【文/觀察者網(wǎng) 邵昀】
美國總統(tǒng)特朗普對華加征關稅后，美國企業(yè)“爆單”了？美國白宮新聞秘書萊維特日前在社交媒體X（原推特）上轉(zhuǎn)發(fā)的一篇報道，在特朗普的MAGA支持者中引發(fā)關注。但很快有聲音指出，報道中所謂美國制造正變得“更有競爭力”的說法，其實不甚嚴謹……
這篇美國右翼新聞網(wǎng)站“Daily Caller”5月5日發(fā)布的報道宣稱，特朗普對中國進口商品加征的145%的關稅，正在提升美國制造產(chǎn)品的市場競爭力，“許多中小型制造商訂單激增，并準備提高產(chǎn)量和招聘新員工”。
而其依據(jù)之一是，一家俄亥俄州的橡膠和塑料制造商Grand River表示，最近收到了更多訂單問詢，包括“兩家”幾年前就轉(zhuǎn)向中國供應商的老客戶。還有三家生產(chǎn)機油濾清器的公司也與其取得聯(lián)系，希望將采購從中國轉(zhuǎn)回美國，其中兩家已經(jīng)下了訂單。
“Daily Caller”報道截圖
報道稱，如果這些訂單最終落實，每年將為這家員工規(guī)模大約200人的廠商帶來大約500萬美元的收入，相當于公司營收的約10%。
另一家總部位于美國中西部、員工不到500人的工具制造商Jergens稱，其工廠正“每周7天、每天24小時不間斷運轉(zhuǎn)”，“忙得不可開交”。Jergens總裁杰克·施克倫（Jack Schron）表示，這一方面是因為客戶為了避開關稅正集中下單，一方面也是因為過去一年半國防工業(yè)的需求有所增長。
截至發(fā)稿，萊維特轉(zhuǎn)發(fā)上述報道的帖文獲得了近百萬瀏覽量，轉(zhuǎn)發(fā)和評論上千。
不過，許多美國網(wǎng)民都對這一說法表示懷疑。有人直言，個別廠商的訂單增加，很難說同樣反映了市場中其余成千上萬家中小型廠商的情況。一條似乎來自美國制造業(yè)業(yè)內(nèi)人士的評論說，許多所謂在美國制造的廠商，也要依賴從海外進口的零部件，即使中小企業(yè)能承擔關稅的“核心成本”，也無法應對訂單初期“墊資進口”的巨額現(xiàn)金流壓力。
還有聲音提到，許多美國的大型企業(yè)已經(jīng)明確表示，特朗普關稅將使其遭受以十億美元計的損失。美國汽車三巨頭之一的福特5日宣布撤回此前發(fā)布的2025年業(yè)績預期，并表示關稅給該公司帶來的總成本約為25億美元，即使合理避稅，也只能規(guī)避掉其中10億美元的額外費用。
按照美媒的說法，福特已經(jīng)是美國車企中相對受關稅影響最少的一個，因為它有約80%在美國市場銷售的汽車都在美國本土工廠生產(chǎn)。相較而言，其競爭對手通用汽車的這一比例只有53%。通用汽車方面預計，美關稅將令其全年利潤損失高達40億至50億美元。
“這些額外成本很可能會轉(zhuǎn)嫁給消費者，最終損害的正是特朗普聲稱要支持的公司?！币粭l評論寫道。
事實上，“Daily Caller”這篇報道的內(nèi)容最早來源于美國《華爾街日報》5月4日刊發(fā)的一篇特寫，并且“Daily Caller”在“轉(zhuǎn)載”的過程中，隱去了許多對特朗普政府不利的細節(jié)：
譬如，包括Grand River在內(nèi)的美國制造商都表示，關稅正在推高其生產(chǎn)成本。Grand River總裁唐尼·卓別林（Donny Chaplin）坦言，公司“也許”能夠承受這些成本上漲，但必須通過提價將其轉(zhuǎn)嫁給客戶。
Husco International是一家主要生產(chǎn)汽車和農(nóng)用設備零部件的私人家族企業(yè)。公司CEO奧斯汀·拉米雷斯（Austin Ramirez）表示，為了應對特朗普第一任期內(nèi)加征的關稅，公司在過去十年中已將對中國原材料的依賴減少了一半。但按價值計算，該公司仍有20%的原材料來自中國。
“我們不可能徹底停掉，我們進口的是客戶產(chǎn)品中的關鍵零部件。我們必須繼續(xù)進口，我也只能硬著頭皮付關稅?！崩桌姿挂脖硎?，他正試圖通過提價來覆蓋額外成本。
即使看似是特朗普關稅政策“最大受益者”的美國個人防護用品制造商，也同樣依賴從其他被美方加征關稅的國家的原材料或生產(chǎn)工具。
《華爾街日報》介紹，新冠疫情期間，美國本土涌現(xiàn)了許多生產(chǎn)口罩、橡膠手套等個人防護用品的廠商。在疫情初期，受益于亞洲工廠供應的中斷，這些廠商迅速發(fā)展。但疫情過后，美國醫(yī)院和診所又回頭選擇更便宜的中國供應商，令其陷入困境。
特朗普對中國橡膠手套等加征關稅，這些原本被冷落的企業(yè)突然詢盤增多。一家名為SafeSource的廠商最近就增開了兩條產(chǎn)線生產(chǎn)橡膠手套。SafeSource稱，由于產(chǎn)量增加、成本被攤薄，其報價甚至有望“接近”亞洲工廠。不過，《華爾街日報》稱，這背后的“副作用”也很明顯：SafeSource從巴西和意大利進口的合成橡膠原料現(xiàn)也面臨10%的基本關稅。
事實上，不少美媒的報道都顯示，特朗普的關稅政策正引發(fā)越來越多的質(zhì)疑——甚至在他承諾振興的美國“鐵銹帶”地區(qū)也是如此。上個月，美國麥克貨車公司（Mack Trucks）宣布，將裁掉賓夕法尼亞州利哈伊谷工廠約10%的工人，理由是關稅及其造成的經(jīng)濟不確定性。
美國《華盛頓郵報》最近的一份民調(diào)顯示，將近三分之二的美國人都不認同特朗普對關稅的處理?！度A盛頓郵報》6日稱，包括特朗普支持者在內(nèi)的許多選民，都預感利哈伊谷的經(jīng)濟會面臨陣痛，而這可能危及共和黨在這個搖擺縣的選票。
“沒人真認為利哈伊谷還能回到從前的樣子……我們或許能帶回一些制造業(yè)，但絕不可能達到人們幻想的程度?！崩量h下麥根基鎮(zhèn)共和黨縣委員布賴恩·希金斯（Brian Higgins）說，下麥根基鎮(zhèn)正是被裁員的車廠所在地。希金斯認為，關稅“只會花費更多資金，還可能引發(fā)報復性關稅”。
《華盛頓郵報》6日還記錄了其采訪中一個頗有意思的細節(jié)：利哈伊谷居民、已經(jīng)退休的里克·揚科（Rick Janko）基本支持特朗普的議程，也在去年大選中給特朗普投了票，但他對關稅將帶動制造業(yè)復蘇的說法不屑一顧。“你愿意為一件東西多花多少錢？”揚科反問，“老實說，美國制造的任何東西都更貴?！?/p>
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