特朗普發(fā)起關(guān)稅戰(zhàn)敗績(jī)已經(jīng)初見(jiàn)端倪，不僅特朗普自己扛不住，就連美國(guó)的企業(yè)也是深受其害，這其中就有赫赫有名的波音公司。
2025年4月18日，一架原產(chǎn)于美國(guó)的波音飛機(jī)從舟山起飛返回美國(guó)，原因無(wú)他，這架波音737被退貨了。
據(jù)業(yè)內(nèi)介紹說(shuō)，在波音飛機(jī)舟山工廠，已經(jīng)為中國(guó)量身打造四架這樣的飛機(jī)，然而因?yàn)橹T多的原因，其中一架已經(jīng)取消交付打道回府了。
其實(shí)對(duì)于原先與波音公司的訂單，中國(guó)方面早就準(zhǔn)備取消訂單。這一方面是因?yàn)椴ㄒ?37近年來(lái)事故不斷，引起很多人的質(zhì)疑。
更重要的是因?yàn)槊绹?guó)發(fā)起的這場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)，直接導(dǎo)致波音飛機(jī)落地價(jià)大漲，原先價(jià)值1億美元的飛機(jī)瞬間增至2.25億美元，這個(gè)冤大頭誰(shuí)會(huì)當(dāng)？
說(shuō)起來(lái)這美國(guó)的波音飛機(jī)，也算是命運(yùn)多舛。
曾幾何時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)波音飛機(jī)占據(jù)四分之一的份額，也算是波音的高光時(shí)刻。
2019年波音737MAX發(fā)生空難事件，中國(guó)暫停采購(gòu)波音737MAX系列飛機(jī)，直接導(dǎo)致波音市值蒸發(fā)1600多個(gè)億。
好不容易熬到2024年，波音在中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)元?dú)?，一下子有了?lái)自中國(guó)的300億訂單，算是逆襲翻盤。
然而沒(méi)想到的是，波音又遇見(jiàn)特朗普發(fā)起的關(guān)稅大戰(zhàn)，10架已經(jīng)完工的波音飛機(jī)滯留在中國(guó)工廠無(wú)人問(wèn)津，波音這一下就損失10個(gè)億。
眼下的困境是，波音737部分生產(chǎn)線受到影響，300億的波音飛機(jī)訂單也被取消，波音還能不能在中國(guó)東山再起，可謂是前途堪憂。
其實(shí)波音的焦慮還不僅僅因?yàn)橥獠渴袌?chǎng)的銳減，更多的還在于內(nèi)部的生產(chǎn)要素的管控問(wèn)題多多。
比如產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，竟然連艙門也會(huì)脫落。更別說(shuō)波音的工程師們紛紛罷工，信用等級(jí)更是被下調(diào)，市值蒸發(fā)10%。
在這樣的大背景之下，不要說(shuō)波音原先打算在中國(guó)市場(chǎng)滿血回歸，2024年波音的交付僅僅為348架，銷量不及空客的一半。
那么為什么波音在中國(guó)市場(chǎng)一敗涂地，難以逆轉(zhuǎn)？
究其原因不外以下幾點(diǎn)，首先就是波音質(zhì)量事故頗多，當(dāng)然這只是內(nèi)部原因之一。
其次就是中國(guó)加大了與空客的合作力度，空客在中國(guó)的第二條生產(chǎn)線已經(jīng)在天津落地，產(chǎn)能占空客生產(chǎn)總量的20%。
在波音的供應(yīng)鏈方面，因?yàn)橹袊?guó)控制了波音配件七成以上的生產(chǎn)，比如鈦合金機(jī)身和方向舵，隨著關(guān)稅大戰(zhàn)，這些零配件身價(jià)倍增。
這樣一來(lái)帶來(lái)的直接結(jié)果就是波音嫌貴不愿接受，于是零配件斷供，波音飛機(jī)的生產(chǎn)線猶如僵尸。
有消息稱美國(guó)有飛機(jī)公司考慮調(diào)整與波音的合作，這也在一定程度上影響了波音的市場(chǎng)信心。
不僅于此，為了應(yīng)對(duì)美國(guó)的強(qiáng)勢(shì)霸權(quán)，中國(guó)更是加強(qiáng)了對(duì)稀土等礦產(chǎn)資源的出口管控，限制和遲滯了美國(guó)F35以及核潛艇的批量生產(chǎn)。
實(shí)際上中國(guó)現(xiàn)在推行去波音化，真正的目的就是為中國(guó)的大飛機(jī)C919做鋪墊，畢竟這款飛機(jī)的關(guān)鍵零配件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)六成以上的國(guó)產(chǎn)化。
據(jù)資料顯示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到75架，目前已經(jīng)有1500架的訂單，單就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，發(fā)展前景很是廣闊。
放眼國(guó)際市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，中國(guó)的C919將會(huì)在幾年內(nèi)占據(jù)國(guó)際窄體飛機(jī)市場(chǎng)份額的三成以上，足以與波音抗衡。
面對(duì)特朗普發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)，其實(shí)退貨波音僅僅是開(kāi)胃菜。在這方面中國(guó)的反制措施多多。
比如我國(guó)在今年已經(jīng)減持美債達(dá)到14年來(lái)的低谷，更是在去美元化的道路上引吭高歌，中國(guó)已經(jīng)與70多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)本幣交易。
就在特朗普等著中國(guó)央求談判的時(shí)候，中國(guó)取消了300億的波音訂單，更是直接拒收波音飛機(jī)，從舟山機(jī)場(chǎng)打道回府，啥也不多說(shuō)了：退貨！
4月17日，故作鎮(zhèn)靜的特朗普終于坐不住了，要降低對(duì)中國(guó)商品的高額關(guān)稅，對(duì)于特朗普說(shuō)一套做一套的鬼把戲，中國(guó)不為所動(dòng)。
300億元的訂單被取消，完工的波音飛機(jī)被拒收。
美債紛紛被拋售，美元在世界上不再橫行霸道，這大概不是特朗普關(guān)稅戰(zhàn)要的結(jié)果。
關(guān)稅就是一把雙刃劍，特朗普指望高額關(guān)稅來(lái)打壓中國(guó)，到頭來(lái)只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。
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