在近日舉行的第二十一屆上海國際車展上，車廠攜手模型廠商打造智能座艙成為一大亮點。寶馬、吉利、長安馬自達等品牌官宣與模型廠商合作打造智能座艙，智能陪伴與交互也被多家車企頻繁提起。多家云廠商也在此次車展中發(fā)布了新的車載底座方案或新合作進展。
AI大模型推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展進入新階段，全面智能化已成為汽車企業(yè)參與市場競爭的必答題。今年智能體上車已成為各大車企的“秀場”，目前在智能座艙場景中，騰訊已將社交、娛樂等豐富的服務(wù)生態(tài)與智能體（Agent）等大模型能力深度結(jié)合，用戶在駕駛過程中可發(fā)出語音指令點咖啡。斑馬智行在車展上一口氣發(fā)布了“1個System Agent +10個平臺級應(yīng)用Agents”，斑馬智行首席產(chǎn)品官蔡明提到，智能體將重構(gòu)車服務(wù)生態(tài)的商業(yè)價值、重塑汽車第三空間AI生態(tài)，開啟萬億級市場。
車廠攜手大模型廠商布局智能座艙
隨著智能座艙概念的發(fā)展，用戶對汽車座艙的需求從早期的普通座艙功能，變?yōu)楦唠A的智能陪伴和交互，這也讓大模型企業(yè)與車廠加碼智能座艙方面的合作與布局。
本次車展上，吉利汽車集團發(fā)布了最新研發(fā)的智能座艙。該智能座艙攜手階躍星辰以大模型技術(shù)研發(fā)，基于階躍星辰端到端語音大模型的底座能力，可為用戶提供智能語音交互、方言對話、音樂生成等豐富有趣的互動體驗。早在今年2月，階躍星辰和吉利汽車集團向全球開發(fā)者開源了兩款性能領(lǐng)先的多模態(tài)大模型。隨后，吉利汽車集團、階躍星辰和千里科技聯(lián)合宣布，將進一步加強三方現(xiàn)有的技術(shù)合作伙伴關(guān)系，推動“AI+車”的深度融合，共啟汽車全域智能新時代。
無獨有偶，4月23日首款端側(cè)模型量產(chǎn)車型——長安馬自達戰(zhàn)略級新能源車型MAZDA EZ-60 正式上市，據(jù)悉該車型由大模型廠商面壁智能攜手長安馬自達、TINNOVE 梧桐科技共同打造，標(biāo)志著端側(cè)大模型在汽車座艙領(lǐng)域的商業(yè)化落地快速邁入新階段，助力TTi AI 座艙解決方案升級，打造了端側(cè)智能交互體驗標(biāo)桿。
MAZDA EZ-60的量產(chǎn)也為行業(yè)提供了一條差異化技術(shù)路徑，開啟“端側(cè)大腦”接管智能座艙浪潮，據(jù)悉，端側(cè)模型具有離用戶更近、反應(yīng)更靈敏、數(shù)據(jù)隱私安全性更強、突破網(wǎng)絡(luò)條件限制穩(wěn)定性更好等優(yōu)點，幫助用戶對任務(wù)即時反應(yīng)、進行分發(fā)和做出行動。同時，當(dāng)前隱私安全的范式革命正在發(fā)生，對隱私安全的關(guān)注也被提上日程。
長安馬自達MAZDA EZ-60。
寶馬集團在本次車展上也攜BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌超30款新車及多項首創(chuàng)技術(shù)亮相2025上海車展，并首次在華展示BMW新世代駕趣概念車帶來的智能駕控技術(shù)、首創(chuàng)BMW新世代智能超感座艙和全新BMW新世代操作系統(tǒng)驅(qū)動的人機交互創(chuàng)新。據(jù)了解，BMW新世代車型由4個超級大腦驅(qū)動，負(fù)責(zé)4大核心用戶功能，除BMW駕控超級大腦負(fù)責(zé)駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)外，其余三個超級大腦將分別負(fù)責(zé)車載娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)，以及車輛進入、空調(diào)與舒適體驗等基礎(chǔ)功能。
寶馬展臺將“巨幕影院”版的BMW新世代超感智能座艙搬上舞臺。
另外，寶馬還宣布將與DeepSeek合作。寶馬集團董事長齊普策透露，今年內(nèi)寶馬將為多款中國在售新車接入DeepSeek功能，通過深度思考能力賦能以BMW智能個人助理為中心的人機交互體驗。未來DeepSeek功能將應(yīng)用于國產(chǎn)BMW新世代車型。
