不盲目追求規(guī)模而注重發(fā)展質(zhì)量，是兩人的共性。
公開反對企業(yè)打價格戰(zhàn)惡性競爭、拒絕流量營銷后，5 月 6 日，魏建軍再度發(fā)聲引發(fā)討論。但這一次與汽車無關(guān)，他在個人社媒上發(fā)視頻聲援胖東來，配文稱：胖東來是一家優(yōu)秀的企業(yè)，值得我們學(xué)習(xí)。我不認識于東來，但作為企業(yè)界的人士，我也要為他發(fā)聲。
魏建軍是近期胖東來事件中首個公開表態(tài)的公眾人物，隨后永輝超市也發(fā)布致社會各界公開信，公開支持胖東來。
近期事件起因是玉石博主 “柴懟懟” 稱胖東來賣玉 “低成本、高暴利、品質(zhì)差”。胖東來發(fā)布說明和公開起訴后，創(chuàng)始人于東來于 5 月 3 日稱，如果不讓 “柴懟懟” 這種隨意污蔑傷害他人的行為受到應(yīng)有的處罰，自己會 “主動關(guān)閉或永遠離開胖東來”。同一天抖音公告，對 “柴懟懟” 29 條涉嫌侵權(quán)視頻下架，限制賬號投稿權(quán)限一個月。
5 月 6 日，許昌市公布對胖東來玉石的檢查結(jié)果，其 1 至 4 月份共銷售和田玉商品 4177 件，銷售金額近 3000 萬元，平均毛利率不超過 20%，且明碼標(biāo)價、鑒定證書有效。同一天，于東來在社媒上連發(fā) 9 條回應(yīng)，稱愿意邀請柴懟懟、宋清輝、躺平叔等質(zhì)疑胖東來的人，來胖東來研究考察。
魏建軍聲援胖東來的核心是企業(yè)應(yīng)該 “誠信、真實” 經(jīng)營，延續(xù)了他一貫的經(jīng)營理念，即重視長期建設(shè)而非短期投機。這與胖東來創(chuàng)始人于東來的做法相近，都是通過堅持自身價值取勝，而不是靠跟風(fēng)競爭。
從不一樣的生意里，看見同一種判斷方式
魏建軍在視頻中說道：“做生意就應(yīng)該真誠，胖東來最基礎(chǔ)的東西就是誠信、真實。去年 5 月 3 號，我在胖東來那個超市那，我也錄了一個視頻，而且我自己解說，胖東來也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣。首先你做生意應(yīng)該誠信，所以這個社會應(yīng)該提倡像胖東來一樣的企業(yè)。我作為企業(yè)界的人士，我應(yīng)該呼應(yīng)他，我應(yīng)該去支持他這種行為?！?/p>
于東來曾多次強調(diào)透明經(jīng)營的理念，并在實踐中做到極致。今年 3 月，胖東來在官網(wǎng)全面公開銷售數(shù)據(jù)與管理制度，以飛書多維表格儀表盤和云文檔知識庫的形式對外展示，還會公示集團招商信息以及提交途徑。此前，于東來本人曾主動在抖音公示集團整體經(jīng)營數(shù)據(jù)。
除了極致、大膽地公布經(jīng)營數(shù)據(jù)，胖東來長期堅持 “不滿意就退貨”“商品保真” 等經(jīng)營方式，用近 30 年的時間從一家小小的煙酒店，發(fā)展成為擁有多家大型商場、超市的零售集團，在行業(yè)卷低價、卷規(guī)模時，以其獨特的經(jīng)營理念和人性化的服務(wù)，被整個零售行業(yè)倡導(dǎo)學(xué)習(xí)。
在長城汽車的發(fā)展關(guān)鍵階段，魏建軍始終重視發(fā)展質(zhì)量而非盲目擴張，比起 “看上去很酷”，更愿意做 “用起來更好”。而這種戰(zhàn)略定力與于東來在企業(yè)經(jīng)營中的選擇相似，體現(xiàn)出兩人在不同領(lǐng)域中的相似判斷。比如魏建軍在技術(shù)路線上的堅持和追求。
當(dāng)增程車型成為多家車企的銷量增量——原本走純電路線的車企，如零跑、阿維塔、小米等，都選擇加入增程車型，長城則喊出 “打死不做增程” 的聲音。早在 2022 年，長城就宣稱不做增程，當(dāng)時還在車圈引發(fā)一場關(guān)于增程是否是落后技術(shù)的討論。
這種技術(shù)自信離不開長城多年的投入，公司連續(xù)多年研發(fā)投入超百億元，研發(fā)團隊超兩萬人。這種投入構(gòu)建了長城汽車的 “森林生態(tài)” 研發(fā)體系，涵蓋新能源和智能化全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。
長城能夠不被市場潮流裹挾，得益于其在汽車領(lǐng)域多年的積累、對市場趨勢的判斷以及對自己造車節(jié)奏的保持。而在長城的發(fā)展史上，這樣的案例還有很多。
