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關(guān)稅戰(zhàn)持續(xù)一個(gè)多月，美國(guó)早就頂不住了，特朗普多次釋放求和信號(hào)后，中國(guó)終于點(diǎn)頭同意走上談判桌，只不過已經(jīng)提前將丑話挑明，美國(guó)想要中方簽協(xié)議沒那么簡(jiǎn)單。

原因是早在七年前，美國(guó)就已經(jīng)用過同樣的招數(shù)，這一次，美國(guó)內(nèi)部?jī)?nèi)部意見并不統(tǒng)一，好在主動(dòng)權(quán)已經(jīng)掌握在中國(guó)的手中，而我們的底氣，主要來自這幾個(gè)方面......

到底誰在指揮白宮

中美這盤大棋，確實(shí)又到了關(guān)鍵幾步，明面上是關(guān)稅、貿(mào)易逆差的數(shù)字游戲，臺(tái)面下卻是幾股勢(shì)力在暗中角力，各懷心思，各有盤算，要理解這棋局的復(fù)雜，不妨先看看美國(guó)自家的院子里，那些不太和諧的聲音。

財(cái)政部剛吹風(fēng)不想“脫鉤斷鏈”，希望關(guān)系緩和，商務(wù)部轉(zhuǎn)臉就忙著修“小院高墻”，這邊審查，那邊禁運(yùn)，白宮剛流露出減免部分加征關(guān)稅以緩解通脹的意思，國(guó)會(huì)山那邊又有人跳出來，高喊要取消中國(guó)的貿(mào)易最惠國(guó)待遇，恨不得一棍子打死。

這種自相矛盾，根源在于兩股力量的持續(xù)博弈，一股是華爾街的金融資本和那些在中國(guó)市場(chǎng)獲利豐厚的跨國(guó)公司，他們看重中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力，希望生意越做越大，你好我好，和則雙贏，戰(zhàn)則兩敗的道理他們心里門清。

另一股則是一些政客和所謂戰(zhàn)略學(xué)者，他們?nèi)员е鋺?zhàn)時(shí)期的零和博弈心態(tài)，視中國(guó)的崛起為直接威脅，主張不惜代價(jià)加以遏制，選票當(dāng)前，強(qiáng)硬姿態(tài)有時(shí)比實(shí)際效果更受青睞，擺明了要將“美國(guó)優(yōu)先”的政策貫徹到底。

最能體現(xiàn)這種擰巴心態(tài)的，莫過于電動(dòng)車關(guān)稅，前腳剛宣布要對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車加征高達(dá)100%的關(guān)稅，后腳特斯拉上海超級(jí)工廠便慶祝其第200萬輛整車下線，這操作連美國(guó)自家民眾都覺得費(fèi)解，畢竟特斯拉可是純種的美國(guó)品牌，這種內(nèi)部的拉扯，清晰地?cái)[在了臺(tái)面上。

再看中國(guó)這邊，應(yīng)對(duì)之策倒是日益清晰，簡(jiǎn)單說，就是三條：想談，大門敞開，但需拿出誠(chéng)意，平等相待；想對(duì)抗，不好意思，我們堅(jiān)決奉陪到底；想單方面占便宜，那更是癡人說夢(mèng)，沒有任何可能性。

中國(guó)的“新常態(tài)”

特朗普1.0時(shí)代，貿(mào)易戰(zhàn)初起，國(guó)內(nèi)確實(shí)有過一陣“自我反思”的階段，琢磨著是否自身有失，希望能和氣化解，可幾年交道打下來，大家也看清了，這并非簡(jiǎn)單的生意摩擦，而是崛起引發(fā)的遏制，退讓換不來海闊天空，反而可能招致步步緊逼。

于是，心態(tài)變了，不再抱不切實(shí)際的幻想，你要談，可以，拿出誠(chéng)意，平等協(xié)商，若執(zhí)意施壓，那也無需客氣，這可不是簡(jiǎn)單的說說，而是用實(shí)際行動(dòng)堅(jiān)持自己的立場(chǎng)，底氣，自然是近年來中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)以及對(duì)海外市場(chǎng)的開拓。

