航運(yùn)界網(wǎng)消息，距離特朗普重返白宮，滿(mǎn)打滿(mǎn)算已經(jīng)超過(guò)100天了。自稱(chēng)“交易大師”的特朗普可謂出盡了“風(fēng)頭”，“混亂”、“動(dòng)蕩”......對(duì)內(nèi)，特朗普僅用100天就將美國(guó)經(jīng)濟(jì)推向危機(jī)邊緣。對(duì)外，特朗普亂揮“關(guān)稅大棒”，已經(jīng)使全球供應(yīng)鏈陷入深度危機(jī)。
事實(shí)上，特朗普2.0前100天的表現(xiàn)，已經(jīng)為他剩余的任期定調(diào)。現(xiàn)在的美國(guó)，已不再講邏輯，一切都基于“交易”。問(wèn)題是，特朗普確實(shí)“太不靠譜”了。
4月2日，是特朗普宣稱(chēng)的“解放日”，也是關(guān)稅大戰(zhàn)正式開(kāi)始的日子。來(lái)自世界各地的班輪公司、港口、托運(yùn)人和貿(mào)易商都認(rèn)為：特朗普2.0關(guān)稅，尤其是對(duì)中國(guó)商品征收的高額關(guān)稅，正在嚴(yán)重影響全球貿(mào)易。因?yàn)榇罅苛闶凵萄舆t或取消訂單，寄希望未來(lái)談判緩解貿(mào)易摩擦。受此影響，中美航線(xiàn)貨運(yùn)量持續(xù)走低，甚至有船僅半艙就離港。
DSV首席執(zhí)行官Jens Lund在一季度業(yè)績(jī)會(huì)上表示，“這是客戶(hù)非常關(guān)心的問(wèn)題。他們中的許多人面臨破產(chǎn)或遭受?chē)?yán)重財(cái)務(wù)后果的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
Jens Lund還擔(dān)心貿(mào)易戰(zhàn)可能導(dǎo)致美國(guó)通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)衰退。
他指出，“我認(rèn)為，從中期來(lái)看，這可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)出現(xiàn)通貨膨脹，并可能出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退?！?/p>
“這就是大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家所預(yù)計(jì)的，我可以證實(shí)這一觀點(diǎn)?！?/p>
DSV首席執(zhí)行官指出，從長(zhǎng)期來(lái)看，貿(mào)易戰(zhàn)的影響終將會(huì)消退，但從中短期來(lái)看，后果可能非常嚴(yán)重。
與此同時(shí)，美森輪船（Matson）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox在一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上也警告稱(chēng)，目前關(guān)稅和全球貿(mào)易、監(jiān)管措施、美國(guó)經(jīng)濟(jì)前景和其他地緣政治因素存在重大不確定性。鑒于4月份跨太平洋航線(xiàn)的市場(chǎng)需求明顯下降，預(yù)計(jì)二季度海運(yùn)業(yè)務(wù)收入將明顯低于2024年同期。
美森輪船并不是唯一警告受到特朗普2.0關(guān)稅沖擊的班輪公司。
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）預(yù)計(jì)“貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)使其稅后利潤(rùn)減少四分之三”。ONE表示，假定基于“本財(cái)年相對(duì)穩(wěn)定的商業(yè)環(huán)境”，ONE預(yù)計(jì)2025財(cái)年稅后利潤(rùn)約為11億美元。如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，導(dǎo)致關(guān)鍵航線(xiàn)貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)下降，ONE預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)僅為2.5億美元。
貨運(yùn)量大減，大船換小船
4月30日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）表示，受到特朗普2.0關(guān)稅的影響，目前美國(guó)航線(xiàn)訂艙量至少下滑三分之一，盡管“雙子星”（Gemini）合作伙伴尚未全面取消航次，但已將18000TEU超大型船舶，調(diào)整為14500TEU船舶，以降低營(yíng)運(yùn)成本。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，“我們?cè)诘谝患径葹?025年開(kāi)了個(gè)好頭，但市場(chǎng)環(huán)境目前存在許多不確定性。因此，赫伯羅特預(yù)計(jì)整個(gè)2025年的業(yè)績(jī)會(huì)較差。”
“雙子星”合作伙伴馬士基表示，“為應(yīng)對(duì)不斷改變的市場(chǎng)環(huán)境，我們正優(yōu)化運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，例如用小船取代大船，以更好地適應(yīng)當(dāng)前中美航線(xiàn)的需求?！?/p>
洛杉磯港貨運(yùn)量急劇下降
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，來(lái)自中國(guó)的貨物約占洛杉磯港業(yè)務(wù)的45%。由于特朗普2.0關(guān)稅，美國(guó)主要進(jìn)口商和制造商已暫停發(fā)貨。
圖源：央視新聞
Gene Seroka指出，由于美國(guó)零售商在關(guān)稅政策出臺(tái)前已經(jīng)囤貨，發(fā)貨量減少的負(fù)面影響預(yù)計(jì)將在5到7周后開(kāi)始顯現(xiàn)，體現(xiàn)為美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)物選擇越來(lái)越少，而商品價(jià)格卻越來(lái)越高。
他預(yù)計(jì)，進(jìn)入5月份，下周抵達(dá)洛杉磯港的貨運(yùn)量，比去年同期下降35%。就整個(gè)5月而言，80多艘原計(jì)劃的船中，已經(jīng)有17艘被取消。這將給洛杉磯港周邊的供應(yīng)鏈，以及勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來(lái)巨大沖擊。
他強(qiáng)調(diào)，這種情況不會(huì)立即改變。
事實(shí)上，代表美西港口碼頭工人的國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟( ILWU) 日前炮轟特朗普2.0關(guān)稅政策，警告稱(chēng)這些“魯莽而短視”的措施，不僅會(huì)破壞美國(guó)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵領(lǐng)域，更讓美國(guó)工人階級(jí)淪為被“直接攻擊”對(duì)象。
ILWU指出：“關(guān)稅就是稅收。這些以及其他魯莽、短視的政策已經(jīng)開(kāi)始摧毀美國(guó)工人，損害關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，并以犧牲辛勤工作的家庭為代價(jià)，讓超級(jí)富豪們中飽私囊?！?/p>
特別值得一提的是，特朗普2.0帶來(lái)的“動(dòng)蕩”與以往不同。密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授 Jason Miller 表示，“目前這只是一個(gè)純粹的需求破壞的場(chǎng)景?！?/p>
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