千禧年后，當(dāng)外資、合資和民營車企都在競爭激烈的轎車市場廝殺時，偏師出擊 SUV 市場。此后多年，長城聚焦 SUV、只做 SUV，專業(yè)度贏得用戶心智，經(jīng)典產(chǎn)品哈弗 H6 在 2016 年銷量達 58 萬輛，成為全球 SUV 單一車型銷量第四的車型。
務(wù)實的企業(yè)家打造一家 “硬核” 公司
長城汽車是一家有著極強 “個性” 的公司，這種個性或許來自魏建軍這位橫跨經(jīng)濟周期的汽車人對產(chǎn)業(yè)的理解。他始終對短期利益和長期戰(zhàn)略、行業(yè)趨勢和市場噪音保持清醒的認知。
三十五年前魏建軍的汽車創(chuàng)業(yè)從皮卡起步。1999 年，長城皮卡產(chǎn)銷 7000 余輛，首次登上國內(nèi)皮卡市場銷量冠軍。
而價格戰(zhàn)也并非新能源時代獨有的產(chǎn)物。在燃油車時代，面對行業(yè)競爭，魏建軍的解法是做垂直整合，從 1997 年開始，魏建軍逐步把發(fā)動機、車身、前橋、后橋、內(nèi)飾件和空調(diào)器等關(guān)鍵零部件握在自己手里。
如今價格戰(zhàn)重來，汽車公司普遍以利潤換份額，魏建軍多次表態(tài)，“實際上安全和質(zhì)量，都是用成本來構(gòu)建的。過度的價格競爭只會導(dǎo)致惡性循環(huán)，讓整個行業(yè)失去健康的發(fā)展環(huán)境?！?在這樣的環(huán)境中，魏建軍堅持 “有底線” 的轉(zhuǎn)型。
2020 年起，長城向新能源轉(zhuǎn)型，但相比同行，它的轉(zhuǎn)型之路更為穩(wěn)健。轉(zhuǎn)型之初，魏建軍把組織劃小，從集團軍作戰(zhàn)變成 “一車一品牌一公司” 的特種作戰(zhàn)群。圍繞一款新車，組成一個作戰(zhàn)單元。這增強了團隊的自主性，但也讓溝通成本變得高昂。魏建軍從 2022 年開始進行戰(zhàn)略整合，優(yōu)化資源分配，調(diào)整延續(xù)至今。
魏建軍離一線也越來越近。據(jù)我們了解，長城汽車的重點車型，都由魏建軍親自帶隊，他充當(dāng)重要車型的項目經(jīng)理監(jiān)管角色，拍板資源協(xié)調(diào)、車型試制、上市等。4 月長城新能源車銷量 2.9 萬輛，同比增長 28%。魏牌全新高山系列 24 小時訂單突破 7848 輛。
此外，魏建軍更是主動走到臺前，一改過去低調(diào)的理工男形象，頻繁露面改變長城只懂造車、不懂傳播的傳統(tǒng)形象。去年 5 月，長城年度股東大會以直播形式面向所有投資者、媒體、車主和網(wǎng)友，魏建軍率所有長城高管參加。兩個小時的直播里，長城高管們直面回答關(guān)于 “長城電動化戰(zhàn)略是不是慢了”“長城智駕是不是落后了” 等尖銳問題。直面網(wǎng)友和消費者，讓長城更加了解用戶需求，即將上市的長城重卡，就是長城內(nèi)部和卡友 “共創(chuàng)” 的結(jié)果。
也是在那場直播中，魏建軍說，“長城汽車有所為有所不為，虧損特別嚴(yán)重的，我們就適度地少銷售，發(fā)揮我們的長板，不虧、微虧或者是利潤比較高的，我們就大力推廣?！?去年底，他多次公開呼吁 “價格戰(zhàn)” 等惡性競爭給行業(yè)帶來傷害，如果不重視秩序和規(guī)則，最終為此買單的將是消費者。
過去三十五年，長城汽車時刻要求自己需要像狼一樣主動進攻，兔一樣機敏，不能當(dāng)老好人，放過問題是掩耳盜鈴，是軟性腐敗。長城汽車要求員工不喝經(jīng)銷商一杯水，不接一根煙，不吃一頓飯。而魏建軍本人則是連開會時有沒喝過的礦泉水都會順手帶走。
創(chuàng)始人意志決定企業(yè)走向，而企業(yè)的細微之處也無不散發(fā)著創(chuàng)始人的氣質(zhì)。在長城汽車總部，許多道路會命名為 “風(fēng)險路”“生存路” 和 “危機路”，總部大樓立著一塊 “警鐘長鳴” 的石碑。長城汽車每年都會召開三四次反省大會，進行批評與自我批評。2020 年，魏建軍甚至稱 “長城汽車命懸一線”。
用他多年前一次訪談的話來總結(jié)， “過去長城取得成就的決定性因素在于管理體制，盡量保證透明、公正、充分暴露問題。此外，長城在作決策時比較謹慎理性、不盲目，也敢于承擔(dān)錯誤。未來企業(yè)的發(fā)展要堅持這樣的思路，繼續(xù)向上沖擊，攻占更高端的市場?！?/p>
這種處處提醒自己不松懈的作風(fēng)，就是他留給長城的活法：看清問題、敢糾錯、別糟蹋每一分錢。新一輪洗牌里，真正能活下來的車企，大概就得有這種精神——賬上有糧，技術(shù)有底，遇事先照鏡子。風(fēng)暴還在路上，誰能穿越周期，市場會給出答案。
題圖來源：視覺中國
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