去年中國(guó)外貿(mào)頂住巨大壓力實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，東盟已悄然取代美國(guó)，成為中國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，義烏的小商品不僅銷往歐美，中東也成了新的增長(zhǎng)點(diǎn)；深圳大疆的無人機(jī)，在拉美國(guó)家的農(nóng)田里作業(yè)；比亞迪的電動(dòng)汽車，也駛上了德國(guó)慕尼黑的街道。

這些實(shí)實(shí)在在的成就，顯著提升了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的抗壓韌性，也表明中國(guó)早已擺脫依賴美國(guó)市場(chǎng)的局面，相反，美國(guó)現(xiàn)在想玩“脫鉤”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)中國(guó)沒有受到一點(diǎn)影響，反倒是美國(guó)自身徹底陷入困境，這才是特朗普迫不及待想要與中國(guó)進(jìn)行談判的原因。

究竟誰的底氣更足

這場(chǎng)博弈，說白了就如同一次市場(chǎng)交易，以往或許對(duì)方憑借體量和聲勢(shì)能壓低價(jià)格，但現(xiàn)在情況不同了，誰家產(chǎn)品過硬，儲(chǔ)備也充足，說話自然更有分量，以前被視為靠薄利多銷的中國(guó)制造，儼然已經(jīng)成了質(zhì)量上乘和性價(jià)比的代名詞。

美國(guó)那邊，最新的CPI數(shù)據(jù)仍在3.4%的高位徘徊，通貨膨脹的壓力直接傳導(dǎo)到普通民眾，先前加征的關(guān)稅，最終成本多數(shù)由美國(guó)消費(fèi)者承擔(dān)，沃爾瑪貨架上中國(guó)制造的自行車，價(jià)格明顯上漲，依賴出口的農(nóng)業(yè)州，農(nóng)場(chǎng)主們也曾為積壓的農(nóng)產(chǎn)品憂心忡忡。

中國(guó)則在新能源汽車、光伏等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并且，中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開放，近期又進(jìn)一步放寬了制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制，RCEP協(xié)定深入實(shí)施，進(jìn)博會(huì)年年舉辦，都展現(xiàn)出合作的誠(chéng)意。

所以，美國(guó)的選擇很重要，如果繼續(xù)將關(guān)稅壁壘視為萬靈丹，最終可能反噬自身，因此當(dāng)下最好的選擇就是回到談判桌前，雖然中方在5月7號(hào)回應(yīng)將與訪問瑞士期間與美方舉行會(huì)談，但也將丑話說在了前頭，要談，就拿出誠(chéng)意，想要勒索，癡心妄想。

要知道，去年美國(guó)商品通過中國(guó)跨境電商平臺(tái)的銷售額增長(zhǎng)了35%，上海迪士尼樂園年接待游客量也超過千萬人次，這些都是實(shí)實(shí)在在的共同利益，并非幾句美國(guó)政客的政治口號(hào)所能替代，這一點(diǎn)，白宮不是看不清楚。

其實(shí)大家心里都清楚，談判桌上的交鋒固然引人注目，但真正塑造未來的，往往是那些“看不見”的較量，就在美國(guó)還在為是否取消部分關(guān)稅而內(nèi)部爭(zhēng)論不休時(shí)，中國(guó)參與建設(shè)的雅萬高鐵已在印尼投入運(yùn)營(yíng)。

中歐班列的累計(jì)開行量早已突破9萬列。人民幣跨境支付系統(tǒng)（CIPS）也已覆蓋全球一百八十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，這些變化說明，全球化的大方向難以輕易逆轉(zhuǎn)，但賽道和規(guī)則確實(shí)在演進(jìn)，而且再也不會(huì)回到美國(guó)一家獨(dú)大的局面。

結(jié)語

當(dāng)年美國(guó)對(duì)華為實(shí)施嚴(yán)厲制裁時(shí)，誰能預(yù)料到中國(guó)建設(shè)的5G基站如今能占據(jù)全球六成以上的份額？當(dāng)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)取得巨大成功時(shí)，美國(guó)的決策者們或許也應(yīng)理解，合作從來不是單方面的給予，而是基于雙方的共同需求。

太平洋兩岸的貨輪依舊繁忙穿梭，上海的咖啡館里，中美兩國(guó)的創(chuàng)業(yè)者仍在熱烈討論著合作方案，這些鮮活的場(chǎng)景，或許比任何外交辭令都更能說明問題，不是嗎？