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網(wǎng)易汽車4月30日?qǐng)?bào)道
全球汽車產(chǎn)業(yè)智電轉(zhuǎn)型浪潮之下，產(chǎn)業(yè)協(xié)同與深度融合已成為行業(yè)大勢(shì)，供應(yīng)鏈企業(yè)開始由幕后走到臺(tái)前，成為掀起產(chǎn)業(yè)變革的“新”勢(shì)力，這一點(diǎn)，在今年的上海車展上表現(xiàn)的尤為明顯。
今年的上海車展，全球零部件巨頭的暗戰(zhàn)升級(jí)，這里不再只是整車企業(yè)的秀場(chǎng)，更是零部件企業(yè)展示創(chuàng)新成果與關(guān)鍵技術(shù)的比拼之地。
作為全球第三大汽車部件供應(yīng)商，本屆車展，麥格納這家具有近70年歷史的供應(yīng)商“老店”，首次重磅亮相，聚焦四大關(guān)鍵領(lǐng)域，帶來(lái)系列汽車技術(shù)及高性能系統(tǒng)與部件，系統(tǒng)展現(xiàn)了其在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的全棧技術(shù)實(shí)力。
近五年來(lái)，麥格納中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)也已經(jīng)成為全球汽車的制造、創(chuàng)新和電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，也必將是麥格納的重要戰(zhàn)場(chǎng)，那么，全球供應(yīng)鏈格局重塑之下，麥格納將如何解這道智電轉(zhuǎn)型之下的“中國(guó)方程式”？如何將全球技術(shù)資源與本土需求雙向賦能，通過(guò)本土創(chuàng)新撬動(dòng)未來(lái)出行技術(shù)新變革？
在本屆上海車展上，網(wǎng)易汽車探訪麥格納展臺(tái)并對(duì)話麥格納中國(guó)區(qū)總裁吳珍，一起探討加碼中國(guó)市場(chǎng)，以全棧實(shí)力推動(dòng)未來(lái)出行技術(shù)革新，麥格納的最優(yōu)解。
兼顧創(chuàng)新性與性價(jià)比 麥格納的制勝法寶
本次上海車展，麥格納帶來(lái)聚焦四大關(guān)鍵領(lǐng)域的系列產(chǎn)品，分別專注環(huán)保的創(chuàng)新科技、全方位的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、個(gè)性化品牌體驗(yàn)以及整車解決方案。
此次，麥格納展出的駕艙監(jiān)控系統(tǒng)、全方位的動(dòng)力總成技術(shù)、以及可靈活重構(gòu)的靈動(dòng)座椅系統(tǒng)，模塊化的SmartAccess?智能電動(dòng)門等等，勾勒出其在智能化與電動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)版圖的一角。
吳珍將展臺(tái)邏輯歸納為“兩大核心亮點(diǎn)”——?jiǎng)?chuàng)新型技術(shù)與極致性價(jià)比。
“除了創(chuàng)新性外，我們還著重于性價(jià)比，從主機(jī)廠的視角出發(fā)，把傳統(tǒng)的零部件做的更簡(jiǎn)單，更具性價(jià)比，最重要是要更安全”，吳珍提到。
而麥格納的“性價(jià)比”并不是簡(jiǎn)單的低價(jià)，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)性能與成本的最優(yōu)解，比如麥格納在座椅系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)上，通過(guò)“靈活重構(gòu)”滿足車企跨平臺(tái)開發(fā)需求，將研發(fā)成本分?jǐn)傊寥芷凇?/p>
在智能駕駛領(lǐng)域，麥格納則選擇與英偉達(dá)深度合作，將自身在輔助駕駛方面的能力積淀，與英偉達(dá)的AI算力結(jié)合，用全球化技術(shù)底座支撐本土化快速迭代，既避免區(qū)域市場(chǎng)成為技術(shù)孤島，又實(shí)現(xiàn)規(guī)?；当尽?/p>
吳珍用三個(gè)字來(lái)總結(jié)麥格納在在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，所展現(xiàn)出來(lái)的這種優(yōu)勢(shì)，那就是“好、快、省”，通過(guò)全球標(biāo)準(zhǔn)疊加豐富的本土研發(fā)資源，讓決策過(guò)程更加高效流暢，以滿足當(dāng)下快節(jié)奏的研發(fā)及生產(chǎn)周期，同時(shí)還可從設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈以及運(yùn)營(yíng)端持續(xù)尋找降本增效的方案，保證市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
