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明星大佬都搶著開的國產(chǎn)MPV，到底有何魔力？
最近刷社交平臺(tái)突然發(fā)現(xiàn)：很多科技大佬、奧運(yùn)冠軍、當(dāng)紅明星的停車場(chǎng)里，總能看到騰勢(shì)D9的身影，堪稱“行走的星光大道”。最讓人上頭的是騰勢(shì)D9還出現(xiàn)了"人傳人"的現(xiàn)象。比如在科技圈。何猷君傳給了馮驥，馮驥傳給了杭州六小龍。再看娛樂圈，在海清的一頓種草后，胡歌、郭濤、林更新和黃圣依等都乖乖“入坑” 。就連宇樹科技王興興也和騰勢(shì)合作，這難道是要買騰勢(shì)N9的節(jié)奏嗎？其實(shí)，名人圈鐘愛騰勢(shì)D9絕非偶然，除了產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，更多的是這款新能源MPV深諳高端用戶需求。它既能讓商業(yè)大佬在頭等艙座椅上輕松辦公，也能讓各路明星在出門路上美美滴補(bǔ)個(gè)美容覺。雖然忙碌奔波，但騰勢(shì)D9依然是那個(gè)能讓他們瞬間滿血復(fù)活的“移動(dòng)的家”?！?所以，有實(shí)力不需要自己說話。這款“科技+豪華” 的MPV正在印證一個(gè)真理：贏得精英階層的選擇，從來不只是靠流量，那么問題來了，你們想不想早日擁有一臺(tái)商業(yè)大佬、明星同款車呢？

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中國制造的逆襲：朱民含淚點(diǎn)贊比亞迪，道出一代人的驕傲
在央視《面對(duì)面》節(jié)目中，經(jīng)濟(jì)學(xué)家朱民數(shù)次哽咽，當(dāng)提到參觀比亞迪工廠的經(jīng)歷，他難掩激動(dòng)：“這是一代人的驕傲！”這位見證改革開放四十多年的學(xué)者，用最樸實(shí)的語言，講透了中國制造從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的逆襲之路。朱民認(rèn)為，中國制造前二十年靠“全球最便宜”打開市場(chǎng)，后面二十年用“物美價(jià)廉”站穩(wěn)腳跟，未來將邁入“又便宜、又好、又科技”的新階段。就拿比亞迪來說，在歐洲賣到國內(nèi)兩倍價(jià)格，直接硬剛大眾等老牌車企，這家曾被戲稱“山寨工廠”的企業(yè)，如今手握刀片電池、云輦、易四方、天神之眼高階智駕等黑科技，2024年以427萬輛銷量沖進(jìn)全球車企前五，實(shí)現(xiàn)了從“成本競(jìng)爭”向“技術(shù)溢價(jià)”的躍升。另外，朱民特意提到一組數(shù)字：比亞迪研發(fā)投入累計(jì)超1800億，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模全球車企第一。這背后是工程師們“死磕”技術(shù)的日?！獙?shí)驗(yàn)室里上千次測(cè)試、生產(chǎn)線上毫米級(jí)的較真…這也充分印證了工程師文化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先。如今中國制造占全球30%份額，工程師數(shù)量堪比一個(gè)小國人口，技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)日益凸顯。以前國貨靠低價(jià)搶市場(chǎng)，現(xiàn)在老外得為我們的技術(shù)買單。朱民眼眶發(fā)紅的背后，不僅是對(duì)過往艱辛的感慨，更是對(duì)未來發(fā)展的信心。比亞迪用三十年證明：從零件到整車全部自己生產(chǎn)的“垂直模式”，加上技術(shù)創(chuàng)新的“雙拳出擊”，讓中國制造有了和全球車企巨頭掰手腕的底氣。

