2025年3月，海南省第一中級人民法院執(zhí)行文書上，寫著因692元票據成被執(zhí)行人的海航。
692塊錢，不過是一頓聚餐的正常花銷，在海南甚至還不夠吃上一頓高端海鮮。
但就是這樣一個數目，卻暴露了海航集團當下的艱難處境。
曾經是中國第二大民企，如今卻只能變賣家產，眼睜睜看著創(chuàng)始人鋃鐺入獄，到底為啥？
海航帝國的崛起
回首往日，海航的輝煌令人移不開眼，堪比當今雷軍的小米。
旗下30多家公司總資產規(guī)模突破到了萬億以上后，海航開始了“胡吃海塞”。
收購希爾頓酒店，控股德意志銀行，甚至還涉足瑞士空港，一度想稱霸世界。
然而僅僅兩年之后，這個如“饕餮”一般的商業(yè)帝國，卻驟然崩塌了。
2021年起，隨著疫情愈加嚴重的，還有海航的財務狀況，此時的負債已高達7500億。
創(chuàng)始人陳鋒成老賴，高管集體領罰單，就連海航飛機上的輪胎，都開始被當作抵押物品。
曾經與華為并肩，如今深陷負債危機，創(chuàng)始人被帶走的海航，究竟發(fā)生了什么？
1988年，海南建省，經濟發(fā)展的熱潮洶涌澎湃。
當時的海南省領導找到剛從德國學習航空歸來的陳鋒，將1千萬交到了他手上。
領導的意思，讓陳鋒拿這些錢，去搞個航空公司。
可1千萬能買個啥，買波音737的一個翅膀都不夠，辦公司簡直天方夜譚。
但對于陳鋒來說，這并不算難事，他稍微想了一下，就找到了解決辦法。
他先是拿著政府批文，和出色的商業(yè)計劃，成功從銀行貸出了4個億。
然后就開始眾籌，東拼西湊買下了第一架飛機，終于邁出了海航的第一步。
接下來，他的操作絕對讓人目瞪口呆，因為他將買下的飛機，直接抵押了。
他將買來的抵押給外資銀行，再拿貸款購入第二架，以此類推。
就這樣，陳鋒用他的小聰明，搞出了雞生蛋蛋生雞那套手段。
小聰明換來大發(fā)展
1千萬變出飛機群，僅僅4年時間，海航的發(fā)展猶如坐火箭般直達A股。
在2003年非典期間，航空業(yè)遭遇寒冬，海航卻抓住機會彎道超車還凈賺1個多。
這番神操作，讓華爾街大鱷索羅斯贊不絕口，當場砸2500萬成了投資人之一。
后來的海航就化身成了只進不出的饕餮，在全世界范圍內瘋狂吞并。
俗話說“槍打出頭鳥”，老話又講“常在河邊走，哪有不濕鞋”。
海航為了維持擴張的步伐，采取短債長投，搞得資金鏈一下子就緊張了。
為此高管層想出了各種辦法，來掩蓋負債，甚至想出了購買名畫。
這和陳鋒本人的飄然做派不謀而合，陳鋒眼高于頂，叫秘書撥帳3千萬買畫。
從一開始他就精于使“障眼法”，將海航變成了內里極其復雜的集團。
光他利用在關聯公司下各種騰挪資金的操作，就為自己撈到了不止一處過億房產。
豪車一周換著開不完，遠距離就乘坐私人飛機上天，反正在海航，總歸是他說了算。
底下人自然是有樣學樣，創(chuàng)始人什么樣他們心知肚明。
但從表象來看，海航仍是個龐然大物，殊不知內里早就爛作一團。
03年的非典是海航超越其他航空的起點，19年的疫情卻是它沒落的喪鐘。
大潮退去后的“裸泳”
經歷了疫情幾年，海航集團終于露出了冰山下千瘡百孔的根基。
多年投資的各大行，也從老伙計變成了上門催債人，沒了發(fā)展前景的海航啥也不是。
也就是從這時開始，大眾眼中的海航成了清倉大甩賣的第一現場。
2021年海航破產，陳鋒也終于被查出了違法犯罪事實，被強制收押。
為啥陳鋒能夠一人掌控海航，這跟當年一樁離奇事件有著千絲萬縷的聯系。
當初海航并非陳鋒一人獨大，跟他分庭抗禮的還有一位叫王建的合作伙伴。
最初兩人好商好量，一起將海航發(fā)展壯大，但后來的分歧卻逐漸增大，直到兩人鬧崩。
2015年，王健在陳鋒身邊精心布置，險些將陳鋒的頭銜變成“虛職”。
但2018年，一場意外卻讓整個局勢扭轉，王健在法國離奇去世，陳鋒才重新掌權。
兩人的爭斗，隨著陳鋒一月清洗200余名高管而告終，甚至變成了他一人的帝國。
啥也不懂的兒子直接空降成CEO，陳鋒這才坐穩(wěn)了海航的領頭位置。
但他的所作所為卻越來越跑偏，最終讓海航跌落深淵。
寫在末尾
千里之堤毀于蟻穴，陳鋒始終沒有意識到，自己手中握著的財富一直都是泡沫一樣的存在。
直到面對鐵窗度日，恐怕他才能想清楚自己到底哪里做錯了。
對此大家怎么看？
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