說句實話，在一眾民營汽車公司中，我最看好的就是比亞迪汽車，偏偏比亞迪汽車也是最爭氣的。
一家公司能走多遠，很大程度上取決于公司掌門人的戰(zhàn)略眼光！只要企業(yè)戰(zhàn)略的大方向是正確的，那么這家企業(yè)早晚會被市場發(fā)現(xiàn)它的價值所在。
很顯然，王傳福就是中國最為優(yōu)秀的企業(yè)戰(zhàn)略大師，我甚至不想說之一。 比亞迪之所以能成為中國乃至全球新能源汽車的領航者！其背后是受益于企業(yè)戰(zhàn)略驅動、技術自研以及安全第一的三大理念。 今天我們重點說一說汽車的安全性能！可能很多朋友都會說，汽車這個東西出來幾百年來了，安全問題不是早就解決了嗎？對不起，汽車安全問題一直存在，而全世界優(yōu)秀的車企也一直在努力把汽車做到更安全。 我們今天以為比亞迪旗下騰勢 N9這款汽車來分析，這款汽車的安全性能到底如何？如何理解魚鉤測試？ 首先需要說明的是，魚鉤測試是 作為全球最嚴苛的防側翻測試，魚鉤測試模擬的是 保時捷卡宴曾以82.4km/h成績霸榜5年，而中大型SUV因重心高、慣性大，普遍難以突破100km/h。 此次騰勢N9以180km/h（發(fā)布數(shù)據(jù)）通過測試，實測能力比180km/h還高些，四輪全程貼地，側傾角控制在3°以內(nèi)，遠超國際標準的5.08cm離地間隙閾值。 此次騰勢N9以180km/h的時速，超越西方標準兩倍多的成績通過測試，大幅刷新世界紀錄，標志魚鉤測試“新王”誕生。 為什么作為中大型SUV的騰勢N9敢做魚鉤測試？甚至敢挑戰(zhàn)180km/h的高速？說到底，騰勢N9的安全設計顛覆了傳統(tǒng)車企的"碰撞達標"思維，以 具體來說，2000MPa熱成型鋼籠式車身（強度超潛艇鋼材）與混動CTB電池車身一體化技術，使整車抗扭剛度提升45%，碰撞時形變控制精度達毫米級。 天神之眼B智駕系統(tǒng)融合激光雷達、毫米波雷達與視覺感知，能在0.1秒內(nèi)識別占道停車、逆行電動車等復雜場景，提前200米啟動避讓策略。 通過180km/h高速爆胎穩(wěn)定控制、77km/h冰雪爆胎脫困等技術，將傳統(tǒng)車企定義的"極限工況"變?yōu)槿粘０踩珮藴省?/p> 比亞迪的兩項核心技術也起到了重要作用。云輦-A智能懸架每秒1000次掃描路面，在急轉瞬間將懸架剛度提升300%，側向支撐力增加2.5倍。 易三方協(xié)同控制使后輪雙電機獨立轉向±10°，配合三電機扭矩矢量分配，生成反向橫擺力矩抵消側翻風險。 這種"機械硬實力+智能軟實力"的融合，使5.25米長的騰勢N9獲得4.62米轉彎半徑（相當于A0級小車），在重慶18道急彎山路實現(xiàn)一把過彎。 為什么SUV要更加重視安全？因為SUV是中國家庭用車的“主力軍”，它擔負著一家人的出行安全，而現(xiàn)在買車考慮的不僅僅是被動安全，更要考慮主動安全。 比亞迪打響了中國車企參與魚鉤測試第一槍，騰勢N9不僅拿下安全大滿貫，此舉也打破了塵封了5年之久的世界紀錄。我們希望未來能看到更多的中國車企能在這一測試中拿出亮眼的表現(xiàn)。 坦白說，"安全從來不是配置堆砌，而是戰(zhàn)略級技術儲備的厚積薄發(fā)。"騰勢N9的實踐表明，當安全技術突破臨界點后，將催生場景定義產(chǎn)品的新競爭維度。而這正是中國汽車工業(yè)換道超車的核心密碼。
高速緊急避障場景
：車輛需在2秒內(nèi)完成270°急轉+540°反向轉向，轉向速度高達720°/秒。
金字塔安全架構
為核心，構建了多層防護體系。
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