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18日早上，一架嶄新的737 MAX飛機(jī)從浙江舟山起飛前往周轉(zhuǎn)地關(guān)島，然后最終返回到美國西雅圖的波音制造工廠。

這不是在試飛，而是被退回！

這架波音飛機(jī)，上個(gè)月剛從西雅圖運(yùn)回到波音在中國的舟山工廠，等待交付。誰知，竟被客戶告知“無需移交，即可召回美國”。

被退回的原因，不是因?yàn)轱w機(jī)質(zhì)量問題，而是因?yàn)槊绹l(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)。

為了維護(hù)正當(dāng)權(quán)益，保護(hù)我國的主權(quán)和安全，我國逼不得已進(jìn)行以眼還眼地反制，將美國所有商品的關(guān)稅也提高到了125%。

關(guān)稅提高，即意味著疊加在飛機(jī)上的成本也被相應(yīng)大幅增加。中國航司接收一架波音737 Max的成本因關(guān)稅直接翻倍：原本1.2億美元的采購價(jià)暴漲至2.7億美元，相當(dāng)于用買寬體機(jī)787的價(jià)格買窄體機(jī)。

為了維護(hù)國內(nèi)商家的利益，更為了反制美國，我國政府要求國內(nèi)航空公司停止接收美國波音公司的飛機(jī)，并暫停購買相關(guān)設(shè)備和零部件。

說實(shí)在的，飛機(jī)是可以暫停接收的，但相關(guān)設(shè)備和零部件，按理說，不能暫停。因?yàn)?，這些與飛機(jī)的安全休戚與共，息息相關(guān)。

目前，我國航空公司的機(jī)隊(duì)中仍有數(shù)百架波音飛機(jī)需要維護(hù)、維修和更換。但放心的是，過去幾年，我國已經(jīng)積累了充足的備件，具備有應(yīng)對(duì)任何供應(yīng)緊張的能力。也就是說，一時(shí)半會(huì)兒的暫停訂購，是不會(huì)影響飛機(jī)正常飛行，乃至安全性能的。

受關(guān)稅影響，即將交付的飛機(jī)突然被退回，作為波音公司，也事出無奈，它不能怨恨我國，只能把火氣撒到美國總統(tǒng)特朗普身上。本來順順利利的生意，突然被特朗普悍然發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)給攪和了，波音公司能不怨恨交加？

原計(jì)劃4月中旬交付的10架737 Max中，至少6架在報(bào)關(guān)前最后一刻被叫停，至今還停在西雅圖的制造車間里。舟山波音完工中心內(nèi)，已完成涂裝的3架飛機(jī)也被無限期封存。

波音CFO在內(nèi)部會(huì)議上坦言：“中國市場的暫停鍵，直接掐斷了我們2025年現(xiàn)金流回正的希望。 ”

還有呢！

今年4月份美國單方面發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)一起，立馬讓波音股價(jià)下跌超10%。在波音被擋在中國市場之外的消息傳出后，波音股價(jià)又下滑了2.4%。不用心思，一跌再跌，讓波音近百億美元付諸東流了。

前有股票下跌，今又被暫停，這個(gè)時(shí)候，欲哭無淚，喊天天不應(yīng)，叫地地不靈。

更讓波音無比憂慮的是：

第一，關(guān)稅戰(zhàn)造成了中國國航、東航和南航原計(jì)劃在2025 - 2027年將進(jìn)口約170架波音客機(jī)的不確定性；

第二，作為競爭者的歐洲飛機(jī)制造商空中客車（空客）公司有可能會(huì)趁機(jī)搶奪本屬于波音的一部分份額，擴(kuò)大市場范圍。事實(shí)上，在中國航空公司的機(jī)隊(duì)中，空客已領(lǐng)先波音；

第三，中國日漸成熟的C909、C919也有望進(jìn)一步拓寬市場。

將心比心，設(shè)身處地，現(xiàn)如今的波音，心急火燎，坐臥不寧。

再怎么來說，中國，可是波音的大客戶之一。2018年，波音公司近1/4的產(chǎn)量都銷往中國。

有分析人士表示，停止向中國交付飛機(jī)，短期內(nèi)不會(huì)對(duì)波音造成直接重大影響，但從長遠(yuǎn)來看，中國是一個(gè)戰(zhàn)略市場。

波音也曾表示，到2043年，中國的飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增加一倍以上，航空運(yùn)輸量也將超過美國。

波音非常清楚，不管是現(xiàn)在，還是將來，中國這塊大肥肉，絕不能放松，更不能丟失，必須時(shí)時(shí)看緊，牢牢抓住。

可千算萬算，終究還是被可惡可恨的美國政府給硬生生攪和了，給破壞了。這一定會(huì)越發(fā)增加波音對(duì)美國政府的怨恨仇視之情。

我國政府雖然也無比痛恨特朗普為一己之利而發(fā)起的關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)，雖然也時(shí)常善意地提醒和嚴(yán)正地告誡美國政府這樣做打不贏，對(duì)誰都不利，但奈何美國總統(tǒng)特朗普瘋狂無羈，一意孤行，也只好兵來將擋，水來土掩。

