法拉利內(nèi)部不合？
真不合了！意大利媒體至少
有一半的功勞
新聞始末
意大利媒體叨叨
如果在西班牙，法拉利再無起色，車隊(duì)將會(huì)洗牌！
報(bào)道指出，法拉利雖然邁阿密沒有升級(jí)，雖然在沖刺賽登臺(tái)！但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠
鑒于，2025賽季中期有規(guī)則修正（指西班牙站的翼片規(guī)則）當(dāng)前的法拉利還有借口，可以回避成績(jī)的不如意
但是，媒體也指出，如果法拉利在西班牙結(jié)束后，再無起色！內(nèi)部可能會(huì)有變動(dòng)
焦慮可能來自七冠王
回顧瓦塞爾帶隊(duì)的兩年多時(shí)間，法拉利未必不能接受當(dāng)前的成績(jī)
2023年初始階段，馬丁的異軍突起，讓法拉利前3站都無緣登臺(tái)！縱使阿塞拜疆拿下季軍，但后續(xù)的比賽，直到奧地利才再次登臺(tái)。
與23年及其相似的是，2025賽季的前一年，也是一個(gè)相對(duì)不太成功，但絕對(duì)稱得上及格或者良好的賽季！
在某些賽道，賽車具備實(shí)力，策略在線并且收獲榮譽(yù)！
但不同的是，22年的結(jié)尾，沒人看得到希望，而24年的結(jié)尾充滿期待
另一個(gè)不同點(diǎn)，則是人員變動(dòng)！漢密爾頓的加盟，在外界看即是戲劇性拉滿的“笑話”，也是充斥話題性的“最佳選擇”
但在幾站的TR播放，和媒體解讀下，外界感受到了法拉利的分裂，不論分裂是真是假，由漢密爾頓在TR里反饋出的態(tài)度
可以清晰的感受到，對(duì)當(dāng)前狀況的失望，加之媒體的推波助瀾，以及各路“嘴炮”的解讀，意大利媒體的焦慮，也可以接受
為什么不能包容點(diǎn)
上文也提到，2023年初期法拉利的窘迫！當(dāng)時(shí)，對(duì)瓦塞爾充滿質(zhì)疑！
“瓦嗨”之名，在阿羅時(shí)期，可沒那么高的聲量！但隨著賽季推進(jìn)，“瓦圣”不知不覺中，成了瓦塞爾新的標(biāo)簽
如今，法拉利坐擁兩位世界冠軍級(jí)別的車手，和一位自雷諾開始，就幾乎無差評(píng)的領(lǐng)隊(duì)！
當(dāng)技術(shù)部門重要人物突然離職后，能有魄力搞一臺(tái)被稱之為95%新車的團(tuán)隊(duì)
即便2025賽季失敗了又如何？更何況，這輛車，真的有那么差嗎？法拉利在整個(gè)F1歷史，也不是沒有經(jīng)歷過低谷！
如今的法拉利，只是暫時(shí)無法100%爭(zhēng)奪冠軍罷了！又不是2020賽季那班絕望
所以，請(qǐng)給瓦塞爾多一點(diǎn)時(shí)間！
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