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Author / 酷樂汽車
2022年路特斯曾宣布計劃在2030年之前推出一款純電跑車，以替代目前的Emira，然而隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展和市場變化的壓力，這一計劃的實現(xiàn)時間被推遲。
路特斯目前已經(jīng)將其計劃在2028年前完全轉(zhuǎn)向電動化的目標推后，而這意味著Emira的生產(chǎn)周期可能會延長。在這種背景下，混動版本的Emira成為一個可能。
這一變動也給了Emira更多生存空間，尤其是在目前市場對高性能電動跑車的需求尚未完全明朗的情況下。
雖然目前尚無法確定混動版Emira會采用何種動力形式，但路特斯最近透露工程師們正在開發(fā)一項被稱為“Hyper Hybrid”的技術(shù)，其中內(nèi)燃機將作為發(fā)電機為電池提供電力。
例如在高速公路上行駛時，車輛將完全依賴內(nèi)燃機來提供動力，這種技術(shù)意味著混動Emira在高速行駛時能夠繼續(xù)依靠傳統(tǒng)燃油動力，而非電力驅(qū)動，這對于保持傳統(tǒng)駕駛樂趣和性能表現(xiàn)至關(guān)重要。
然而這種混動方案也意味著Emira的車重會有所增加，這對于一款一直以輕量化為核心優(yōu)勢的品牌來說，顯然是一個不小的挑戰(zhàn)。
路特斯創(chuàng)始人Colin Chapman提倡的“簡化與輕量”哲學(xué)，似乎與混動系統(tǒng)所帶來的重量增加背道而馳。但全球越來越嚴格的排放法規(guī)迫使車企不得不面對這一現(xiàn)實 —— 為了滿足法規(guī)要求，混動是一個不可避免的選擇。
Emira目前提供兩種動力系統(tǒng)，分別是AMG的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機和豐田提供的3.5升V6發(fā)動機。這兩款發(fā)動機分別代表了Emira的不同定位和性能水平。
AMG的M139發(fā)動機是一款高度現(xiàn)代化的渦輪增壓發(fā)動機，具有較強的動力輸出，并已在梅賽德斯“35”系列緊湊型車型中應(yīng)用。這款發(fā)動機的調(diào)校提供了平衡的性能與燃油經(jīng)濟性，適合那些注重日常使用的駕駛者。
而豐田的2GR-FE發(fā)動機則是一款強勁的超增壓V6，能夠提供更高的性能和更為刺激的駕駛體驗。
從市場角度來看，混動Emira可能會比純電版本更具吸引力。雖然電動跑車代表著未來趨勢，但對于許多路特斯車主來說，擁有一臺帶有內(nèi)燃機的跑車，依然是極具吸引力的。
除了混動Emira，路特斯還推遲了其計劃中的小型電動SUV的推出。
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