辦法。
一是乘客要求中途下車時(shí)，司機(jī)可嘗試關(guān)閉并重啟APP，利用重啟后GPS重新定位的特性，修正里程數(shù)據(jù)。部分司機(jī)實(shí)測(cè)此方法能恢復(fù)部分費(fèi)用。
二是結(jié)束訂單前，手動(dòng)滑動(dòng)APP定位至乘客實(shí)際下車點(diǎn)，確保系統(tǒng)獲取準(zhǔn)確位置。
麥哩提醒：對(duì)跨城、長(zhǎng)途訂單保持警惕，若乘客頻繁催促或要求中途下車，可提前開(kāi)啟錄音并確認(rèn)目的地，避免接單后乘客惡意縮短行程；此外，優(yōu)先接實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)單，避免“一口價(jià)”訂單，此類訂單易因中途結(jié)束行程導(dǎo)致收益縮水。另外，注意在堵車或途徑高架路段時(shí)，關(guān)閉自動(dòng)接單，避免因定位延遲被薅羊毛。
同時(shí)，呼吁行業(yè)優(yōu)化定位算法與計(jì)價(jià)規(guī)則，從根源上堵塞漏洞。對(duì)于惡意乘客，保留法律追責(zé)權(quán)利是最終保障。
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