這幾年隨著中企“出海潮”的熱度，墨西哥成了不少中國(guó)企業(yè)在外建廠的首選。
大家熟知的華為、聯(lián)想、海信等，都已經(jīng)在墨西哥站穩(wěn)腳跟。
并且，投資還在一直加大。
印度“殺豬盤”已經(jīng)讓中國(guó)企業(yè)膽戰(zhàn)心驚，墨西哥的投資環(huán)境又如何呢？
那里到底是“遍地黃金”，還是美國(guó)給中國(guó)企業(yè)設(shè)下的“鴻門宴”呢？
墨西哥毗鄰美國(guó)，又是位于全球第十的人口大國(guó)。龐大的人口數(shù)量，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展制造業(yè)提供了充足的動(dòng)力。
早在1925年，墨西哥便已經(jīng)開始了制造業(yè)。
當(dāng)時(shí)的美國(guó)福特汽車就率先在墨西哥建廠，之后墨西哥的工廠如雨后春筍般涌現(xiàn)。
1994年，墨西哥與美國(guó)、加拿大簽署《北美自由貿(mào)易協(xié)定》，這里才成為各大品牌的生產(chǎn)基地。
靠著生產(chǎn)和出口汽車，墨西哥成為城市化發(fā)展最快的國(guó)家。
而中國(guó)企業(yè)紛紛涌入墨西哥，主要是源于疫情后爆發(fā)的中美貿(mào)易戰(zhàn)。
2020年，全球疫情蔓延，導(dǎo)致了外貿(mào)出口的通道閉塞，出口成本急劇加高。
與此同時(shí)，中美關(guān)系的貿(mào)易戰(zhàn)也成了一把重要的導(dǎo)火索。
而與美國(guó)相鄰的墨西哥，就成了重點(diǎn)關(guān)注的制造中心。
很多中國(guó)企業(yè)開始紛紛在墨西哥建廠。其中不乏一些知名的大企。
譬如國(guó)內(nèi)知名的家電巨頭海信，還有華為、聯(lián)想等30多家企業(yè)，已經(jīng)在墨西哥的園區(qū)里成功扎根落地。
這些在墨西哥建廠的中國(guó)企業(yè)，賺得好處也是不言自明。
不僅可以省去了出口增加的稅收問題，還因與美相鄰，物流運(yùn)輸也方便了許多。
去年，特斯拉宣布要在墨西哥打造全球第五個(gè)生產(chǎn)工廠，規(guī)模面積將是中國(guó)超級(jí)工廠的20倍。
這也讓不少跟特斯拉合作的中國(guó)供應(yīng)商，也開始在墨西哥建廠。
截至目前，中國(guó)企業(yè)在墨西哥已經(jīng)覆蓋了電信、基礎(chǔ)設(shè)施、能源、物流、汽車等各個(gè)行業(yè)。
墨西哥看似是一片“出海闖蕩”的好地方，實(shí)際上墨西哥的中國(guó)企業(yè)，日子卻并不好過。
首先，墨西哥是個(gè)盛行黑幫文化的國(guó)家。
很多在我們中國(guó)看來，只需要按流程就能解決的事情，在墨西哥會(huì)因?yàn)殛P(guān)系層層受阻。
想要快速解決，就需要找所謂的“中介”幫忙，也就是黑幫。
而他們也常常能決定一個(gè)企業(yè)在當(dāng)?shù)氐纳馈?/p>
不按照規(guī)矩來，就是干耗著，一般企業(yè)根本拖不起的。每等一天，就在燒一天的錢。
其次是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)成本極高。
很多在當(dāng)?shù)毓ぷ鬟^的中國(guó)人表示，明明國(guó)內(nèi)只需要幾百塊的空氣開關(guān)，在墨西哥就要高達(dá)上萬元，還經(jīng)常被偷。
一些裝修的鋼架，在國(guó)內(nèi)十幾萬就能搞定的東西，在墨西哥就要?jiǎng)虞m近百萬。
一般沒有雄厚資金實(shí)力的公司，想要在墨西哥生存，是不可能的。
只要想在墨西哥立足，就要做好起碼前三年虧錢的準(zhǔn)備。
最后是超低的辦事效率，以及嚴(yán)重的灰色地帶。
因?yàn)槟鞲绠?dāng)?shù)氐奈飪r(jià)非常高，所以時(shí)有發(fā)生盜竊、搶劫等惡性事件。
再加上當(dāng)?shù)卣澑瘒?yán)重，治安管理較差，也成了不少中國(guó)企業(yè)的心頭病。
而當(dāng)?shù)厝藢?duì)于一些契約精神，并沒有良好的意識(shí)。
在出現(xiàn)不能履行合約，或者誤工時(shí)，常常是找各種理由推諉。
現(xiàn)如今，隨著外資進(jìn)入的企業(yè)越來越多，招工難也成為一些企業(yè)著急解決的問題。
很多在墨西哥建廠的中國(guó)企業(yè)都表示，看似墨西哥好像是遍地黃金，但其實(shí)“坑”更多。
老話常說：危機(jī)與機(jī)遇并存。
盡管這幾年，國(guó)內(nèi)的各行各業(yè)因?yàn)閮?nèi)卷嚴(yán)重，開始選擇出海。
但這對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說，才只能算是剛剛開始。
有數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2022年，中國(guó)在全球?qū)ν庵苯油顿Y中占比已達(dá)18.77%，甚至高出了美國(guó)6個(gè)百分點(diǎn)。
其中，很多國(guó)家對(duì)外投資均高于國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)總值，像德國(guó)、加拿大，均在3%，而中國(guó)只有0.97%。
所以，在對(duì)外投資方面，中國(guó)仍然有著非常大的上升空間。
而對(duì)于中國(guó)企業(yè)在海外的未來，也可以是一體兩面來說的。
雖然中國(guó)與墨西哥在文化上的差異巨大，但這也同樣在逼著中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球化的進(jìn)程。
相較于幾十年前就成功出海的歐美企業(yè)，中國(guó)的企業(yè)需要提升自身的管理體系。
出海墨西哥，如何避免重蹈印度的覆轍，對(duì)中國(guó)企業(yè)來說，是個(gè)很大的考驗(yàn)。
對(duì)于一些想出海，并想在墨西哥站穩(wěn)腳跟的中國(guó)企業(yè)來說，如何順應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼撸m應(yīng)當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)商環(huán)境，才是生存下去的關(guān)鍵。
參考資料：
1、財(cái)經(jīng)雜志：《21天走訪墨西哥七城，中國(guó)工廠生存實(shí)錄》
2、霞光社：《墨西哥，下一個(gè)“世界工廠”？》
3、數(shù)字化企業(yè)：《中國(guó)企業(yè)出海墨西哥，會(huì)重蹈在印度的覆轍嗎？》
編輯：柳葉叨叨
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