你特朗普不是不愿意聽勸告，也聽不進(jìn)嗎，那好，我換個(gè)方式來告誡和施壓你——讓波音替我說話！

我國通過退回波音飛機(jī)和暫停零部件的訂購，讓波音感到肉疼，讓其對(duì)未來充滿焦慮和擔(dān)憂。這樣的話，波音就會(huì)把怨恨轉(zhuǎn)嫁到罪魁禍?zhǔn)滋乩势丈砩稀?/p>

雖然波音無法正面和直接地要求特朗普收回成命，但是，像它這樣的軍工復(fù)合體總會(huì)有辦法的。

看看吧，我國這樣做，既直接給了波音一個(gè)沉重的打擊，又間接施壓了美國政府。若用一個(gè)計(jì)策命名的話，就是“一箭雙雕”。這是我們老祖宗的經(jīng)驗(yàn)結(jié)晶和寶貴財(cái)富。

這不，被我國在一個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候，合適的時(shí)機(jī)，靈活地運(yùn)用上了。效果呢，不用多想，肯定是杠杠的！

制服不了特朗普，難道還制服不了他的手下和美國一干商家嗎？

除非不和我們中國有來往，但凡有供需交易的話，一定會(huì)大受影響的。

再如英偉達(dá)。

4月17日，英偉達(dá)公司首席執(zhí)行官黃仁勛星火趕到北京，只為讓中國放心，不管發(fā)生了什么，都要和中國合作。

這距離上次來華僅僅過去了三個(gè)月。上次，黃仁勛就鄭重表態(tài)稱，要繼續(xù)與中國合作。

黃仁勛為什么如此著急和擔(dān)憂呢？

其實(shí)，換作誰做CEO，誰都無比著急和上火！

只因?yàn)樘乩势諏?duì)英偉達(dá)H20芯片對(duì)華出口發(fā)出封殺令。本計(jì)劃出口到中國的這一批芯片總價(jià)值約有55億美元，如今，不僅貨賣不出去，造成積壓，而且還無端損失了一筆巨款。

更重要的是，因?yàn)榻哿?，英偉達(dá)股價(jià)驟然暴跌6.9%，一夜之間，市值蒸發(fā)了約1.37萬億人民幣。

實(shí)事求是地講，英偉達(dá)，無論如何也不敢丟掉中國這一塊不可或缺、潛力巨大、能帶給其滾滾利潤的大市場——中國銷售額約占英偉達(dá)全球銷售額的四分之一；在2021年，英偉達(dá)在中國市場營收占比進(jìn)一步上升到42%；2022年也達(dá)到了39% ；即使在受到出口管制影響后，2024年，中國市場仍貢獻(xiàn)了54億美元。

這只是利益一方面。在原材料供應(yīng)上，英偉達(dá)也極其依賴中國。

英偉達(dá)生產(chǎn)GPU chips所需的不可或缺的材料鏑礦主要靠中國內(nèi)蒙古地區(qū)供應(yīng)。一旦失去中國的原材料供應(yīng)，其生產(chǎn)將受到嚴(yán)重影響。

美國政府多次出臺(tái)芯片出口限制政策，如禁止英偉達(dá)向中國供應(yīng)新的GPU、限制H20芯片對(duì)中國出口等，這使得英偉達(dá)一度面臨兩難境地：不遵守美國規(guī)定還不行，可一旦遵守了，又會(huì)失去中國這塊大蛋糕。

進(jìn)退維谷的英偉達(dá)，一方面怨恨著美國政府，一方面想方設(shè)法地趕制替代品，繞開限制政策，寸步不離地和中國保持貿(mào)易關(guān)系，以防萬一。

黃仁勛不管特朗普的限制令，公然訪問北京，其對(duì)特朗普和北京各懷揣什么態(tài)度，不言而喻。

假若，我國也把對(duì)波音的做法套在英偉達(dá)頭上，那么，英偉達(dá)，也必定會(huì)無計(jì)可施，悲哀欲絕。

不得不說，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛非常非常明智和果斷，寧愿冒著得罪特朗普的風(fēng)險(xiǎn)也要貼靠和溫暖我們中國。

這個(gè)時(shí)候，同被美國關(guān)稅政策制約的波音和英偉達(dá)勢必會(huì)走到一起，攜手同心來謀劃如何對(duì)付和施壓特朗普。

至于如何謀劃，怎么施壓，那就是他倆的事了，咱們國家就等著看笑話和結(jié)果是了。

射人先射馬，擒賊先擒王。

可特朗普這個(gè)“賊王”不好擒，也不能擒，那換個(gè)思路就是了，先擒他的手下一干將士。

不管是波音，還是英偉達(dá)，都是美國的中流砥柱，不僅帶給美國聲譽(yù)，還帶給美國滾滾的利益，更成為美國打壓和制裁別國的工具。