特朗普宣布與胡塞達(dá)成停火，紅海航線復(fù)航在即??？
2025年5月6日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮宣布，美國已與也門胡塞武裝達(dá)成?；?/a>協(xié)議。這一突發(fā)消息為全球航運界帶來了久違的積極信號，也可能意味著中斷數(shù)月的紅海至蘇伊士運河航線有望重新恢復(fù)暢通。
“他們已經(jīng)不想再打了，他們投降了?！碧乩势赵谂c到訪的加拿大總理馬克·卡尼共同會見媒體時表示，“我們將尊重他們的決定，停止對他們的轟炸。他們說將不再炸毀船只。”這一表態(tài)迅速被路透社、華爾街日報、紐約郵報等多家媒體報道，并在航運圈引發(fā)強烈關(guān)注。
據(jù)新華社援引阿曼外交大臣巴德爾在社交媒體X上的聲明稱，該?；饏f(xié)議由阿曼方面居中斡旋達(dá)成。巴德爾表示，雙方已就未來不再互相攻擊達(dá)成共識，“包括不得針對紅海及曼德海峽上的美國船只”，此舉旨在保障關(guān)鍵水道的航行自由和全球商貿(mào)航運的順暢。他同時表示，阿曼希望此協(xié)議能夠為地區(qū)其他問題的解決“鋪平道路”，推動實現(xiàn)“正義、和平與繁榮”。
紅海航線的危與機
自2023年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，胡塞武裝多次以報復(fù)以色列為由，對穿越紅海和阿拉伯海的商船發(fā)動襲擊。這些行動主要使用導(dǎo)彈和無人機，對目標(biāo)往往包括與美英或以色列有關(guān)聯(lián)的船只。自此，包括馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運等在內(nèi)的航運巨頭紛紛暫停通過紅海的航行，轉(zhuǎn)而繞行非洲南端的好望角。
據(jù)馬士基估計，如果集裝箱航運業(yè)重新使用蘇伊士運河，不再需要在非洲南部繞行漫長的航道，那么將有大約100萬至200萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運力將被釋放。另據(jù)航運協(xié)會BIMCO估計，全球運力的10%已被繞航的長途運輸所吸收。
紅海航線的中斷帶來連鎖反應(yīng)。一方面，亞歐航線航程被迫延長10至15天，船期波動頻繁，運輸成本上升明顯；另一方面，繞道好望角使得船舶調(diào)度更趨緊張，部分跨太平洋與拉美航線也因運力重分配而承壓，全球港口出現(xiàn)擁堵、班輪延誤、船舶供應(yīng)緊張等多重問題。
胡塞尚未正式回應(yīng)，停火協(xié)議存不確定性
雖然美方高調(diào)宣布“胡塞投降”，但胡塞武裝迄今尚未正式確認(rèn)該停火協(xié)議。多家中東及西方媒體指出，胡塞方面并未完全就此事發(fā)聲，甚至有高級官員對黎巴嫩Al-Mayadeen電視臺表示，特朗普所謂“投降”言論是“為其政治面子服務(wù)”，并稱攻擊以色列的軍事行動不會停止。
《紐約郵報》援引匿名美官員的話稱，此次?；饏f(xié)議主要涵蓋美胡之間的“互不攻擊”安排，并未涵蓋以色列或其他國家的航運目標(biāo)。而據(jù)以色列媒體披露，特朗普政府在宣布停火前并未提前向耶路撒冷方面通報，引發(fā)以方的不滿和擔(dān)憂。
這也意味著，即便美國船只安全得以初步保障，紅海整體安全形勢是否真的好轉(zhuǎn)仍有待觀察，特別是中東地緣政治局勢復(fù)雜，任何擦槍走火都可能重新點燃沖突。
一位網(wǎng)友在信德海事網(wǎng)主編的社交媒體媒體上評價到，“這可能是一份特朗普的新的荒謬的聲明，?；鸩荒苁菃畏矫娴?，胡塞武裝的襲擊始于以色列對加沙的占領(lǐng)和種族滅絕，盡管美國和胡塞雙方達(dá)成?；饏f(xié)議，如果以色列仍在繼續(xù)襲擊，胡塞武裝也將繼續(xù)襲擊?！?/p>
這位網(wǎng)友甚至表示，“胡塞武裝甚至可能不知道這一聲明?！?/p>
航運市場重燃希望，復(fù)航仍需謹(jǐn)慎評估
因此，協(xié)議是否具有持久性，以及胡塞是否真正約束其武裝行為，將成為影響“紅海復(fù)航”前景的關(guān)鍵因素。短期內(nèi)，船東和貨主仍將維持“繞行+溢價”策略，等待實際局勢改善。
美國國務(wù)卿馬可·魯比奧在談及此事時表示：“這些胡塞分子是一群手持先進(jìn)武器、長期威脅全球航運的武裝團(tuán)體?，F(xiàn)在，他們終于停止了，這是值得歡迎的成果?！?/p>
從“停火”到“復(fù)航”，仍需實地檢驗
總的來說，特朗普政府此次宣布的“?；饏f(xié)議”，無疑是當(dāng)前全球航運最為關(guān)注的事件之一。紅海航線作為連接亞洲與歐洲的最短航路，其暢通對于全球供應(yīng)鏈至關(guān)重要。然而，從“政治聲明”到“海上復(fù)航”，中間仍隔著實地安全保障、國際協(xié)調(diào)機制與胡塞方面的真實意圖等諸多變量。
對航運企業(yè)而言，短期內(nèi)仍需高度警惕，做好多路線規(guī)劃與風(fēng)險對沖，避免因“過早復(fù)航”而再陷動蕩。未來幾周，紅海及曼德海峽的船舶動態(tài)將成為市場最敏感的信號之一。信德海事網(wǎng)將持續(xù)追蹤后續(xù)進(jìn)展，第一時間為行業(yè)帶來最新動態(tài)與專業(yè)解讀。
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聯(lián)系主編：陳洋15998511960
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