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科技狐

優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者

就在今天，2025款小鵬X9開啟了預(yù)售，39.98萬(wàn)元起的價(jià)格，配上全面進(jìn)化的產(chǎn)品力，總體來(lái)說(shuō)，還是比較有吸引力的。
從進(jìn)化的方向上來(lái)說(shuō)，這款車主要的發(fā)力點(diǎn)還是智能化和性能體驗(yàn)方面。比如這款車全系標(biāo)配了圖靈AI智駕，取消了激光雷達(dá)，改用純視覺(jué)方案，等于呼應(yīng)了“全民智駕”的同時(shí)，又提升了智駕的安全性。座艙內(nèi)置的天璣OS 5.6.0車機(jī)系統(tǒng)，高通8295芯片以及XGPT靈犀大模型，也都能讓智慧座艙更有競(jìng)爭(zhēng)力。在性能上，這款車的動(dòng)力配置沒(méi)什么變化，不過(guò)底盤調(diào)校優(yōu)化、NVH工程方面都有提升，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是動(dòng)力還是那么強(qiáng)，但是駕控、駕乘體驗(yàn)更好了。其實(shí)，這幾年入局MPV領(lǐng)域的車企不少，小鵬X9算是其中比較務(wù)實(shí)的了。你們覺(jué)得2025款小鵬X9怎么樣？

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優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者

杭州這次真給國(guó)人爭(zhēng)氣！就在剛剛，杭州的三家公司——阿里通義千問(wèn)、DeepSeek和群核科技在一項(xiàng)全球的大模型榜單上，包攬了前三甲。
杭州，作為中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的“第一城”，早已不僅僅是一座以西湖聞名的城市，它正在以科技創(chuàng)新為核心，逐步成為全球科創(chuàng)版圖上的重要一極。這一現(xiàn)象背后，折射出的不僅是杭州在AI領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，更是這座城市在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的獨(dú)特潛力。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，與杭州長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重視密不可分。近年來(lái)，杭州將數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為“一號(hào)工程”，通過(guò)一系列政策支持和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，為科創(chuàng)企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的成長(zhǎng)環(huán)境。例如，“最多跑一次”改革的推行，極大簡(jiǎn)化了企業(yè)開辦和行政審批流程，降低了企業(yè)的制度性交易成本。這種高效的政務(wù)環(huán)境，讓杭州成為了創(chuàng)業(yè)者的“理想之城”。許多初創(chuàng)企業(yè)在其他城市可能因?yàn)榉爆嵉男姓徟舱?，但在杭州，他們能夠快速落地并專注于技術(shù)研發(fā)，為創(chuàng)新提供了更多可能性。杭州的科創(chuàng)生態(tài)之所以能夠蓬勃發(fā)展，離不開對(duì)中小科創(chuàng)企業(yè)的扶持。在這座城市里，不僅有阿里巴巴這樣的巨頭企業(yè)，還有無(wú)數(shù)中小型科創(chuàng)公司和開發(fā)者團(tuán)隊(duì)在各自的領(lǐng)域中深耕。這些企業(yè)雖然規(guī)模不大，但創(chuàng)新能力十足，正是他們共同推動(dòng)了杭州在AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域的技術(shù)突破。杭州的三家公司在AI榜單上的表現(xiàn)，看似不小心暴露了真實(shí)水平，其實(shí)更是這座城市在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘的成果。杭州為科創(chuàng)企業(yè)提供了肥沃的土壤。而這些企業(yè)的成長(zhǎng)，又進(jìn)一步推動(dòng)了杭州在國(guó)際舞臺(tái)上的影響力。未來(lái)，杭州有望在全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)版圖中占據(jù)更重要的位置，成為更多“黑科技”的誕生地。讓我們一起期待杭州的更多可能！

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優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者

網(wǎng)紅李美越致歉，央視報(bào)道已經(jīng)把這人模糊處理了，無(wú)需多言，定性了！主要是這人太壞了，建議封殺！看了一個(gè)片段，他問(wèn)甲亢哥要不要中國(guó)妞，極度輕視侮辱中國(guó)人！ ???

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甲亢哥今天在深圳直播商務(wù)拉滿了，先是去試駕比亞迪仰望的u8，又來(lái)到華為體驗(yàn)店體驗(yàn)華為三折疊，沒(méi)想到今天直接在B站也有直播了，剛看了一下，還穿了一身唐裝，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌應(yīng)該都希望與他展開合作，在直播露個(gè)臉吧

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優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者

我們有個(gè)問(wèn)界 M8 的準(zhǔn)車主群，都是我們公眾號(hào)的粉絲，今天群里小伙伴去看車了，說(shuō)比 M9 還漂亮！

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這樣提醒其實(shí)是好事，而且車上導(dǎo)航地圖也要同步提醒，畢竟現(xiàn)在智駕還沒(méi)有辦法解決所有 corner cases，人為接管是目前最優(yōu)解！

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優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者

汽車領(lǐng)域未來(lái)或許不會(huì)存在小眾品牌，只會(huì)存在大品牌或旗下子品牌，和手機(jī)領(lǐng)域一樣。
硬件定義的汽車時(shí)代，沒(méi)有邊際效應(yīng)為 0 一說(shuō)，大家靠硬件堆砌就能造車。而軟件定義汽車時(shí)代，邊際效應(yīng)為 0，什么意思，就拿智駕來(lái)說(shuō)，只要研發(fā)出來(lái)，那么我可以 0 成本鋪開給旗下所有車型，我的復(fù)制成本是 0，這本質(zhì)上是軟件算法技術(shù)，但這個(gè)研發(fā)成本往往是非常高的，只有大企業(yè)有能力，有錢，有資源研發(fā)出來(lái)。小車企是搞不出來(lái)的，所以大車企就會(huì)用邊際效應(yīng)為 0 來(lái)降維打擊他們。他們最終卷不過(guò)大車企而消亡在歷史中。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)也不是小車企，而是那些沒(méi)有遠(yuǎn)見，不愿意在智能化這塊投入，有勇氣自我革新的車企。

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優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者

#余承東不再擔(dān)任華為車BU董事長(zhǎng)# 沒(méi)什么大驚小怪的，華為智能汽車業(yè)務(wù)內(nèi)部是有兩個(gè)板塊，相對(duì)獨(dú)立，一個(gè)是車BU，一個(gè)是鴻蒙智行，車BU本質(zhì)上是所有車企的技術(shù)供應(yīng)商，而鴻蒙智行只有5界，余承東不再擔(dān)任車BU很正常，更加聚焦鴻蒙智行！

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優(yōu)質(zhì)數(shù)碼領(lǐng)域創(chuàng)作者

小鵬“陸地航母”，有點(diǎn)意思，目前飛行汽車的最優(yōu)解了吧，把飛機(jī)裝進(jìn)汽車?yán)?，垂直起飛，無(wú)人駕駛，明年上市，不到 200 萬(wàn)。

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