繼特斯拉超級(jí)工廠后，上海將誕生又一座新能源汽車超級(jí)工廠，豐田成為繼特斯拉之后第二家在上海獨(dú)資建廠的外資汽車企業(yè)。

日前由豐田在2025年2月新成立的雷克薩斯（上海）新能源有限公司已在上海金山以成交價(jià)13.534億元競(jìng)得一宗112.78萬(wàn)平米工業(yè)用地用于籌備新工廠，該廠將主要用于研發(fā)和生產(chǎn)雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型，并計(jì)劃于2027年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能約為每年10萬(wàn)輛。該廠后續(xù)將由豐田直營(yíng)，該工廠生產(chǎn)的車型主要服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃中國(guó)本土零部件使用率高達(dá)95%以上。

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目前，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷售的12款車型中僅有RZ為純電車型，官方售價(jià)35.59萬(wàn)元起。插電式混合動(dòng)力車型則為RX 450h+、NX 400h+兩款車型，ES等主力車型仍為燃油車。

2019年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷量首次突破20萬(wàn)輛，超越北美成為其第一大市場(chǎng)，此后兩年連續(xù)增長(zhǎng)，但增幅縮減。2022年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑22%，2023年和2024年雷克薩斯銷量再度回歸正增長(zhǎng)，2024年銷量超18萬(wàn)輛，僅同比微增0.3%。

產(chǎn)品更新迭代速度慢、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，讓雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)逐漸遇冷。

雷克薩斯這次建廠，也是意圖扭轉(zhuǎn)局面，官方提到要“將中國(guó)客戶的期待以中國(guó)速度反映到產(chǎn)品中”。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，車企需要推出更符合本土審美的設(shè)計(jì)。