“我們擁有三大制勝法寶——可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、不斷突破的創(chuàng)新能力，和與時(shí)俱進(jìn)的卓越運(yùn)營(yíng)，讓我們?cè)谶@個(gè)快速迭代的行業(yè)中取得成功”， 吳珍說(shuō)道。
麥格納的本土團(tuán)隊(duì)，20多年來(lái)也一直在開發(fā)因地制宜的本地化解決方案，與中國(guó)本土汽車制造商緊密協(xié)作，目前，麥格納在中國(guó)已建有近70家制造工廠，共3萬(wàn)多名員工，并擁有一支由2,000名工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
憑借全面的產(chǎn)品及技術(shù)能力，麥格納中國(guó)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，2024年，中國(guó)區(qū)銷售額增長(zhǎng)了15%，其中約60%的銷售額來(lái)自于中國(guó)本土汽車制造商。
“其中，有大部分是來(lái)自于我們的電氣化產(chǎn)品和智能化產(chǎn)品”，麥格納中國(guó)區(qū)總裁吳珍強(qiáng)調(diào)道。
深耕本土創(chuàng)新 推進(jìn)未來(lái)出行技術(shù)變革
伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不斷加速，麥格納也持續(xù)加大在中國(guó)的本土化投入，全面升級(jí)制造和研發(fā)能力，中國(guó)也不再是單純的生產(chǎn)基地或銷售市場(chǎng)，而是全球汽車技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)源地。
麥格納企業(yè)研發(fā)高級(jí)副總裁薩拉?雷迪表示：“本屆車展上帶來(lái)了前沿創(chuàng)新成果，將全力賦能中國(guó)本地汽車制造商及扎根中國(guó)的跨國(guó)車企”。
在中國(guó)市場(chǎng)的麥格納從來(lái)不做技術(shù)搬運(yùn)工，而是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化需求進(jìn)行原生開發(fā)，這種理念落實(shí)到行動(dòng)上，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)迭代速度，麥格納以更快的本地化來(lái)滿足客戶更快的需求，另一個(gè)則是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)客戶的需求進(jìn)行定制化服務(wù)。
薩拉·雷迪舉例，麥格納專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的 DHD Duo混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，就是由本地工程團(tuán)隊(duì)在18個(gè)月內(nèi)完成開發(fā)的，并已經(jīng)收獲中國(guó)本土車企定點(diǎn)，即將在今年內(nèi)投產(chǎn)，這也說(shuō)明麥格納有著利用本土化優(yōu)勢(shì)，貼合國(guó)內(nèi)汽車制造商發(fā)展節(jié)奏的能力。
而在靈動(dòng)座椅系統(tǒng)的項(xiàng)目中，麥格納本土工程團(tuán)隊(duì)與客戶通力合作，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行了系列定制，納入了諸如親子互動(dòng)、長(zhǎng)途旅行、露營(yíng)以及儲(chǔ)物等場(chǎng)景需求。該座椅系統(tǒng)可以讓車輛更好地滿足駕乘人員的需求，前排座椅具有電動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能，集成在2.3米長(zhǎng)的電動(dòng)長(zhǎng)滑軌上，同時(shí)，前后排座椅也共用滑軌。此外，前排座椅還可實(shí)現(xiàn)180°的旋轉(zhuǎn)，讓更加靈活的座椅布局成為可能，并增加了車內(nèi)空間。
