當看到馬自達的展臺，在上海車展開幕至今，永遠用大量的人駐足看車。
我知道，它這次應該是穩(wěn)了。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。實際上，這一次長安馬自達不止是首發(fā)了全新車型EZ-60那么簡單，設(shè)計的美、線條的優(yōu)雅、駕乘的愉悅，只是它想展示的表層內(nèi)容。
深層內(nèi)容來看，技術(shù)控的它，首發(fā)了3個層面的創(chuàng)新，告訴所有人，我馬自達依然是硬核玩家。
頂級駕控、頂級智能、頂級體驗，長安馬自達長馬一口氣在2025上海車展里交出三大同級之最，刷新了用戶認知，吸引了大量關(guān)注。更重要的是，它越來越懂得中國用戶，它逐漸走上新的軌道。已然，爆款初成。
為了最強駕控，這次EZ-60拼了
一直一來，馬自達的車型都有共同的特點，即好看、好開、好用，如今來到智電時代，它發(fā)布的全新車型EZ-60，讓這些優(yōu)勢進一步擴大。
這一車展里，馬自達的發(fā)布會上，直接亮出了三大同級唯一，分別是1. 百萬超跑級九風道設(shè)計，2. 全球首發(fā)4nm智艙芯片，3. 全球首發(fā)巨幕級裸眼3D HUD。
第一點，百萬超跑級九風道。仔細查看全車，EZ-60共設(shè)有九個風道，這種設(shè)計思路在普通的民用車上極其少見，因為成本很高?？諝鈩恿W設(shè)計，特別是風道的設(shè)計，是“跑車”與“超級跑車”間的一個巨大分界線。
而即便是在超跑品牌里，很多車型也會為了更好賣，而不那么極致。比如，無論是保時捷的卡宴，還是 蘭博基尼Urus （ 參數(shù) 丨 圖片 ），都沒有大風道設(shè)計，Urus前格柵上巨大的開孔不過是為了加強V8的散熱。
風道設(shè)計能帶來的最直觀效果就是，增加車輛的下壓力，當駕控更穩(wěn)定有樂趣，尤其是彎道時的表現(xiàn)。而到了新能源車型上，EZ-60帶來的這套新設(shè)計，還帶來了更高的實用性，甚至是功能為設(shè)計而服務(wù)。
降低了風阻系數(shù)，整體風阻優(yōu)化60.8 conuts，讓續(xù)航里程提升41公里；降低了行駛風噪，車內(nèi)語音清晰度提升了8%；在高速行駛時，風道可以為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控更加靈敏，更加平穩(wěn)。
實用性，是有效的降低風阻，能帶來更好的駕控感，以及明顯的降低能耗，同時對空氣的更有效利用還可以讓車內(nèi)的空調(diào)等設(shè)備使用更高效。而除此之外，獨特的風道設(shè)計還成為了視覺上的點睛之筆，保留了馬自達標志性的高聳、力量感十足的設(shè)計特點。
第二點，EZ-60在全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座艙進入4nm時代。相比傳統(tǒng)7nm芯片，晶體管密度提升約1.6-1.8倍，同功耗下算力提升約25-40%，,響應速度更快、連網(wǎng)更快、操作無卡頓、切屏更絲滑。使用體驗上，相比同類車型有更好的表現(xiàn)，這是可以預見的。但好處還不止于更快，有了更好的計算和響應能力之后，車機的整體渲染效果會更好，滿足馬自達粉絲顏值黨的需求。同時，語音控制能力也會更好，這直接解決了頻繁觸摸操控大屏帶來的不安全性。
另外，隨著后續(xù)越來越多的智能功能不斷出現(xiàn)，它的兼容能力也會更好。
第三點，3D HUD，長安馬自達稱其為視覺盛宴。EZ-60全球首發(fā)裸眼3D HUD，最大畫幅100英寸，利用雙目成像原理，可以實現(xiàn)眼球隨動，3D導航讓道路虛擬標志與真實道路無縫重合，安全駕駛更輕松。在駐車模式下，巨幅3D HUD還能化身裸眼3D影院，當外出露營時，超爽大片一次看個夠。此外，電子外后視鏡和流媒體內(nèi)后視鏡的組合，讓視野提升30%，雨天晴天都能用，黑夜白天都清晰。