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不到14萬，方程豹鈦3開回家？友商有點(diǎn)看不懂
3月31日晚，方程豹鈦3正式亮相，這款主打"科技潮玩"的車型共有五個(gè)版本，覆蓋用戶多元需求，預(yù)計(jì)4月正式交付。該車后驅(qū)智駕Pro版僅13.98萬，頂配四驅(qū)版只需20.38萬元即可體驗(yàn)車載無人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隨車跟拍。最給力的是，全系標(biāo)配501公里續(xù)航，配合18分鐘快充技術(shù)，徹底消除里程焦慮。另外，鈦3采用"星際戰(zhàn)車"設(shè)計(jì)語言，雙線切割燈組搭配機(jī)甲車身線條，兼顧實(shí)用與美感。同時(shí)電動(dòng)前艙、生態(tài)座艙和便捷后艙營造出科技與舒適并重的駕乘空間。至于性能方面，在“E+2C”智能三件套的加持下，具備iATS全地形識(shí)別，無論草地/沙地/泥地/雪地都不在話下，最野的是百公里加速僅4.9秒，還能實(shí)現(xiàn)“一鍵漂移”，就問一句，爽不爽？值得一提的還有CTB車身，采用"三橫兩縱"安全強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，配合智能扭矩控制系統(tǒng)和140km/h爆胎穩(wěn)定功能，能夠有效降低意外風(fēng)險(xiǎn)。作為15萬級(jí)市場(chǎng)少有的SUV，鈦3以越級(jí)配置重新定義科技潮流出行新體驗(yàn)，這樣一臺(tái)又安全又好玩的炫酷越野，你想試試嗎？

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說實(shí)話，比亞迪超級(jí)e平臺(tái)亮出的"三把利刃"直指行業(yè)痛點(diǎn)：全球首個(gè)量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)將電驅(qū)效率提升至98%，1200V碳化硅模塊構(gòu)建的全域千伏架構(gòu)，配合“全球之最”的兆瓦閃充，共同支撐起5分鐘補(bǔ)能400公里的技術(shù)奇跡。特別"發(fā)布即量產(chǎn)"，讓首批500座閃充站將與漢L/唐L同步落地，形成"車樁協(xié)同"的閉環(huán)體驗(yàn)。
最重要的是，4000座閃充站的布局或?qū)⒁l(fā)充電基建市場(chǎng)的洗牌，更深遠(yuǎn)的影響在于，當(dāng)補(bǔ)能效率超越油車加油體驗(yàn)，電動(dòng)車長途出行的最后障礙正在瓦解。另外，面對(duì)"技術(shù)過于先進(jìn)"的質(zhì)疑，飛總也發(fā)文進(jìn)行了正面回應(yīng)。這種自信源于比亞迪“3萬轉(zhuǎn)電機(jī)+閃充電池+全域千伏高壓架構(gòu)”的強(qiáng)勢(shì)組合，使得技術(shù)迭代速度比行業(yè)快出2-3個(gè)身位。正如李云飛說的：電動(dòng)化智能化賽道很寬，但領(lǐng)跑者注定屬于那些有技術(shù)實(shí)力又有品牌格局，能把實(shí)驗(yàn)室黑科技轉(zhuǎn)化為用戶真實(shí)體驗(yàn)的破局者。這場(chǎng)由兆瓦閃充引發(fā)的風(fēng)暴，或?qū)⒓铀僦袊履茉串a(chǎn)業(yè)鏈從跟跑到領(lǐng)跑的質(zhì)變。