智駕平權(quán)時(shí)代，輔助駕駛已成為下一個(gè)風(fēng)口，麥格納與英偉達(dá)合作開發(fā)新一代ADAS系統(tǒng)，滿足中國(guó)車企對(duì)智能駕駛發(fā)展的需求，除了搭載強(qiáng)大的NVIDIA Thor SoC芯片帶來(lái)超高算力，同時(shí)還系統(tǒng)整合了攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器，不僅能夠快速處理來(lái)自各類傳感器的數(shù)據(jù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛周圍環(huán)境的全方位感知，從而為車輛提供精準(zhǔn)的決策依據(jù)，為智能駕駛的安全性提供了保障。
這些本土經(jīng)驗(yàn)讓麥格納的決策過(guò)程更加高效流暢，以滿足當(dāng)下快節(jié)奏的研發(fā)及生產(chǎn)周期，驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展，也是麥格納扎根中國(guó)，服務(wù)中國(guó)的具體表現(xiàn)，麥格納要以本土化的創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)未來(lái)出行技術(shù)的新變革。
技術(shù)反哺 麥格納全球化新路徑
在一眾零部件企業(yè)中，麥格納是汽車行業(yè)內(nèi)唯一擁有整車制造能力的供應(yīng)商，因此在助力中國(guó)車企出海方面，麥格納有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
作為少數(shù)幾家擁有全棧式系統(tǒng)能力的供應(yīng)商，麥格納可以提供包括傳感器、域控制器和功能算法軟件的全棧式ADAS系統(tǒng)，最高支持L3級(jí)可擴(kuò)展性系統(tǒng)方案，以全球343家工廠和105個(gè)研發(fā)中心為支點(diǎn)，用“整車視角”破解供應(yīng)鏈變局。
吳珍提到，今天談全球化和20年前有著很大的不同，20年前，全球化更多的是把北美和歐洲的車企以及車型和汽車制造生產(chǎn)引入到中國(guó)，但是2025年，大量的中國(guó)車企已經(jīng)把產(chǎn)品銷到全球接近100多個(gè)國(guó)家。
面對(duì)當(dāng)下的關(guān)稅壁壘，麥格納依托服務(wù)全球11家整車廠的制造經(jīng)驗(yàn)，麥格納可為車企提供從工程設(shè)計(jì)、代工制造到整車認(rèn)證等一站式服務(wù)，能夠更快地幫助中國(guó)車企迅速的進(jìn)入海外市場(chǎng)。
而對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)與全球市場(chǎng)的需求差異，麥格納更是明確表態(tài)要將中國(guó)所積累的經(jīng)驗(yàn)，所擁有的研發(fā)專長(zhǎng)，在為中國(guó)本土化定制的同時(shí)，也會(huì)在合適的時(shí)間輸出到全球其他地區(qū)。
汽車智能化浪潮下，麥格納目前已向全球供應(yīng)了超過(guò)1.42億顆攝像頭，約7500萬(wàn)個(gè)雷達(dá)，約3300萬(wàn)個(gè)域控制器，而在輔助駕駛領(lǐng)域，麥格納更是能夠給客戶提供全棧方案，已推出10多個(gè)系統(tǒng)解決方案。
這也是發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，麥格納一再?gòu)?qiáng)調(diào)的“麥格納實(shí)力”，也就是從整車視角出發(fā)的全系統(tǒng)解決方案，本質(zhì)上是將全球經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為本土創(chuàng)新能力，再將本土創(chuàng)新反哺全球體系的動(dòng)態(tài)過(guò)程，面對(duì)全球市場(chǎng)與本土市場(chǎng)的不同需求，以中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新速度倒逼全球研發(fā)體系變革，這種“雙向賦能”模式，也為跨國(guó)企業(yè)提供了轉(zhuǎn)型范本。
這次上海車展，麥格納展示的不僅是技術(shù)貨架上的創(chuàng)新成果，更是一套應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的方法論。在電動(dòng)化進(jìn)入成本決勝階段、智能化步入體驗(yàn)深水區(qū)、全球化遭遇區(qū)域壁壘的當(dāng)下，麥格納以全球技術(shù)資源嫁接本土需求，用創(chuàng)新科技構(gòu)建護(hù)城河，以極致性價(jià)比突破內(nèi)卷困局，打造一個(gè)更具韌性的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
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