在資本市場有著許多金融手段，比如大家聽到最多的借殼上市，就是指一家想要上市的公司，通過收購等手段獲得一家上市公司的控制權(quán)，這樣就能跳過首次上市的眾多流程達(dá)到上市目的，這樣的好處就是速度快、風(fēng)險小，壞處就是這個借來的殼，未來發(fā)展可能無法達(dá)到預(yù)期，可謂是有利又有弊。
此212越野車非彼212
說到這里，就不得不提到汽車圈里最知名的那次“借殼”，一個于1919年誕生于德國的汽車品牌“寶沃”，時隔幾十年被中國車企復(fù)活，在折騰了幾年后又再度在中國車市消失。當(dāng)然了，今天的主角并不是寶沃，而是另外一家“借殼”的汽車品牌，它就是大家既熟悉又陌生的“212越野車”。
之所以說熟悉，就是因?yàn)檎Q生于1965年的“北京吉普212”，不僅承載著中國汽車工業(yè)的發(fā)展史，還成為幾代人眼中的精神圖騰。反之說陌生，則是由于“212越野車”與“北京吉普212”并沒什么直接關(guān)系，要說有點(diǎn)關(guān)系也只是“北京汽車制造廠有限公司”授權(quán)“212越野車有限公司”獨(dú)立運(yùn)營的品牌。
值得一提的是，“北京汽車制造廠”與“北京汽車”，或者是大家口中簡稱的“北汽”也沒半毛錢關(guān)系，其從2015年就被剝離出來賣給了一家民營企業(yè)，“北汽集團(tuán)”甚至還在去年發(fā)布過澄清聲明，“北京汽車制造廠”在宣傳時使用的“北汽”“北京汽車”等商標(biāo)，與自身沒有任何一點(diǎn)關(guān)系，此舉無疑也坐實(shí)了“212越野車”的擦邊行為。
情懷也難掩蓋質(zhì)量問題
對于一家車企來說，打擦邊球也就意味著有利可圖，這也正如前面所說的那樣，“212”是很多人心目中的圖騰，懷揣著幾代人的情懷，因此“212越野車”除了在命名上擦邊，更是在產(chǎn)品設(shè)計等方面也擦邊，比如“借鑒”北京吉普212的經(jīng)典造型，就會讓一些不明所以的消費(fèi)者為之買賬。
當(dāng)然了，要是“212越野車”推出的首款車型212 T01，擁有出色的產(chǎn)品力和過硬的品牌，自然不會有人說它什么，問題就出在它似乎就是奔著用情懷收割消費(fèi)者，產(chǎn)品實(shí)力一般，這點(diǎn)從慘淡的銷量成績中就能看出，再加上212 T01還因質(zhì)量問題遭到了消費(fèi)者的投訴，更是讓人難以為它的情懷買賬。
以車質(zhì)網(wǎng)公開的投訴信息顯示，212 T01的車主反饋車輛存在以下問題，比如新車自動熄火、前橋嚴(yán)重漏油、車身異響共振、方向盤抖動，以及轉(zhuǎn)向失靈和車門無法正常關(guān)閉等等，甚至在投訴的內(nèi)容中，不少車主還對經(jīng)銷商和廠家對于問題的置之不理或者拖延態(tài)度，進(jìn)行了著重的強(qiáng)調(diào)，試問這是一家正常車企能干出來的事？
大俠車談：總的來說，我們并不反對車企打情懷牌，畢竟情緒價值也是價值的一種，不過“212越野車”的種種表現(xiàn)，并不值得消費(fèi)者為一個擦邊的情懷去買賬，畢竟無論是產(chǎn)品力、產(chǎn)品質(zhì)量，還是售后服務(wù)等多方面，很難讓人能看出這是一個擁有正常運(yùn)營能力的汽車品牌，真想為情懷買賬或者喜歡越野車，選擇BJ40等一些產(chǎn)品力更優(yōu)秀、口碑也更好的硬派車型不更香嗎？
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