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現(xiàn)金儲(chǔ)備1549億！比亞迪發(fā)布2024最強(qiáng)財(cái)報(bào)：凈利潤突破402.5億
2024年，比亞迪交出史上最佳成績，以一份創(chuàng)紀(jì)錄的財(cái)報(bào)展現(xiàn)了中國新能源車企的硬核實(shí)力。全年?duì)I收達(dá)7771億，凈利潤突破402.5億，同比增34%，納稅額更是高達(dá)510億，在業(yè)績高速增長的同時(shí)，積極履行社會(huì)責(zé)任。說白了，支撐比亞迪亮眼業(yè)績的核心密碼是技術(shù)突破。這家"研發(fā)狂魔"車企全年研發(fā)投入542億，相當(dāng)于每天燒錢1.5億搞創(chuàng)新。正是14年間有13年研發(fā)投入超過當(dāng)期凈利潤的堅(jiān)持，才換來了427萬輛銷量、躍居汽車品牌全球第四的佳績。隨著第五代DM混動(dòng)、天神之眼高階智駕和兆瓦閃充等黑科技密集落地，不斷打破電動(dòng)車的發(fā)展瓶頸。此外，比亞迪現(xiàn)金儲(chǔ)備飆升至1549億歷史高位，有息負(fù)債僅占資產(chǎn)4.9%為行業(yè)最低，而且今年3月初完成435億港元“閃電配售”，進(jìn)一步強(qiáng)化資金護(hù)城河。在供應(yīng)鏈管理上，比亞迪將付款周期壓縮至127天，較行業(yè)平均184天快近兩個(gè)月，這種"不拖賬"的作風(fēng)贏得上下游伙伴深度信任。隨著新能源汽車進(jìn)入下半場(chǎng)賽道，比亞迪在電動(dòng)化與智能化等領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備已開始釋放勢(shì)能。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)到市場(chǎng)表現(xiàn)，這家中國標(biāo)桿車企正用實(shí)打?qū)嵉膭?chuàng)新力牢牢掌握主動(dòng)權(quán)，這也是其股價(jià)持續(xù)領(lǐng)漲，獲得投資者信心的重要原因。

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這份報(bào)告亮眼了！比亞迪用創(chuàng)新實(shí)踐驅(qū)動(dòng)綠色未來
3月26日，比亞迪曬出的2024年ESG成績單，不僅展現(xiàn)出一家車企的環(huán)保擔(dān)當(dāng)，更揭示了制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的實(shí)踐路徑。作為新能源汽車領(lǐng)頭羊，比亞迪正用實(shí)際行動(dòng)回答"企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展"這道時(shí)代命題。首先，在戰(zhàn)略層面，比亞迪把持續(xù)發(fā)展提升至集團(tuán)頂層設(shè)計(jì)，并將高管10%薪酬與ESG績效掛鉤。這種"真金白銀"的考核機(jī)制，充分展現(xiàn)出企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心。其次，在環(huán)保方面，比亞迪存量新能源汽車?yán)塾?jì)減排相當(dāng)于種植5億棵樹，全年新增410個(gè)節(jié)能改造項(xiàng)目減少21萬噸碳排放，更樹立了2030年運(yùn)營碳排放強(qiáng)度減半，2045年全價(jià)值鏈碳中和的中期目標(biāo)。另外，比亞迪去年貢獻(xiàn)了510億元國內(nèi)納稅額領(lǐng)跑行業(yè)，供應(yīng)商賬期縮短至127天，30億教育基金助力人才培養(yǎng)。同時(shí)對(duì)內(nèi)通過技能培訓(xùn)、股權(quán)激勵(lì)打造人才魚池，1.2萬名員工0元持股計(jì)劃金額超18億，妥妥斬獲2024“亞洲最佳雇主”殊榮。最后，自研創(chuàng)新始終是比亞迪的核心引擎。2024年砸了542億，占營收近7%，12萬研發(fā)軍團(tuán)構(gòu)建起近6萬項(xiàng)專利護(hù)城河。特別第五代DM、易三方等技術(shù)持續(xù)推動(dòng)行業(yè)進(jìn)化，詮釋了什么才是“技術(shù)為王"的發(fā)展理念。可以說，從頂層戰(zhàn)略到科技創(chuàng)新，從環(huán)保攻堅(jiān)到人才培養(yǎng)，比亞迪用實(shí)際行動(dòng)踐行社會(huì)責(zé)任，正在構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的完整閉環(huán)。這份中國車企老大哥交出的綠色答卷，既是為地球降溫1℃的承諾，也為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的樣本。

