前幾天，有網(wǎng)友爆料稱，在廣州車展期間，小米SU7一周鎖單量就新增6000+，讓小米是又驚又喜。
驚的是如今小米還欠一屁股車，沒(méi)有交付，突然下周又多了6000輛，排名又得排到半年去了。喜的是，小米SU7，雖然如果難等，但還是有粉絲，寧愿等半年，也要等小米SU7。
事實(shí)上，自從小米發(fā)布SU7這款車以來(lái)，就一直處于供不應(yīng)求，產(chǎn)能跟不上訂單的狀態(tài)。
要知道當(dāng)初剛開(kāi)始交付時(shí)，一個(gè)月的產(chǎn)能，還達(dá)不到1萬(wàn)輛。
但僅僅27分鐘，訂單量就超過(guò)了5萬(wàn)，24小時(shí)訂單量就接近9萬(wàn)，據(jù)稱后一個(gè)多月時(shí)間，鎖單量就超過(guò)了10萬(wàn)輛。
一個(gè)月產(chǎn)能才不到1萬(wàn)，一個(gè)月訂單就超過(guò)10萬(wàn)，意思就是要花10多個(gè)月才能交付？
所以后來(lái)，小米加班加點(diǎn)生產(chǎn)，改成兩班倒生產(chǎn)SU7，后來(lái)在6月份的時(shí)候，首次月交付量達(dá)到了1萬(wàn)輛，而在10月份時(shí)，月交付量達(dá)到2萬(wàn)輛。
僅用了43天，小米SU7第1萬(wàn)輛下線，72天第2萬(wàn)輛下線，第230天第10萬(wàn)輛下線，小米不斷的創(chuàng)造紀(jì)錄。
但這個(gè)速度，還是跟不上訂單的速度。目前大家去看小米APP上的預(yù)計(jì)交付時(shí)間，現(xiàn)在下訂，至少還需要5個(gè)月左右的時(shí)間，按照現(xiàn)在的2萬(wàn)每月的產(chǎn)能來(lái)算，至少還有10萬(wàn)輛以上的訂單。
可見(jiàn)，小米現(xiàn)在依然是欠了一屁股的車，產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上訂單量。
事實(shí)上，這種情況，很多車企之前都遇到過(guò)，比如特斯拉最暢銷的Model 3，就遭遇過(guò)產(chǎn)能地獄，一度將Model 3的交付將延遲6到9個(gè)月，引發(fā)了用戶的強(qiáng)烈不滿。
而蔚小理也經(jīng)歷過(guò)這樣的痛苦，早前大家剛造車時(shí)，產(chǎn)能不可能太高，而由于車定義的不錯(cuò)，不缺用戶，不缺訂單，于是交車完全跟不上訂單，最后被人罵慘了。
而問(wèn)界也是如此，從M5，到問(wèn)界M7，再到M9，也是因?yàn)橛唵翁?，產(chǎn)能跟不上，被人吐槽。
如今，特斯拉、蔚小理、問(wèn)界吃過(guò)的苦，踩過(guò)的雷，雷軍要再次踩一遍，并且這種雷，也不可能提前規(guī)避的了。
因?yàn)樵谄囃瞥鲋?，誰(shuí)也不可能提前囤積上十萬(wàn)輛才賣，也不可能提交將產(chǎn)能規(guī)模到年產(chǎn)幾十萬(wàn)輛才賣，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)這么有把握提前做好這樣的準(zhǔn)備。
所以，只要是一開(kāi)始就火爆的新勢(shì)力們，沒(méi)有誰(shuí)能避開(kāi)產(chǎn)能這個(gè)雷，馬斯克不行，余承東不行，雷軍也不行，只能將前輩們嘗過(guò)的痛苦，再嘗一遍。
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