近日，小米汽車針對(duì)SU7 Ultra車型兩項(xiàng)備受爭(zhēng)議的功能發(fā)布官方回應(yīng)，分別涉及"排位模式"的解鎖條件以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的實(shí)用性問(wèn)題。官方不僅承認(rèn)在功能推出時(shí)存在溝通不足，還宣布了相應(yīng)的解決方案，包括撤回排位模式解鎖條件以及為不喜歡碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的未交付用戶提供改配選擇和積分補(bǔ)償政策。同時(shí)，小米創(chuàng)始人雷軍在微博發(fā)文透露， 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Ultra目前正在挑戰(zhàn)紐北賽道，呼吁粉絲期待好消息。
首先，針對(duì)備受關(guān)注的"排位模式"功能，小米汽車坦承在近期推送的更新中為該功能添加了解鎖條件，給用戶帶來(lái)了困擾。官方表示："之前我們推送的更新版本中'排位模式'功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來(lái)了困擾，對(duì)此，我們深表歉意。"收到用戶反饋后，小米汽車已立即暫停此次推送，并承諾為已升級(jí)的少量用戶在下個(gè)版本更新中解決這一問(wèn)題。官方已開(kāi)始推進(jìn)新版本的開(kāi)發(fā)和測(cè)試工作，預(yù)計(jì)將用時(shí)4-8周完成，具體發(fā)布時(shí)間以小米官方通知為準(zhǔn)。
官方解釋，設(shè)置解鎖條件的初衷是為了更好地保障駕駛安全，但承認(rèn)在實(shí)施前沒(méi)有充分征詢用戶意見(jiàn)，也未做好相關(guān)功能的溝通說(shuō)明。小米汽車表示："此次事件讓我們深刻認(rèn)識(shí)到：任何涉及用戶體驗(yàn)的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎(chǔ)上。未來(lái)我們將建立更完善的用戶意見(jiàn)收集機(jī)制，充分聽(tīng)取用戶意見(jiàn)。"
其次，關(guān)于SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的爭(zhēng)議，小米汽車首次詳細(xì)解釋了其設(shè)計(jì)初衷和功能價(jià)值。官方表示，在最初的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)專業(yè)賽道和紐北賽道，原本并未計(jì)劃配備碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。然而，去年10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績(jī)發(fā)布后，原型車的實(shí)力和外觀造型獲得了極大關(guān)注。經(jīng)過(guò)充分調(diào)研和工程可行性評(píng)估，小米決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車的挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)，為用戶提供更多造型選擇。
官方強(qiáng)調(diào)，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋除了滿足復(fù)刻外觀造型的需求外，確實(shí)提供了"部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能"。此外，碳纖維整體使用面積達(dá)到1.73平方米，為整車帶來(lái)了1.3公斤的減重效果。小米汽車還特別指出，他們近期在各賽道刷圈時(shí)使用的均為配備碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的SU7 Ultra版本。
針對(duì)用戶對(duì)此配置的不同需求，小米汽車宣布了兩項(xiàng)補(bǔ)償措施：對(duì)于未交付的SU7 Ultra非現(xiàn)車鎖單且在開(kāi)票流程前的用戶，如希望從碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，可在5月9日10:00至5月10日23:59:59期間申請(qǐng)改配；對(duì)于截至5月10日23:59:59前所有選配了碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶，小米將在提車后贈(zèng)送2萬(wàn)積分作為補(bǔ)償，已提車用戶的積分將盡快安排發(fā)放至下單的小米賬戶。
小米特別提醒，此次改配不會(huì)影響當(dāng)前SU7 Ultra訂單的基本權(quán)益，但改配成功后，車輛將以改配成功時(shí)間為起點(diǎn)重新安排生產(chǎn)計(jì)劃和計(jì)算預(yù)計(jì)交付時(shí)間，且不可退回改配前的配置及交付順序。對(duì)于市場(chǎng)上出現(xiàn)的第三方碳纖維雙風(fēng)道改裝件，小米強(qiáng)調(diào)原廠產(chǎn)品采用了與超跑車型相同的熱壓罐工藝制作，需要6小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)工藝的人工鋪貼和6小時(shí)的熱壓罐保壓成型，且"一套模具一天僅可生產(chǎn)一個(gè)合格產(chǎn)品"，在外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本方面遠(yuǎn)超第三方仿制改裝件。
原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋已經(jīng)過(guò)小米嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)證，包括NVH、耐久、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等設(shè)計(jì)指標(biāo)測(cè)試，同時(shí)滿足行人保護(hù)的安全需求，并提供與整車相同的5年或10萬(wàn)公里原廠質(zhì)保服務(wù)。
在產(chǎn)品交付和渠道建設(shè)方面，小米汽車同時(shí)公布了最新進(jìn)展：4月份小米汽車交付量已突破28000臺(tái)，配備雙風(fēng)道前艙蓋的SU7 Ultra版本已開(kāi)始陸續(xù)交付。銷售網(wǎng)絡(luò)方面，4月新增34家門(mén)店，目前已在全國(guó)74個(gè)城市擁有269家門(mén)店；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到132家，覆蓋全國(guó)79個(gè)城市。小米還計(jì)劃在5月新增29家門(mén)店，將首次覆蓋宜昌、蕪湖、咸陽(yáng)、衢州、九江、大理、撫州、揭陽(yáng)等8座新城市，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋。
編輯說(shuō)：小米汽車此次針對(duì)SU7 Ultra兩項(xiàng)爭(zhēng)議功能的迅速回應(yīng)和明確解決方案，展現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)反饋的高度重視和快速調(diào)整的決策能力。尤其是對(duì)于"排位模式"解鎖條件的撤回，反映了小米在產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)上對(duì)用戶體驗(yàn)的尊重，避免了可能引發(fā)的更大爭(zhēng)議。而關(guān)于碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的詳細(xì)解釋和補(bǔ)償政策，則是在堅(jiān)持產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的同時(shí)兼顧用戶個(gè)性化需求的平衡之舉。
值得一提的是，小米選擇通過(guò)積分補(bǔ)償而非直接降價(jià)或退款的方式處理爭(zhēng)議，既維護(hù)了產(chǎn)品定價(jià)體系的穩(wěn)定性，又為消費(fèi)者提供了一定程度的價(jià)值補(bǔ)償。然而，這次功能爭(zhēng)議也提醒小米在快速迭代產(chǎn)品的同時(shí)，需要更加重視前期用戶溝通和功能設(shè)計(jì)的合理性，避免"互聯(lián)網(wǎng)思維"與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)期望之間的認(rèn)知差異。作為一家深度融合科技與汽車的新勢(shì)力品牌，如何在技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)之間找到恰當(dāng)平衡，將是小米汽車未來(lái)發(fā)展道路上的持續(xù)課題。
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