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還有誰？160km/h狂飆魚鉤測(cè)試！騰勢(shì)N9刷新全球最高紀(jì)錄
當(dāng)一臺(tái)車長5.25米的SUV以160km/h在魚鉤測(cè)試中絲滑過彎，甚至四輪全程緊貼地面，這不是特技表演，而是騰勢(shì)N9剛剛打破的全球安全新紀(jì)錄！一直以來，魚鉤測(cè)試堪稱"死亡考場(chǎng)"，它用270°+540°的極限轉(zhuǎn)向組合，模擬高速危險(xiǎn)避障場(chǎng)景。要知道，國際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試時(shí)速僅80km/h，保時(shí)捷卡宴保持5年的紀(jì)錄也不過82.4km/h。而N9這個(gè)"大塊頭"，竟以雙倍標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速完成挑戰(zhàn)，將安全閾值直接拉升到全新維度。其實(shí)，N9的制勝法寶主要依靠兩項(xiàng)核心技術(shù)：云輦-A 能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整懸架阻尼和剛度，讓3噸重的車身始終保持穩(wěn)定姿態(tài)；易三方的作用在于獨(dú)立控制每個(gè)車輪扭矩，配合后輪轉(zhuǎn)向瞬間抵消側(cè)翻力。正是這對(duì)黃金組合，讓N9能以160km/h完美通過魚鉤測(cè)試挑戰(zhàn)，把操控和安全性能發(fā)揮到極致。當(dāng)別人還在比拼參數(shù)時(shí)，N9用硬實(shí)力宣告了什么才是真正的黑科技！從仰望U8 高速爆胎行業(yè)首測(cè)，到麋鹿測(cè)試最高成績（93.6km/h）登頂，再到N9創(chuàng)造魚鉤測(cè)試新紀(jì)錄，比亞迪正用顛覆行業(yè)的駕駛體驗(yàn)重新定義大型SUV的安全新高度。在50萬級(jí)SUV市場(chǎng)，這臺(tái)幾乎無短板的全能大越野，注定要火上一把了。

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不再低調(diào)！騰勢(shì)N9一步到位，打造50萬級(jí)最好的SUV
3月21日，騰勢(shì)N9 （38.98-44.98萬）震撼上市，這款六座SUV以"全能旗艦"為核心定位，把尖端科技與安全性能融合，打造出50萬級(jí)市場(chǎng)新標(biāo)桿，為家庭用戶與商務(wù)人士帶來全新出行體驗(yàn)。安全性能再突破以金字塔安全架構(gòu)為基礎(chǔ)，車身采用2000MPa熱成型鋼籠式結(jié)構(gòu)，配合CTB電池車身一體化技術(shù)，打造"公路坦克"級(jí)防護(hù)。全系標(biāo)配9安全氣囊，在180km/h高速爆胎測(cè)試中仍能穩(wěn)定行駛，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。特別AEB系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)120km/h精準(zhǔn)剎停，雨雪模式與低附著力路面控制技術(shù)更讓極端天氣出行更安心，重新定義旗艦SUV安全新高度。動(dòng)力操控雙升級(jí) 搭載獨(dú)創(chuàng)的易三方技術(shù)平臺(tái)，三電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來近千匹馬力，3.9秒破百的加速性能堪比超跑。NEDC工況下饋電油耗僅6.3L/100km，綜合續(xù)航超1300公里。4.62米轉(zhuǎn)彎半徑配合智能蟹行系統(tǒng)，5米車長也能在狹窄巷道靈活穿行。云輦-A（雙腔空氣懸架）讓車輛既能征服重慶18道急彎山路，又能保持城市駕駛的舒適性，魚和熊掌也可兼得。智能空間新體驗(yàn) 十屏聯(lián)動(dòng)AI智能座艙+六音區(qū)語音交互讓每排乘客都能便捷控制。天神之眼B支持無圖城市導(dǎo)航，APA自動(dòng)泊車功能可應(yīng)對(duì)復(fù)雜車位，還有靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)，充分滿足家庭出行跟拍需求，你想要的一個(gè)都不少。不得不說，騰勢(shì)N9以安全為基石，用科技重構(gòu)旗艦SUV新標(biāo)準(zhǔn)，不但在城市穿梭自如，也能征服各種復(fù)雜路況。這款全能座駕的上市，標(biāo)志著國產(chǎn)品牌在高端SUV市場(chǎng)又邁出了突破性的一步。