當(dāng)AI從“能說話”進階“會理解”，用戶對智能交互的期待也已超越基礎(chǔ)功能?；诖耍緦?a class="keyword-search" >上海車展上汽榮威與火山引擎基于豆包大模型達成深度合作意向。車展現(xiàn)場上汽集團總裁賈健旭與火山引擎汽車總經(jīng)理楊立偉聯(lián)合宣布，雙方將推動AI模型上車、AI大數(shù)據(jù)全面賦能汽車，打造“更懂消費者”的榮威AI汽車，據(jù)悉未來該款A(yù)I汽車也會結(jié)合天氣、性別、情緒語氣等提供量身定制的主動服務(wù)與交互體驗。
云廠商搭建底層智慧出行基建
與模型廠商不同，多家云廠商此次車展發(fā)布了新的車載底座方案或新的合作情況。
4月22日在智慧出行技術(shù)開放日上，騰訊集團高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生表示，高性能算力、精準(zhǔn)數(shù)據(jù)閉環(huán)和快速迭代的AI模型是汽車智能化的三大底層要素，騰訊以云和圖為基礎(chǔ)推動“車云一體”戰(zhàn)略，幫助車企打造高效、合規(guī)的數(shù)據(jù)閉環(huán)，助力構(gòu)建覆蓋車企駕駛研發(fā)、生產(chǎn)制造、用戶服務(wù)全鏈路的智能化底座。
騰訊集團高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生。
據(jù)悉，面向汽車產(chǎn)業(yè)，目前騰訊確定了“混元大模型+先進開源模型”的多模型策略，在AI基礎(chǔ)能力層、AI開發(fā)與應(yīng)用平臺層、AI場景化應(yīng)用層全面布局，保持汽車云服務(wù)市場領(lǐng)先優(yōu)勢。會上，騰訊發(fā)布面向汽車行業(yè)的全棧AI能力，并在AI Infra、AI Platform、AI Application等方面布局。
在AI Infra層，騰訊打造了國內(nèi)最大規(guī)模的智能駕駛云專區(qū)，目前已在上海、河北懷來拓展了四個云專區(qū)，云專區(qū)之間，可以實現(xiàn)高效的跨區(qū)傳輸、能夠靈活支持遠程容災(zāi)，為智能駕駛的業(yè)務(wù)連續(xù)性提供基礎(chǔ)支撐；在AI Platform層，基于云、圖一體的優(yōu)勢，騰訊可為行業(yè)伙伴打造完整的智能駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)體系，覆蓋數(shù)據(jù)采集、合規(guī)、訓(xùn)練、測試驗證和量產(chǎn)全鏈路；同時騰訊采用開源開放的合作模式，為汽車企業(yè)提供數(shù)據(jù)采集和管理工具，動靜態(tài)4D標(biāo)注、云端預(yù)標(biāo)注大模型和數(shù)據(jù)修訂工具、基于多模態(tài)大模型的場景標(biāo)簽化和檢索工具以及高并發(fā)云仿真工具等，覆蓋了整個數(shù)據(jù)閉環(huán)鏈路。
當(dāng)大模型上車成為行業(yè)共識，越來越多的汽車公司意識到，簡單把AI大模型或者智能體應(yīng)用(Agent)接入車機并不能真正實現(xiàn)智能座艙體驗的跨越式提升，生成式AI深度融入智能座艙需要體系化的革新。
在上海車展期間，為便利汽車適應(yīng)大模型時代的技術(shù)來給用戶提供服務(wù)，商湯絕影也發(fā)布了其行業(yè)首個專為車載AIOS（即AI系統(tǒng)）打造的AI內(nèi)核“絕影千機”。
AIOS即一種以人工智能為核心驅(qū)動力的新型操作系統(tǒng)，它通過深度整合AI模型，從底層架構(gòu)到交互邏輯全面重構(gòu)傳統(tǒng)操作系統(tǒng)。據(jù)了解，通過整合語言、多模態(tài)等AI大模型能力、類人記憶框架、原生智能體框架等創(chuàng)新技術(shù)，商湯旗下“絕影千機”AI內(nèi)核，深度融入并重構(gòu)傳統(tǒng)車載操作系統(tǒng)，使智能汽車具備自主感知、動態(tài)學(xué)習(xí)、主動決策與實時優(yōu)化的能力。
此外，本屆車展上智能駕駛供應(yīng)商及服務(wù)商卓馭科技也宣布接入通義大模型，并基于阿里云打造端到端世界模型。據(jù)悉，卓馭的端到端世界模型引入了強化學(xué)習(xí)和思維鏈推理技術(shù)，不僅將城市領(lǐng)航輔助的安全性提升一個層級，也支持千人千面駕駛風(fēng)格、自然語言交互控制駕駛行為、復(fù)雜場景慢推理的智能化體驗。同時卓馭還基于阿里云PAI平臺打造了多種GPU融合的算力資源池，通過存儲資源共享，其數(shù)據(jù)流動、數(shù)據(jù)管理等成本顯著降低。目前卓馭已與一汽、大眾汽車等9家車企達成合作，合作的超17款車型即將上市。
