12月4日消息，索尼集團(tuán)和本田汽車正在為其首款電動(dòng)汽車開放預(yù)訂。這距離這兩大日本標(biāo)志性企業(yè)首次合作啟動(dòng)該項(xiàng)目已有兩年半時(shí)間。

索尼本田移動(dòng)（SHM）總裁兼首席運(yùn)營官川西泉表示，公司將于下月在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉辦的2025年度國際消費(fèi)電子展（CES 2025）上展示其純電動(dòng)轎車Afeela的原型車。

川西泉最近在接受采訪時(shí)表示：“硬件部分，例如車身，已經(jīng)基本完成。我們將持續(xù)完善軟件，直到最后一刻。”SHM公司計(jì)劃在本田位于美國的工廠生產(chǎn)這款電動(dòng)汽車，并于2026年開始交付，首先面向美國市場，隨后擴(kuò)展至日本市場。

Afeela的首次亮相之所以備受關(guān)注，部分原因在于市場觀察人士希望了解，這種以軟件為核心的模式能否在快速變化的電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得成功，而這一領(lǐng)域是傳統(tǒng)日本汽車制造商一直難以追趕的。

然而，據(jù)東京汽車咨詢公司中西研究所（Nakanishi Research Institute）首席分析師中西高明表示，這家初出茅廬的電動(dòng)汽車制造商選擇進(jìn)入競爭激烈的美國市場，時(shí)機(jī)可謂“非常糟糕”。

預(yù)計(jì)美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普將在明年1月就職后削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。根據(jù)美國非營利機(jī)構(gòu)國家經(jīng)濟(jì)研究局（National Bureau of Economic Research）今年10月發(fā)布的一份工作報(bào)告，取消現(xiàn)行的稅收抵免政策可能導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷量下降近30%。此外，特朗普承諾的關(guān)稅上調(diào)也可能推高運(yùn)營成本，這迫使汽車制造商不得不提前做好準(zhǔn)備。

“所有的生意都有起伏，所以這些因素不會(huì)決定我們企業(yè)的生死存亡，”川西泉在談到美國市場的不確定性時(shí)說道。“從環(huán)境的角度來看，電動(dòng)汽車終將普及，遲早會(huì)成為全球發(fā)展的大勢。”

如果電動(dòng)化成為主流，專家認(rèn)為，SHM公司面臨的更大挑戰(zhàn)將是如何通過軟件而非硬件來吸引消費(fèi)者。

“我認(rèn)為Afeela的成敗不會(huì)取決于它的汽車屬性，而是取決于它的軟件，”美國汽車咨詢公司Dunne Insights首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）在談到Afeela時(shí)表示?！拔掖_實(shí)覺得他們（SHM）意識(shí)到了這一點(diǎn)?！?/p>

這家50:50的合資企業(yè)的設(shè)立基于結(jié)合索尼在圖像傳感器、人工智能、機(jī)器人和娛樂領(lǐng)域的專長，與本田在汽車開發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)方面的優(yōu)勢。

乍一看，Afeela原型車確實(shí)與傳統(tǒng)汽車有所不同。前大燈之間的屏幕可以顯示電池充電狀態(tài)、天氣信息或個(gè)性化動(dòng)畫。車門采用了流線型設(shè)計(jì)，沒有傳統(tǒng)的門把手，而是在用戶接近時(shí)自動(dòng)打開。方向盤采用矩形設(shè)計(jì)，以避免遮擋縱貫前排的全景屏幕。

正如人們對以Walkman隨身聽聞名的索尼所期望的那樣，Afeela將娛樂功能作為其一大賣點(diǎn)。車內(nèi)后排配備顯示屏，搭載的多個(gè)揚(yáng)聲器和降噪功能為用戶觀看電影、聆聽音樂或玩游戲提供了理想環(huán)境。

2023年版本的原型車配備了45個(gè)攝像頭和傳感器，用于監(jiān)控車內(nèi)和車外情況。這充分利用了索尼作為全球最大智能手機(jī)攝像頭圖像傳感器供應(yīng)商的技術(shù)優(yōu)勢。這些傳感器收集的數(shù)據(jù)將傳輸至高通芯片，并通過人工智能處理，以支持自動(dòng)泊車和其他駕駛輔助功能。此外，該車的軟件支持在線更新，就像智能手機(jī)的操作系統(tǒng)一樣。

在談到Afeela的開發(fā)過程時(shí)，川西泉表示，SHM公司參考了特斯拉和中國汽車制造商的領(lǐng)先實(shí)踐，專注于思考如何讓司機(jī)更好地利用車內(nèi)時(shí)間。而SHM的重點(diǎn)則是提升娛樂功能。

川西泉曾參與索尼PlayStation游戲機(jī)、Aibo機(jī)器狗系列的開發(fā)，并在2020年索尼首次嘗試開發(fā)Vision-S概念車時(shí)擔(dān)任重要角色。

