騰勢N9的魚鉤測試之前在視頻中有和大家提過，今天中國汽研測試認證正式下來了，而之前，在騰勢N9發(fā)布會上官方公布的魚鉤測試成績是160km/h，實際認證中的成績是180km/h，要我說迪子你這就有點低調(diào)了，反向虛標還得向你學習呢。
簡單來說，魚鉤測試就是車輛在高速行駛中連續(xù)猛打方向盤，車身轉(zhuǎn)向幅度極大，導致車輛受到強大的側(cè)傾力，極易發(fā)生側(cè)翻。在現(xiàn)實生活中，真實的“魚鉤測試”每天都在上演。 一般的車子都是靠著底盤的機械素質(zhì)去“硬抗”，此前，保時捷卡宴以82.4km/h的成績霸榜魚鉤測試5年之久，而騰勢N9破紀錄就把標準給拉高了，騰勢N9搭載的易三方和云輦-A在這個測試中功不可沒： 易三方：能夠?qū)崿F(xiàn)整車毫秒級的協(xié)同配合。在急轉(zhuǎn)向的瞬間，車身傳感器快速感知車身側(cè)傾風險，迅速調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度及不同車輪的扭矩，形成對抗側(cè)傾的反作用力，保持車身平衡。 云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)豪車的主動懸架，騰勢N9搭載的云輦-A除了能夠調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，還可以控制車身高度，保障車輛高速轉(zhuǎn)向時的支撐性。 所以科技改變生活不是一句空穴來風，而傳統(tǒng)車企也不得不認可國產(chǎn)新能源在技術上的突破，騰勢N9安全大滿貫的含金量還在提升，總歸一句話，什么是豪華？安全就是最大的豪華~
簡單來說，魚鉤測試就是車輛在高速行駛中連續(xù)猛打方向盤，車身轉(zhuǎn)向幅度極大，導致車輛受到強大的側(cè)傾力，極易發(fā)生側(cè)翻。在現(xiàn)實生活中，真實的“魚鉤測試”每天都在上演。 一般的車子都是靠著底盤的機械素質(zhì)去“硬抗”，此前，保時捷卡宴以82.4km/h的成績霸榜魚鉤測試5年之久，而騰勢N9破紀錄就把標準給拉高了，騰勢N9搭載的易三方和云輦-A在這個測試中功不可沒： 易三方：能夠?qū)崿F(xiàn)整車毫秒級的協(xié)同配合。在急轉(zhuǎn)向的瞬間，車身傳感器快速感知車身側(cè)傾風險，迅速調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度及不同車輪的扭矩，形成對抗側(cè)傾的反作用力，保持車身平衡。 云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)豪車的主動懸架，騰勢N9搭載的云輦-A除了能夠調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，還可以控制車身高度，保障車輛高速轉(zhuǎn)向時的支撐性。 所以科技改變生活不是一句空穴來風，而傳統(tǒng)車企也不得不認可國產(chǎn)新能源在技術上的突破，騰勢N9安全大滿貫的含金量還在提升，總歸一句話，什么是豪華？安全就是最大的豪華~
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