我們?cè)诰W(wǎng)上沖浪時(shí)，可能看到過(guò)這樣的新聞：
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以及這樣的新聞：
從VV6跌下數(shù)十米高架車(chē)內(nèi)乘員僅受輕傷，到 哈弗大狗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）高速受到重卡撞擊車(chē)內(nèi)乘員毫發(fā)無(wú)損，這一系列發(fā)生在真實(shí)生活中的案例，都在證明一件事：長(zhǎng)城造的車(chē)，是真可靠。
4月18日，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍接受央視節(jié)目《遇見(jiàn)不一樣》采訪，他親口講述了長(zhǎng)城汽車(chē)“生命第一”的安全價(jià)值觀。字里行間，我們看到的不僅僅是長(zhǎng)城車(chē)型質(zhì)量的可靠，更是所有長(zhǎng)城人對(duì)生命的終極敬畏。
時(shí)代喧嘩造物，長(zhǎng)城踏實(shí)守底線
2024年，汽車(chē)行業(yè)猝不及防地進(jìn)入到了“價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代”。面對(duì)以價(jià)換量的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，不少車(chē)企為了營(yíng)造低價(jià)觀感而降低車(chē)輛的品質(zhì)。行業(yè)內(nèi)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)雖好，但消費(fèi)者真正得到實(shí)惠了嗎？
在造車(chē)行業(yè)摸爬滾打三十五年的長(zhǎng)城，清晰地認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)暴，長(zhǎng)城并不愿意以質(zhì)量和價(jià)格的雙向降低而追求短暫的銷(xiāo)量。
“生命是第一原則”，在說(shuō)出這句話之后，魏建軍與所有長(zhǎng)城人選擇守護(hù)行業(yè)底線，以健康的發(fā)展模式，致力于為用戶造好車(chē)。從2024年長(zhǎng)城集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，這家自主車(chē)企在2024財(cái)年?duì)I收達(dá)到2021.95億元、凈利潤(rùn)126.92億元，營(yíng)收與利潤(rùn)同步增長(zhǎng)。
從第一層來(lái)看，長(zhǎng)城似乎“很會(huì)賺錢(qián)”。畢竟在2024年，很多銷(xiāo)量高于長(zhǎng)城的車(chē)企，營(yíng)收狀況都低于長(zhǎng)城。但是，長(zhǎng)城的營(yíng)收與盈利情況良好，并不代表長(zhǎng)城“只會(huì)賺錢(qián)”，而是在“賺更多的錢(qián)”之后，長(zhǎng)城真正舍得為安全下本。
在魏建軍看來(lái)，安全是設(shè)計(jì)出來(lái)的。所以長(zhǎng)城汽車(chē)，強(qiáng)調(diào)從研發(fā)源頭構(gòu)建安全壁壘。自2005年開(kāi)始，長(zhǎng)城就開(kāi)始組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為安全試驗(yàn)室的規(guī)劃做起了準(zhǔn)備。在2008年，長(zhǎng)城建立起中國(guó)車(chē)企的第一個(gè)碰撞試驗(yàn)室，為整車(chē)安全開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。
2025年，長(zhǎng)城建立起了總建筑面積達(dá)到5.7萬(wàn)平米的亞洲最大安全試驗(yàn)室。這座試驗(yàn)室不僅能幫助長(zhǎng)城的工程師們進(jìn)行大量新車(chē)開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)驗(yàn)證工作，同時(shí)還以五個(gè)億的巨額投入，讓這座試驗(yàn)室假人設(shè)備、牽引系統(tǒng)和碰撞工裝達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