Afeela的賣點(diǎn)似乎契合了消費(fèi)者的需求。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)性（S&P Global Mobility）今年3月進(jìn)行的一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查，大約一半的美國受訪者希望汽車提供聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并愿意為導(dǎo)航、信息娛樂和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等功能更新付費(fèi)。

不過，目前專家們對Afeela的首秀持謹(jǐn)慎態(tài)度，甚至略顯悲觀。

瑞穗銀行高級首席研究員湯進(jìn)表示，軟件定義汽車通常從兩個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)。他說：“在電氣化方面，比如整合‘智能座艙’，這款車依托索尼技術(shù)，與其他車型相比具有競爭力。”但他補(bǔ)充道，“我無法預(yù)測網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、人工智能或自動(dòng)駕駛等技術(shù)的質(zhì)量。公司可能會(huì)在銷售過程中不斷改進(jìn)這些技術(shù)?！?/p>

根據(jù)鄧恩的說法，汽車軟件評價(jià)的關(guān)鍵在于：“它是否讓人感到煩惱，或者是否直觀易用？”他指出，大多數(shù)汽車制造商在這方面做得并不好，比如車內(nèi)屏幕突然變黑、安全信號(hào)頻繁報(bào)警以及笨拙的導(dǎo)航系統(tǒng)。

他說：“因?yàn)槭撬髂幔以敢庀嘈臩HM公司在軟件定義汽車領(lǐng)域?qū)㈩I(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車制造商好幾步?！?/p>

索尼和本田已經(jīng)向合資企業(yè)投資了500億日元（約合3.33億美元）。對于SHM的母公司來說，銷售額并不是成功的唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)。索尼的目標(biāo)是通過服務(wù)更多汽車制造商，擴(kuò)大其汽車傳感器業(yè)務(wù)；而本田希望以以類似于軟件開發(fā)的速度，生產(chǎn)出有競爭力的高科技汽車。從SHM獲得的經(jīng)驗(yàn)將有助于實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

盡管如此，川西泉表示，SHM公司仍需努力實(shí)現(xiàn)盈利，穩(wěn)固其業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

美國市場每年約售出100萬輛電動(dòng)汽車，Afeela必須爭取占據(jù)一席之地。

“任何新車都需要與特斯拉競爭，”市場研究公司J.D. Power電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行董事布倫特·格魯伯（Brent Gruber）表示。特斯拉目前在美國電動(dòng)汽車市場中占據(jù)近一半的份額。

鄧恩估計(jì)，Afeela將與現(xiàn)代、起亞等其他廠商推出的20多款車型爭奪剩余市場需求。他指出，現(xiàn)代和起亞最近推出的純電動(dòng)Ioniq和EV6系列在軟件配置方面表現(xiàn)出色。如果SHM公司每年能夠售出3萬到4萬輛Afeela，那將是“非常理想”的成績。

如果特朗普兌現(xiàn)其取消補(bǔ)貼的承諾，電動(dòng)汽車的需求可能會(huì)有所下降。目前，售價(jià)低于5.5萬美元的純電動(dòng)轎車最高可享受7500美元的補(bǔ)貼。專家認(rèn)為，SHM公司將新車價(jià)格定在5萬美元左右，不會(huì)遠(yuǎn)高于美國新車的平均價(jià)格，仍有一定的市場競爭力。

不過，分析師們指出，考慮到大量傳感器、高昂的芯片和電池成本，Afeela可能需要定價(jià)更高。這也意味著其目標(biāo)市場將集中于那些即使沒有補(bǔ)貼也愿意購買汽車的富裕消費(fèi)者。

與價(jià)格相比，SHM公司更希望突出Afeela在高級駕駛和娛樂功能上的優(yōu)勢。

日興證券（SMBC Nikko Securities）高級技術(shù)分析師桂良介指出，SHM公司與美國Epic Games公司（以開發(fā)《堡壘之夜》聞名）合作，利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)和車載游戲。

桂良介表示：“汽車是嘗試增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的有趣場景，因?yàn)槌丝涂梢酝ㄟ^車窗看到現(xiàn)實(shí)世界，而車窗則可以用來投影內(nèi)容。我想川西泉可能正考慮這樣的應(yīng)用?！?/p>

中西高明認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，SHM公司將在這一領(lǐng)域“得心應(yīng)手”。他說：“SHM在娛樂和游戲領(lǐng)域具有特斯拉所不具備的優(yōu)勢。隨著出行需求的多樣化，Afeela應(yīng)能在市場上找到自己的位置?！?/p>

Afeela作為產(chǎn)品的首次大考即將到來，但川西泉對此表現(xiàn)得泰然自若。

“對我來說，產(chǎn)品發(fā)布并不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)，”川西泉表示。他認(rèn)為，軟件和在線更新功能的強(qiáng)調(diào)將標(biāo)志著“與傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顯著區(qū)別”，而傳統(tǒng)汽車行業(yè)的特點(diǎn)是“賣出汽車即為終點(diǎn)”。（辰辰）