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比亞迪"放電"為新加坡慶生！李顯龍?jiān)谏缃幻襟w發(fā)文感謝
3月18日，在新加坡獨(dú)立60周年的慶典活動(dòng)上，比亞迪元PLUS化身"移動(dòng)電站"，用外放電功能支持了此次家庭嘉年華活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)電影放映，這個(gè)充滿溫情的場(chǎng)景，也成為當(dāng)晚最特別的記憶。新加坡國務(wù)資政李顯龍出席現(xiàn)場(chǎng)，隨后在社交媒體發(fā)文，特別感謝了比亞迪新加坡分公司對(duì)于本次活動(dòng)的支持。可以說，獅城眾多消費(fèi)者早已用真金白銀為比亞迪投票。自2024年比亞迪元PLUS等車型登頂新加坡全品牌汽車銷冠后，2025年開年繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍，這就是品牌競(jìng)爭力和認(rèn)可度的直接體現(xiàn)，畢竟當(dāng)?shù)赜脩舻倪x擇已經(jīng)說明了一切。從新加坡到全球市場(chǎng)，比亞迪的出海故事始終帶著溫暖的底色。當(dāng)43.3萬輛新能源汽車穿梭在世界各地的街頭，它們不僅是碳中和的踐行者，更成為連接不同文化的移動(dòng)使者。正如新加坡獨(dú)立60周年慶典的這場(chǎng)露天電影，比亞迪正用科技力量在全球100多個(gè)國家和地區(qū)描繪著"技術(shù)向善"的美好畫面，這也是中國智造走出國門最動(dòng)人的情感共鳴點(diǎn)。

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油車黨慌了？1秒2公里，比亞迪用“王炸技術(shù)”顛覆充電認(rèn)知
在新能源汽車市場(chǎng)，"續(xù)航焦慮"始終是消費(fèi)者最大的顧慮。針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，比亞迪最新發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)用硬核技術(shù)徹底打破了行業(yè)天花板，讓電動(dòng)汽車真正具備了替代燃油車的底氣。首先，超級(jí)e平臺(tái)搭載的兆級(jí)閃充技術(shù)，將充電峰值功率提升至1000kW，直接做到1秒充2公里，僅需5分鐘充電就可實(shí)現(xiàn)400公里續(xù)航，相當(dāng)于在高速公路服務(wù)區(qū)去一趟洗手間加買瓶飲料的時(shí)間就完成了充電，這意味著電動(dòng)車充電站前排隊(duì)等待的場(chǎng)景即將成為歷史。可以說，這項(xiàng)技術(shù)突破徹底改變了新能汽車長途出行的場(chǎng)景：假設(shè)駕駛一輛比亞迪漢EV從北京到上海（約1200公里），僅需3次5分鐘充電就能跑完全程，相比傳統(tǒng)電動(dòng)車長時(shí)間的充電等待，補(bǔ)能效率大幅度提升，反正充個(gè)電就和燃油車加油一樣省時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同速”，就算大假出行也不用擔(dān)心排隊(duì)充電的問題了。其次，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪祭出了"技術(shù)魚池"里的重磅武器——全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，不但體積縮小了一半，讓車內(nèi)空間更加寬裕，而且還能爆發(fā)出堪比頂級(jí)超跑的加速性能，單模塊單電機(jī)功率 580kW，實(shí)測(cè)零百加速僅需2.7秒，車速直接突破300km，我就問一句，還有誰？除了硬件突破之外，比亞迪還同步構(gòu)建了"三位一體"的補(bǔ)能體系： 1. 基建網(wǎng)絡(luò)：未來規(guī)劃建設(shè)4000+座閃充站，一步到位破解“有兆瓦車，無兆瓦樁”的困局。 2. 設(shè)備兼容：雙槍充電技術(shù)將最大化利用市面上已有的各種充電樁資源，就算在普通快充樁上也能實(shí)現(xiàn)充電功率翻倍，秒變閃充樁。 3. 智能升壓：在存量的500V 和750V 充電樁通過升壓充電，實(shí)現(xiàn)公共充電樁全兼容。而且比亞迪這回真大氣，直接放話要把自家的兆瓦閃充樁技術(shù)面向全行業(yè)全面共享，還是那句話，眾人拾柴火焰高，只要大家一起努力，那么兆瓦級(jí)充電設(shè)施的普及就指日可待了。站在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的視角來看，比亞迪超級(jí)e平臺(tái)樹立了純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿，帶來的不僅是參數(shù)突破，更是用車生態(tài)的重構(gòu)。當(dāng)充電速度、動(dòng)力性能、補(bǔ)能便利三大痛點(diǎn)被系統(tǒng)性解決，新能源汽車才能真正進(jìn)入普及爆發(fā)期。對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著可以用燃油車的使用習(xí)慣，享受電動(dòng)車的科技紅利，這或許才是新能源汽車發(fā)展的終極形態(tài)吧！