不難看出，在這么多的自主車(chē)企中，長(zhǎng)城汽車(chē)可以說(shuō)是最舍得為安全品質(zhì)下本、下功夫的車(chē)企之一?；诰揞~投入和十幾年如一日的安全研發(fā)，長(zhǎng)城為消費(fèi)者帶來(lái)的，無(wú)非就是“安心”二字。
安全試驗(yàn)室兜底，長(zhǎng)期主義不是資本籌碼
為了讓消費(fèi)者安心購(gòu)車(chē)、安心用車(chē)，如今很多車(chē)企都在宣揚(yáng)長(zhǎng)期主義，并且成為了車(chē)企宣傳過(guò)程中的重要籌碼。當(dāng)然了，長(zhǎng)城同樣也經(jīng)常喊出長(zhǎng)期主義的口號(hào)，但長(zhǎng)城的長(zhǎng)期主義，是真正可以落在實(shí)處的。
在擁有亞洲最大的安全試驗(yàn)室之后，長(zhǎng)城的安全自研體系也得到了飛躍式的進(jìn)步。其自研牽引系統(tǒng)不僅打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，更以最高120km/h的牽引速度達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。同時(shí)，長(zhǎng)城現(xiàn)有假人34個(gè)，單價(jià)最高超1000萬(wàn)，總價(jià)值約1億元。
如此龐大的安全技術(shù)研發(fā)體系，也為長(zhǎng)城在踐行“生命第一”這一安全承諾時(shí)提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)保障。4月18日，魏牌全新高山也在新建成的安全試驗(yàn)室完成首次公開(kāi)碰撞測(cè)試，這也是行業(yè)內(nèi)首次模擬三代五口出行的場(chǎng)景。
在碰撞測(cè)試之后，結(jié)果幾乎都在所有人的預(yù)想之中。在側(cè)面碰撞測(cè)試完成后，魏牌全新高山的車(chē)內(nèi)氣囊正常展開(kāi)、車(chē)門(mén)正常打開(kāi)、A柱和門(mén)檻等受力部位狀態(tài)良好，為乘員艙提供了周全的防護(hù)作用。
另外我們也注意到，在此次碰撞測(cè)試中，長(zhǎng)城應(yīng)用了最新的智能化技術(shù)，可以捕捉到0.1秒的碰撞瞬間。這種更精確的記錄方式，不僅有助于工程師掌握到更翔實(shí)可靠的碰撞數(shù)據(jù)，更能依托這些精確數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全性不斷優(yōu)化。
當(dāng)然，魏牌全新高山出色的安全性表現(xiàn)除了要?dú)w功于安全試驗(yàn)室先進(jìn)的技術(shù)體系外，更需要?dú)w功于長(zhǎng)城的良心和誠(chéng)意。
在打造這款高端MPV的時(shí)候，造SUV和越野車(chē)出身的長(zhǎng)城，不惜成本地為其打造了MPV專(zhuān)屬平臺(tái)，進(jìn)行了具有針對(duì)性的安全優(yōu)化。而在此技術(shù)廠，2000Mpa核潛艇級(jí)熱成型鋼和1500Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼的大量應(yīng)用、三排座椅氣簾聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)和100毫秒內(nèi)可切斷電路的新能源高壓斷電系統(tǒng)，從各個(gè)維度確保了魏牌全新高山的前中后三排都足夠安全，展現(xiàn)出這款新車(chē)實(shí)打?qū)嵉挠埠税踩珜?shí)力。
其實(shí)透過(guò)魏牌全新高山的碰撞測(cè)試，我們可以看到在這個(gè)喧囂的時(shí)代，長(zhǎng)城仍然在腳踏實(shí)地搞技術(shù)、搞研發(fā)，并且不惜成本地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品安全性的提升。也正是在這些看不見(jiàn)的地方，才是長(zhǎng)城最精彩的演繹。我們也相信，踏實(shí)造車(chē)、造良心車(chē)的長(zhǎng)城，終會(huì)獲得應(yīng)有的回報(bào)。
拒絕過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的長(zhǎng)城，讓我們看到長(zhǎng)城對(duì)生命的敬畏