這是全球目前成像尺寸最大的系統(tǒng)，好處不言而喻，駕駛員的目光會充分的和路面重合，不用去其他地方尋找行駛信息，提升安全性。而除此之外，是讓人快樂。試想一下，所有元素都會更生動的出現(xiàn)在你面前，轉(zhuǎn)彎時箭頭會貼著地面畫出導流線。我相信，馬自達車主里的性能控絕不會少，一個領(lǐng)航播報員的出現(xiàn)，這絕對是好事一件。
看完上述的三大首發(fā)，結(jié)論也很清晰，當今的車市里，并不缺少還可以的車，但無疑缺少這種極致的車。
膨脹不封頂，爆款已經(jīng)初成
當然，長安 馬自達EZ-6 0的硬核實力不止于此，除了上述的亮點，還包括設(shè)計、安全、智能等。
「魂動」設(shè)計問世15年以來，始終以持續(xù)進化之姿引領(lǐng)全球汽車造型美學。EZ-60的外觀設(shè)計延續(xù)了馬自達「魂動」的設(shè)計理念，同時融入電動化時代的科技感與現(xiàn)代感。
智能部分，AI上車之后，EZ-60的體驗極佳。在設(shè)計上，搭載了行業(yè)唯一超150英寸的6聯(lián)科技大屏，也首發(fā)了同級最大、機身最薄、邊框最窄的超畫幅26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏，有著同級最薄的9.5mm機身，同級最窄的6.4mm邊框。在AI部分，它打造了人—車—環(huán)境跨模態(tài)的人機交互AI框架，提供了AI助手，用戶無需了解車輛有多少功能，只要想用，超過 1700 項功能可隨時通過AI助手調(diào)用，涵蓋出行、吃喝玩樂、聊天、車控等需求。
在舒適性上，可 120°躺平的雙零重力座椅，23個高品質(zhì)揚聲器，主駕16向電動調(diào)節(jié)，副駕14向電動調(diào)節(jié)，這些都不只是配置名稱，更是根據(jù)“人馬一體”坐姿進行開發(fā)。
而安全性上，長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤向參展嘉賓展示了“史上最硬的車展邀請函”——它以2,000MPa的熱成型鋼制成，取自EZ-60的車身，歷經(jīng)527個晝夜研發(fā)，包含13項核心專利技術(shù)。
在達到 2,073MPa抗拉強度的同時，依然能保持8.2%的均勻延伸率，強度提升40%，重量減輕19%，這塊特殊的邀請函象征著長安馬自達在安全領(lǐng)域追求極致的堅定信念。再結(jié)合上全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)，軟硬件都是頂級安全。
出眾的產(chǎn)品之外，長安馬自達還進行了更多創(chuàng)新。作為行業(yè)首個亮相即開啟預訂的車型，EZ-60推出了“點拾成金”的預訂政策：訂金10元，每天膨脹，膨脹不封頂，直至新車交付，膨脹金直接抵扣車款。截至4月25日上午10點，MAZDA EZ-60亮相48小時，盲訂訂單10060臺。
這背后的誠意，充分的打動了越來越多的人群。
寫在最后
這大概率是市場里第一款讓人全面驚艷的車，因為每一個角度，都來到了比之前更高的高度。
在此之前，并沒有一輛民用的電動車，用最極致且最科學的模式來營造駕駛樂趣和能耗表現(xiàn)；
在此之前，民用電動車更多只是以代步工具的身份出現(xiàn)，并沒有考慮到視覺上帶來的愉悅；
也就在此之前，智能更多是比拼屏幕的數(shù)量，而不是從軟硬件底層來實現(xiàn)革新。
在加上“交個膨友”，AI能力等等表現(xiàn)，我們的結(jié)論還是那句，市場中缺少EZ-60這樣的車。
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