美國的《國會山日報》曾經刊登過一篇文章，聲稱我國欠下美國上萬億美元的債務沒有償還，如果我國不還的話，那么美國也可以不承認欠我國的8600億美元債務。
眾所周知，美國欠我國的錢是因為其大量發(fā)行美債，我國出于一些原因，購入了不少，甚至一度達到了上萬億。不過近年來，我國一直在減持美債，企圖降低對美元的依賴。那美國媒體聲稱我國欠債不還，又是什么原因呢？
其實，美國所提到的這筆債務，還要從清政府時期說起。
當時西方列強用堅船利炮打開了我國的國門，可腐敗無能的清政府卻只是一昧的選擇賠款求和，以至于國民生活在水深火熱之中。
八國聯軍侵華戰(zhàn)爭后，清政府更是與西方列強簽訂了格外屈辱的《辛丑條約》，賠款的白銀連本帶息達到了9.8億兩。這筆巨大的賠款幾乎掏空了整個國家，可是對于只在乎自身統治地位的清政府來說，這筆“買賣”顯然是非常劃算的。
然而，清政府的所作所為遭到了無數有志之士的反對，各地起義絡繹不絕。后來，為了鎮(zhèn)壓南方起義，確保自身的統治地位不受威脅，清政府決定修建新的鉄路，也就是“湖廣鐵路”，便于快速將兵力運送至起義的地方。
但是因為此時的清政府已經湊不出修建鐵路所需的費用，所以只能向西方銀行借款。一開始參與借款的只有英法德三國銀行，跟美國根本沒有什么關系。
可是從借款中察覺到好處的美國自然是不會輕易放過這次機會，于是便向清政府施壓，要求加入到借款的行列中去。無奈之下，最終的借貸國就變成了英法德美四個國家，總額為600萬英鎊，而作為擔保的，居然是兩湖地區(qū)的鹽稅和厘金。
隨后或許是為了分攤壓力，清政府發(fā)行了湖廣鐵路債券。但是說白了，根據清政府與四國簽訂的協議來看，湖廣鐵路的修建完全是花我國的錢，可利益卻基本上全都屬于4個西方國家。因此在不久后，保路運動開始，間接的推動了辛亥革命的爆發(fā)，從而推翻了腐朽的清政府。
哪料到清政府沒了之后，接替的北洋政府出于對當時局勢的考慮，仍然承認湖廣鐵路的借款，繼續(xù)歸還這筆債務。直到抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，我國逐漸不再歸還這筆借款。
新中國成立后，我國根據相關規(guī)定，宣布不會再償還清政府欠下的債務，其中就包括湖廣鐵路借款。
可是在1979年，美國一部分持有湖廣鐵路債券的人，不知道是不是出于僥幸心理，在州法院對我國進行了起訴，要求我國連本帶息償還1億美元。
按理來說，這件事情根本就是無稽之談，可是美國法院卻偏偏受理了，不僅如此，在1982年，法院竟然還判決我國償還4000多萬美元。
對于這個可以說是莫名其妙的案件結果，我國自然不可能承認，而是堅決反對。最終經過雙方的交涉，美國最高法院駁回了原告上訴，案件至此終結。
這也相當于我國和美國都不承認這筆借款，可偏偏有些人依舊不死心，還想要靠著這些沒用的債券來向我國索賠高額賠償。
2019年，根據美國媒體透露，特朗普的第一任期內，部分債券持有人找上特朗普，向他提出了一個建議，那就是把這些過期債券當做籌碼，要我國償還1949年前的債務。
而且經過計算，這些債券的總額基本上達到了1萬億美元，和我國當時持有的8600多億美元的美債基本持平。如此一來，只要我國不還錢，美國也就可以順理成章的“賴賬”。
畢竟在當時，美債的問題就已經顯現出來，總額超過了22萬億美元。以至于不少人都對美元產生了憂慮。但是從現在的美債規(guī)模來看，美國人民當時可能并不覺得巨額美債是什么大問題，美元的霸權地位依然穩(wěn)固。
不過對于這種異想天開的做法，別說我國覺的莫名其妙，就連美國人自己都覺得特朗普要是真的這么做了，那才是“犯傻”。
更何況這樣的案件在美國已經有過多次前車之鑒，之前嘗試的人都沒有成功，再試也只會面臨屢試屢敗的結局。
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