智能體重構(gòu)車服務(wù)生態(tài)，開啟萬億市場
AI大模型推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展進入新階段，全面智能化已成為汽車企業(yè)參與市場競爭的必答題。今年車展“智能體上車”也成為各大車企的亮點。
在騰訊智慧出行技術(shù)開放日上湯道生表示，目前在智能座艙場景中騰訊已將社交、娛樂等豐富的服務(wù)生態(tài)與智能體（Agent）等大模型能力深度結(jié)合到一起，進一步把智能座艙與日常生活融為一體。例如，用戶在駕駛過程中只需要發(fā)出語音指令“點一杯大杯拿鐵”，智能體就可以自動調(diào)起并幫助用戶選擇合口味、最近的咖啡，用戶可以在駕駛的原路程中順路取餐，整個過程不需要干預(yù)和人的觸控操作。騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹提到，目前在完善產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)上騰訊已打造了AI Agent+微信生態(tài)的智能服務(wù)閉環(huán)。AI Agent不但打破了“應(yīng)用高墻”，讓用戶需求與服務(wù)更好匹配，還可以引導(dǎo)用戶更好地使用產(chǎn)品。
斑馬智行在此次車展上也一口氣發(fā)布了“1個System Agent +10個平臺級應(yīng)用Agents”，包含用車控車、導(dǎo)航出行、親子生活、本地生活、隨行拍攝、通訊辦公等10個方面，System Agent則將作為交互主入口，用戶能通過自然語言即可調(diào)起10大Agent對應(yīng)的場景化服務(wù)。斑馬智行首席產(chǎn)品官蔡明提到，發(fā)布以上交互智能體除了關(guān)注對用戶的服務(wù)以外，也關(guān)注AI Agent重構(gòu)車服務(wù)生態(tài)的商業(yè)價值問題。他提到，以中國市場存量8000萬智能車進行測算，外賣Agent全年可帶來262億元GMV，相當(dāng)于星巴克中國全年7600家門店的營收。從量產(chǎn)上線外賣Agent、開啟車上第一單開始，AI Agent或?qū)⒅厮芷嚨谌臻gAI生態(tài)，開啟萬億級市場。
外資車企也開始發(fā)布針對中國用戶的智能體產(chǎn)品。4月23日，寶馬集團旗下的兩大中國專屬AI智能體“用車專家”和“出行伴侶”也在上海車展首秀，據(jù)悉“用車專家”和“出行伴侶”都基于阿里千億參數(shù)大模型定制，這一布局將直指中國用戶對智能語音、場景化服務(wù)的需求，補足傳統(tǒng)豪華品牌在生態(tài)整合上的短板。
科大訊飛星火汽車智能體平臺也在此次車展上首次亮相。據(jù)科大訊飛介紹，星火汽車智能體平臺深度融合智能交互能力，可幫助客戶快速打造智能體應(yīng)用，構(gòu)建差異化競爭力。目前，科大訊飛已基于智能體平臺構(gòu)建了賽事、影音、新聞、美食、出行等示范智能體。
在車展同期汽車智能化峰會上，大眾旗下軟件科技公司Cariad中國AI產(chǎn)品團隊負(fù)責(zé)人張?zhí)忑埻嘎?，Cariad中國AI產(chǎn)品團隊在2024年的智能座艙用戶調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，63%的車主反映智能座艙功能用不上或者不好用。他認(rèn)為，在單AI Agent時代，語音助手、導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)各自為戰(zhàn)、功能不互通、場景體驗僵化。目前，Cariad推出了新的多AI Agent協(xié)同方案，該方案可以主動預(yù)測需求，使座艙在場景識別、協(xié)同服務(wù)、智能調(diào)整的能力都得到增強，預(yù)計用戶與座艙的主動交互頻次將提升200%。
采寫：南都記者 林文琪
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