2011年烏克蘭欲將自己的國家的三架伊爾-78加油機出售，可是他卻獅子大開口，開出了4700萬的價格，但中國連價都沒還，就買了下來。
在烏克蘭看來，在中國就是個冤大頭，因為這筆訂單他們整整賺了4000萬，在外界看來中國買的是一堆“廢鐵”。
但事實真的如外界看到的那般嗎？中國當然不會做賠本的買賣，因為在這“一堆破爛”中藏著自主研發(fā)的鑰匙和中國的未來。
一筆看似“虧本”的交易
2011年，一則消息在軍事界引起轟動：烏克蘭以4700萬美元的價格，向中國出售了3架伊爾-78空中加油機。
這個價格相當于一架全新的伊爾-78的價格，但烏克蘭賣給中國的，卻是在倉庫里放了多年的“廢鐵”。
這批飛機原本屬于前蘇聯(lián)的財產(chǎn)，在蘇聯(lián)解體后被烏克蘭繼承，但烏克蘭沒有足夠的資金來維護這些飛機，只能任其在倉庫中生銹。
多年過去，這些曾經(jīng)的戰(zhàn)略武器已經(jīng)變成了一堆廢鐵，當中國提出購買意向時，烏克蘭抓住機會，獅子大開口要價4700萬美元。
他們認為，中國肯定會還價，最后“廢鐵”能賣個幾百萬就不錯了，哪知道中國竟然一口答應了這個看似離譜的價格。
于是，這筆交易就這樣達成了，烏克蘭用幾架銹跡斑斑的"廢鐵”，換回了4700萬美元現(xiàn)金，可謂是“凈賺”了一筆。
而中國花高價買下這幾架“破爛”，則被一些西方媒體嘲笑為“愚蠢”之舉，但其實就在這些“破銅爛鐵”蘊藏了先進技術。
“廢鐵”里的大寶藏
事實上，中國購買伊爾-78的主要目的，并不是飛機本身，而是為了獲得它背后的兩項關鍵技術:蘇式軟管加油技術和與蘇-30戰(zhàn)機的加油匹配性。
軟管加油是現(xiàn)代空中加油的主流技術。與此前的硬式加油桿不同，軟管更靈活，可在空中自如伸縮，大大提高了加油效率和安全性。而蘇式軟管加油是這一技術的集大成者。
20世紀80年代，蘇聯(lián)在軟管加油領域處于世界領先地位，作為當時蘇軍的主力加油機，伊爾-78集軟管加油技術之大成，堪稱空中加油領域的"王者”。
它不僅可以同時為3架戰(zhàn)機加油，最大加油速度更是高達每分鐘4800升。
中國空軍雖然也有自己的加油機，但主要是硬式加油桿，而且加油速度和效率都比較低。為了跟上現(xiàn)代空戰(zhàn)的節(jié)奏，中國迫切需要引進先進的軟管加油技術。
除了軟管加油，伊爾-78的另一個優(yōu)勢就在于它能與蘇-30戰(zhàn)機無縫銜接。
當時，中國空軍正大規(guī)模裝備蘇-30，急需一款能夠與之匹配的加油機，而伊爾-78恰恰就是為蘇-30量身打造的“空中加油站”。
通過蘇-30與伊爾-78的空中“對接”，前者的作戰(zhàn)半徑可以從1500公里延伸到2400公里以上，戰(zhàn)略打擊能力大幅躍升。
尤其是對南海等戰(zhàn)略要地，實現(xiàn)了從“觸及”到“覆蓋”的歷史性飛躍，因此，花4700萬美元買下這幾架看似“破爛”的伊爾-78，中國可謂是不虧。
通過對其進行拆解研究，中國掌握了軟管加油等一系列尖端技術，從而為自主研發(fā)新一代加油機奠定了基礎，這筆錢，絕對花得值！
信息來源：觀察者網(wǎng)2014.3.26——中國首架伊爾78加油機即將交付系烏克蘭二手翻新機
基于引進技術的自主創(chuàng)新
有了伊爾-78這個“師傅”，中國的空中加油能力確實得到了質的飛躍。但中國并沒有止步于此，更沒有因為有了現(xiàn)成的技術就放松自主創(chuàng)新。
恰恰相反，在吸收消化伊爾-78技術的同時，中國加快了自己新一代加油機的研發(fā)步伐。歷時多年，國產(chǎn)新型加油機運-20終于橫空出世。
作為中國首款自主研發(fā)的大型加油機，運-20在各方面都實現(xiàn)了對伊爾-78的超越。它采用了第三代飛機設計理念，配備了更加先進的航電設備，加油效率和適應性都更勝一籌。
最關鍵的是，運-20突破了軟管加油的瓶頸，率先采用了"軟硬結合"的新型加油方式。
一方面，它繼承了蘇式軟管加油的優(yōu)點;另一方面，它在軟管基礎上增加了一根硬式加油桿，實現(xiàn)了“雙管齊下”。
這種創(chuàng)新使得運-20的加油效率更高，可同時為多架戰(zhàn)機加油，且能適應更大的加油包線，全面刷新了加油機的性能天花板。
運-20每小時的輸油量可達60噸，是伊爾-78的近兩倍，除了加油，運-20還可執(zhí)行人員投送、貨物運輸、醫(yī)療救護等多種任務，堪稱一架多面手。
目前，運-20已經(jīng)成為中國空軍的“策略加油機”，出現(xiàn)在國內外各個重大演訓任務中，成為中國空軍走向戰(zhàn)略空軍的重要標志。
與此同時，烏克蘭空軍的伊爾-78卻黯然退役，這個曾經(jīng)為蘇軍立下汗馬功勞的傳奇機型，如今只能在航空博物館中供人憑吊，而烏克蘭，也已經(jīng)退出了加油機的“江湖”。
戰(zhàn)略空軍的未來
2022年，運油-20在長春航展上首次亮相，其先進的性能和強大的加油能力，震撼了世界，與伊爾-78相比，運油-20不僅載油量更大、航程更遠，加油效率也更高。
能夠同時為兩架殲-20和殲-16進行空中加油，整個過程僅需8分，。這標志著中國空軍已經(jīng)擁有了世界一流的空中加油能力，為戰(zhàn)略空軍的建設插上了騰飛的翅膀。
運油-20的列裝，不僅極大地提升了中國空軍的遠程打擊能力和戰(zhàn)略投送能力，更重要的是，它增強了中國維護國家主權和安全的信心。
如今，中國空軍已經(jīng)不再受制于人，可以更加自信地應對各種挑戰(zhàn)，與此同時，退役的伊爾-78也找到了新的歸宿。
它們被拆除加油吊艙，改裝成伊爾-76運輸機，繼續(xù)為中國的國防建設貢獻力量。
結語
這三架從烏克蘭遠道而來的伊爾-78，雖然歷經(jīng)風霜，蒙皮上殘留著黑海鹽霧侵蝕的銹跡，儀表盤上也積滿了厚厚的灰塵。
但是在中國工程師的眼中這可不是一堆破銅爛鐵，而是無尚的珍寶，這里面也隱藏著中國戰(zhàn)略空軍的未來。
那么，在您看來，從烏克蘭購買伊爾-78這筆交易，究竟是誰賺到了呢？
熱門跟貼