探索月球面臨著巨大的風(fēng)險，其極端的環(huán)境和危險的地形帶來了了許多挑戰(zhàn)。在發(fā)生重大事故的情況下，援助可能需要數(shù)天甚至數(shù)周才能到達。為了解決這個問題，澳大利亞的研究人員基于用于地球搜救行動的COSPAS-SARSAT技術(shù)，創(chuàng)建了一個遇險警報系統(tǒng)。它依賴于低功率的應(yīng)急信標(biāo)，使得宇航員可以使用最少的設(shè)置去激活信標(biāo)，并使用計劃中的月球衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)進行通信和救援協(xié)調(diào)。
幸運的是，我從未發(fā)出過求救信號。但我可以想象，在某個偏遠的地方，可能發(fā)生了某種事故，需要召喚幫助。甚至于說在地球上，即使沒有蜂窩信號，大多數(shù)移動電話系統(tǒng)也能使用衛(wèi)星信號發(fā)出消息。但在月球上就沒那么容易了。如果這時需要有人前去幫忙，即使通信延遲超過僅僅一秒，那也會陷入麻煩之中。這就是澳大利亞團隊在2024年10月發(fā)表的論文中所發(fā)現(xiàn)并解決的問題。
奧爾德林在月球上。宇航員巴茲·奧爾德林在阿波羅11號任務(wù)期間，他行走在靠近登月艙“鷹”的腿部的月球表面。任務(wù)指揮官尼爾·阿姆斯特朗用一臺70毫米的月球表面相機拍攝了這張照片。當(dāng)宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林探索月球的寧靜海區(qū)域時，宇航員邁克爾·柯林斯留在了月球軌道上的指揮和服務(wù)艙中。圖片提供：NASA
作為美國宇航局阿爾忒彌斯計劃的一部分（該計劃旨在創(chuàng)造在月球上的可持續(xù)的人類駐留機制），宇航員在像月球南極這樣的孤立地區(qū)將面臨重大危險。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，南澳大利亞大學(xué)（UniSA）的研究人員一直在領(lǐng)導(dǎo)一個專注于開發(fā)應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)的項目，它的設(shè)計目的是提供關(guān)鍵的安全警告，支持事件報告，并跟蹤可能遇到麻煩的宇航員的位置。
2022年11月16日，星期三，美國宇航局的太空發(fā)射系統(tǒng)火箭攜帶獵戶座的宇宙飛船阿爾忒彌斯1號飛行測試中發(fā)射，發(fā)射地點位于佛羅里達洲美國宇航局肯尼迪航天中心的39B發(fā)射場發(fā)射。圖片來源：NASA／Joel Kowsky
阿爾忒彌斯計劃的重點是讓人類重返月球。如果成功，它將標(biāo)志著自阿波羅計劃以來首次載人登月任務(wù)。阿爾忒彌斯的重點是探索和科學(xué)發(fā)現(xiàn)，其目標(biāo)是在2025年將宇航員送上月球表面，在宇航員當(dāng)中包括了第一位女性和第一個有色人種。
阿德萊德和美國的科學(xué)家正在合作開發(fā)一組衛(wèi)星星座，它與SpaceX發(fā)射的星座類似但規(guī)模要更小，該系統(tǒng)將致力于改善月球上的通信與導(dǎo)航。宇航員可以通過這一系統(tǒng)向衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)發(fā)送緊急警報，衛(wèi)星收到后將該數(shù)據(jù)發(fā)往地球或附近的月球站點。
Safety from Space的創(chuàng)始人兼兼職研究員的馬克·賴斯博士（Dr. Mark Rice）解釋說，該系統(tǒng)可以為宇航員提供長達10小時的連續(xù)通信。即便他們身處在山地或滿是隕石坑的地形，該系統(tǒng)也能有出色的表現(xiàn)。Safety from Space于2018年成立，且獲得了政府10萬美元的資金支持來推動月球搜索與救援（LSAR）項目。此次試驗旨在為宇航員提供更輕便、更可靠、電池壽命更長的無線電信標(biāo)。
如果試驗成功，該解決方案不僅將為澳大利亞在阿爾忒彌斯計劃中做出重大貢獻，還可能有助于改善地球上，特別是手機信號不穩(wěn)定地區(qū)的緊急通信。
2.
Space Exploration Technologies Corp.（通常簡稱為SpaceX）是一家美國航天技術(shù)公司，總部位于德克薩斯州布朗斯維爾附近的SpaceX星際基地。自2001年成立以來，該公司在火箭推進技術(shù)、可重復(fù)使用運載火箭、載人航天、衛(wèi)星星座技術(shù)領(lǐng)域取得了諸多進展。到2010年末，SpaceX已成為全球領(lǐng)先的航天發(fā)射提供商，其發(fā)射頻率可與中國航天計劃相提并論且遠超其他所有私人競爭對手。SpaceX、NASA和美國武裝部隊通過政府合同的方式密切合作。
SpaceX 由埃隆·馬斯克于2001年創(chuàng)立，致力于降低太空發(fā)射成本，為建立火星上的可持續(xù)殖民地鋪平道路。在2008年SpaceX破產(chǎn)之際，獵鷹1號成功進入軌道完成了發(fā)射嘗試。隨后，該公司轉(zhuǎn)向研發(fā)更大的獵鷹9號運載火箭和龍1號貨運飛船，以履行NASA的為國際空間站運輸貨物的COTS合約。到2012年SpaceX完成了所有的COTS測試飛行，并開始執(zhí)行商業(yè)補給服務(wù)任務(wù)，為國際空間站運送物資。與此同時，SpaceX開始研發(fā)使獵鷹9號第一級火箭可復(fù)用的硬件技術(shù)。2015年，該公司首次成功實現(xiàn)第一級火箭著陸；2017年，實現(xiàn)了第一級火箭的首次重復(fù)發(fā)射。獵鷹重型火箭由三枚獵鷹9號助推器組成，經(jīng)過十余年的開發(fā)后于2018年完成首飛。截至2024年10月，SpaceX的獵鷹9號火箭已成功實現(xiàn)330多次著陸和復(fù)用，發(fā)射頻率達到每周1-2次。
BY：universetoday
FY：Astronomical volunteer team
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