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電車充電比手機(jī)充電快？閃充5分鐘續(xù)航400公里
3月17日晚上，比亞迪用一場(chǎng)“王炸”發(fā)布會(huì)重新定義純電時(shí)代技術(shù)新標(biāo)桿。搭載"閃充5分鐘，續(xù)航400公里"的劃時(shí)代超級(jí)e平臺(tái)正式亮相，這一次將徹底改寫電動(dòng)汽車補(bǔ)能效率，真正實(shí)現(xiàn)"充電和加油一樣快"的超凡體驗(yàn)。先說第一張王牌“閃充電池”，它通過獨(dú)創(chuàng)的"超高速離子通道"設(shè)計(jì)，將電池內(nèi)阻降低50%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)1000V高壓架構(gòu)與1000A超大電流的完美配合。這套組合拳打出了1兆瓦（1000kW）的恐怖充電功率，相當(dāng)于每秒補(bǔ)充2公里續(xù)航。實(shí)測(cè)顯示，漢L僅需5分鐘充電就能跑出400公里，讓“油電同速”變成了現(xiàn)實(shí)。除了閃充技術(shù)，第二張王牌是比亞迪全球首款量產(chǎn)的3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，這不僅讓電動(dòng)車最高時(shí)速突破300km/h大關(guān)，更通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化將電機(jī)體積縮小20%、重量減輕15%。特別在自主研發(fā)1500V碳化硅功率芯片的加持下，整套系統(tǒng)在保持極致性能的同時(shí)，能耗反而降低12%。另外，為實(shí)現(xiàn)兆瓦快充普及，比亞迪同步推出全液冷充電終端系統(tǒng)，單個(gè)充電樁最高輸出功率達(dá)1360kW，特別"雙槍充電"和"智能升壓"技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從家充樁到公共快充樁的全場(chǎng)景適配。按照規(guī)劃，未來將在全國建成超過4000座兆瓦閃充站，以后跑長途再無后顧之憂。最給力的是，首批搭載該技術(shù)的漢L EV（27-35萬）、唐L EV（28-36萬）已同步開賣，混動(dòng)版本也開始接受盲訂，最近想換車的用戶又趕上好時(shí)候了。不得不說，比亞迪用"油電同速"的黑科技證明：制約電動(dòng)車普及的最后一道壁壘已被攻破。當(dāng)充電時(shí)間不再成為選擇障礙，國產(chǎn)新能源汽車才算真正駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

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