4月16日，工信部官方發(fā)布了一則標(biāo)題為《裝備工業(yè)一司召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)》的公告。公告特別指出，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需明確駕駛輔助技術(shù)功能邊界和安全響應(yīng)措施，嚴(yán)禁針對(duì)駕駛輔助功能進(jìn)行夸大和虛假宣傳。
對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，這一則通告與自己的安全理念可以說(shuō)不謀而合。其實(shí)很多消費(fèi)者都能感知到，長(zhǎng)城在過(guò)去的任何一個(gè)時(shí)刻都拒絕過(guò)度宣傳，并且這家車(chē)企也希望將自己對(duì)安全的敬畏傳遞給每一名消費(fèi)者。
正如魏建軍所說(shuō)的一樣，“智駕的說(shuō)法很多時(shí)候還是行業(yè)亂象”、“我們一直在強(qiáng)調(diào)（駕駛輔助）叫人機(jī)共駕”、“人機(jī)共駕不能離開(kāi)方向盤(pán)，一定不能過(guò)度地宣傳它”。
其實(shí)無(wú)論是長(zhǎng)城對(duì)輔助駕駛功能的不斷強(qiáng)調(diào)，還是魏建軍個(gè)人對(duì)輔助駕駛功能的使用看法，我們都可以看到長(zhǎng)城希望向消費(fèi)者傳遞正確的駕駛輔助使用理念。即，人類(lèi)駕駛者不應(yīng)該過(guò)度相信輔助駕駛，時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛和道路狀態(tài)、時(shí)刻握穩(wěn)方向盤(pán)，才是輔助駕駛發(fā)揮最大作用的方式。
不過(guò)需要指出的是，長(zhǎng)城在輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域也有著頗為先進(jìn)的技術(shù)布局。依托九州超算中心，長(zhǎng)城順利開(kāi)發(fā)出了自己的駕駛輔助大模型算法，在二代哈弗 梟龍MAX 、魏牌全新高山、藍(lán)山等車(chē)型上，先進(jìn)的組合輔助駕駛功能，足以為消費(fèi)者帶來(lái)更便利更安全的出行體驗(yàn)。所以，無(wú)論是從技術(shù)角度出發(fā)還是從安全觀念和謹(jǐn)慎宣傳的角度出發(fā)，我們都能看到長(zhǎng)城負(fù)責(zé)任的態(tài)度。
事實(shí)上，長(zhǎng)城的這份謙遜和低調(diào)，可以說(shuō)是品牌基因的延續(xù)。早在2020年，一輛 魏牌VV6 在跌落數(shù)十米高架橋之后，車(chē)內(nèi)人員僅受輕傷的新聞在互聯(lián)網(wǎng)上引起熱烈討論。
面對(duì)各路夸贊，長(zhǎng)城仍然低調(diào)地表示，這樣的結(jié)局需要?dú)w功于車(chē)內(nèi)駕乘者前后排均系好安全帶的安全意識(shí)。而長(zhǎng)城汽車(chē)，只是做好了自己的本分。
結(jié)語(yǔ)：
在這個(gè)流量為王的時(shí)代，長(zhǎng)城或許并沒(méi)有享受到流量狂歡、網(wǎng)紅狂歡所帶來(lái)的紅利，也并沒(méi)有在這個(gè)時(shí)代因?yàn)榱髁慷鴮?shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。長(zhǎng)城只不過(guò)是一家希望踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)的自主車(chē)企，魏建軍和所有長(zhǎng)城汽車(chē)人的清醒，只為一個(gè)目標(biāo)，那就是“生命第一，安全至上”。所以不管是對(duì)亞洲最大安全試驗(yàn)室的投入，還是合理且適當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)舉措，都只彰顯出長(zhǎng)城的一個(gè)品質(zhì)，即腳踏實(shí)地。同樣，在我看來(lái)，長(zhǎng)城也為我們撇去了汽車(chē)行業(yè)狂歡之時(shí)急流蕩起的浮華喧囂，讓汽車(chē)依舊回歸于汽車(chē)。
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