近期丹麥海軍做了一件糊涂事——居然扣押了一艘來自中國的商用輪船。
事件的經(jīng)過是這樣的，前段時間波羅的海海底的兩條電纜突然發(fā)生連接故障，該條電纜對于德國，芬蘭和立陶宛等歐洲國家是重要的連接樞紐。這次突然發(fā)生連接故障，也使得歐洲很快聯(lián)想到了兩年多之前的北溪2號事件。一時間，在斷裂電纜相關海域的歐洲海軍力量變得緊張起來。
在這樣的一個前提之下，11月19號當天，丹麥海軍突然派出了至少兩艘軍艦，前往電纜發(fā)生連接異常的海域，對正在該片海域航行的一艘中國籍的商用輪船進行跟隨，在前進了一段距離之后，居然采取了行動直接將商船扣押。
從上圖中能夠看到，這艘中國籍的輪船當時確實出現(xiàn)在了事發(fā)海域附近。而丹麥海軍之所以做出這樣的動作，對外給出的解釋是懷疑這艘中國國籍的商船有嫌疑。因為他們發(fā)現(xiàn)，這艘中國貨船是事發(fā)前一星期從俄羅斯的烏斯季盧加港啟航的，根據(jù)船只公開信息查詢得知，這艘船最終的目的是去往中東的埃及賽得港。也就是說，丹麥海軍看到這艘中國商船是從俄羅斯起航前往中東的，而且電纜發(fā)生連接異常的時候，這艘船就在附近，所以才直接下手的。
可以說丹麥海軍的這種做法屬于典型的莫須有罪名，在沒有任何實質(zhì)性證據(jù)的前提之下，直接將正常航行在國際航道的中國商船攔截，這是對于國際海洋法則的嚴重的挑釁和破壞。
而對于丹麥海軍的這種做法，近期我們外交單位的發(fā)言人在例行記者會上回答記者提到的這個相關問題的時候明確表示“最近幾天我們多次介紹中方的立場，對此我想說的是，中方對于處理此類的事故一直是秉承著合作的態(tài)度。目前我們同相關方的溝通協(xié)調(diào)工作正在推進中?！?/p>
很顯然，我國在這件事情上希望和丹麥之間多加溝通和合作，希望能夠公平公正的處理這件事情。
我們注意到，目前丹麥對于這件事情的下文還沒有過多的對外公布。不過想來這也是正常的，現(xiàn)在的丹麥正處于一個騎虎難下的地步。如果丹麥這個時候把這艘輪船放出來，那么就等同于承認了自己的無理破壞規(guī)則的行為。如果繼續(xù)扣押著這艘輪船不放，繼續(xù)調(diào)查下去，又大概率調(diào)查不出一個結果，到了那個時候，如何給中國一個交代是個很大的問題。要知道，前段時間中國剛剛開放了包括丹麥在內(nèi)的一些免簽政策，現(xiàn)在又出了這么一檔的事，這對于兩國之間的關系來說，勢必會產(chǎn)生影響。
所以現(xiàn)在的丹麥多少有點騎虎難下了，畢竟這次事件如果繼續(xù)調(diào)查下去，法理等相關問題均不在自己這邊，丹麥海軍屬于理虧的一方。
可以肯定的是，如果丹麥方便在這次事件上不能給我國一個明確的答復的話，勢必會付出代價。畢竟毫無道理的扣押一個世界大國在海上正常航行的商業(yè)船只，這屬于典型的挑釁。同時丹麥的這種行為對于本國的信譽來說也是一種損失，稍微有風吹草動，就敢扣押其他國家的商用船只，這樣的國家對于一些遠洋商業(yè)運營公司來說，恐怕不會留下好印象。
而除此之外，我認為接下來咱們的海軍還應該繼續(xù)加強在中東包括在歐洲的海上力量存在感。前段時間052d導彈驅(qū)逐艦就曾經(jīng)出現(xiàn)在過歐洲，當時還是取得了不錯的效果。現(xiàn)在來看，感覺咱們的先進艦艇在時間允許的情況下，還是多應該去歐洲轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。畢竟在這個世界上所信奉的核心法則仍然是實力至上。
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