當(dāng)國際媒體熱議“印度崛起”時(shí)一個(gè)尖銳的問題浮出水面：這個(gè)擁有14億人口的國家，真的具備成為超級大國的基因嗎？
哈佛大學(xué)格雷厄姆·艾利森教授在《外交政策》雜志所做的剖析，直接將印度繁榮表象下的結(jié)構(gòu)性裂痕撕開了——從那基建處于癱瘓狀態(tài)的鐵路到種姓制度之下的教育出現(xiàn)斷層；從人均GDP僅僅2500美元的困局到全球墊底的研發(fā)投入。這些數(shù)據(jù)背后究竟藏著怎樣的發(fā)展密碼呢？
經(jīng)濟(jì)規(guī)模的鴻溝：5倍差距背后的真實(shí)世界
2023年，印度GDP達(dá)到3.7萬億美元，增速高達(dá)7.7%；看似風(fēng)光的數(shù)據(jù)，卻掩蓋了致命的短板——其經(jīng)濟(jì)總量僅為中國的五分之一（中國GDP為17.85萬億美元）。印度經(jīng)濟(jì)增長雖說較快，但是與中國相較而言，依然存在著巨大的差距，這種反差確實(shí)讓人感慨萬千。
更令人震驚的是人均GDP差距：印度人均2500美元的水平，不僅不到全球均值的一半，而且被中國1.25萬美元的數(shù)據(jù)甩開，居然近5倍差距。
這種懸殊并非偶然：當(dāng)中國制造業(yè)占全球比重超過30%，而且擁有41個(gè)完整工業(yè)大類的時(shí)候，印度仍困在“軟件外包優(yōu)勢”的單一賽道；其實(shí)印度的制造業(yè)增加值僅為中國的18而已。
所謂“人口紅利”在印度更像是個(gè)偽命題。而且雖然印度勞動年齡人口將在2030年代超過中國，但是《印度技能報(bào)告》顯示僅有47%的大學(xué)畢業(yè)生具備就業(yè)能力，STEM領(lǐng)域人才質(zhì)量更是被中國碾壓。實(shí)際上中國每年新增工程師數(shù)量是印度的3倍，而研發(fā)投入強(qiáng)度（265%）竟然是印度（062%）的43倍。
當(dāng)中國以400萬件有效的發(fā)明專利筑起了技術(shù)壁壘之際；印度頂尖學(xué)府IIT的畢業(yè)生卻在硅谷為他人做著嫁衣。而且稍微思索一番便能察覺，這種差異的背后，折射出兩國在科技教育等領(lǐng)域的不同發(fā)展趨向。
基建困局：8000億美元缺口如何拖垮增長
在孟買平均通勤時(shí)間比紐約多耗費(fèi)59%，物流成本是美國2倍，這暴露了印度發(fā)展的阿喀琉斯之踵——1643公里的高速公路（中國16.1萬公里）、頻繁斷電的電網(wǎng)（35%農(nóng)村無電力供應(yīng)）、淤塞的港口
莫迪政府規(guī)劃的8400億美元基建投資，實(shí)際到位率不足25%，更因土地征收糾紛平均延誤4.3年。
反觀中國高鐵網(wǎng)絡(luò)、特高壓電網(wǎng)、5G基站構(gòu)成的“新基建矩陣”，正以每年6.1萬億技術(shù)合同額，持續(xù)地催生著新質(zhì)生產(chǎn)力。其規(guī)模之大，影響之深遠(yuǎn)，令人驚嘆。而且在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著極為重要的作用。
這種差距，直接且明顯地反映在產(chǎn)業(yè)鏈的控制力方面。中國擁有著全球獨(dú)一無二的全門類工業(yè)體系，從小小的螺絲釘，到龐大的空間站，都能夠達(dá)成100%的自主配套；不過印度的手機(jī)組裝廠，其80%的元件都要依賴進(jìn)口。當(dāng)特斯拉在上海建設(shè)的超級工廠能夠?qū)崿F(xiàn)“45秒下線一輛車”這樣的高效生產(chǎn)速度的時(shí)候，印度的塔塔集團(tuán)，卻因?yàn)槿彪姷膯栴}，致使其產(chǎn)能利用率還不到60%。
制度陷阱：種姓腐敗與破碎的營商環(huán)境
李光耀曾斷言：“印度最大的敵人是自己”。
種姓制度導(dǎo)致的社會割裂，使占總?cè)丝?0%的低種姓群體難以獲得教育資源，高等法院法官中婆羅門占比高達(dá)82%。
世界銀行發(fā)布的《營商環(huán)境報(bào)告》把印度放在了第63位，該國的法律體系特別以“頻繁變動”而聞名——就比如沃達(dá)豐案中，為了追討20億美元的稅款，印度政府居然選擇修改1961年的稅法，并且進(jìn)行溯及既往的應(yīng)用，結(jié)果被國際仲裁庭裁定為違反合同約定。
這種系統(tǒng)性缺陷在科技創(chuàng)新領(lǐng)域尤為致命。
中國技術(shù)市場年成交額突破6.1萬億之際，印度高校反而陷入了“論文工廠”這般怪圈，每百萬人口中研究人員僅有119人（而日本有5300人），教授職位的空缺率達(dá)到35%，并且有68%的大學(xué)被評定為“教學(xué)質(zhì)量不佳”。
當(dāng)深圳以“7天建成一層樓”的這般奇跡吸引著全球風(fēng)投之時(shí)，班加羅爾的初創(chuàng)企業(yè)卻因?yàn)殡娏Σ环€(wěn)定，進(jìn)而損失了日均3小時(shí)的產(chǎn)能。
地緣困局：夾縫中的戰(zhàn)略選擇
印度在大國博弈中看似左右逢源，實(shí)則陷入戰(zhàn)略悖論：對華貿(mào)易逆差突破1000億美元，卻無法擺脫對中國原料藥（70%依賴）電子產(chǎn)品（65%依賴）的進(jìn)口；加入美日印澳四方機(jī)制的同時(shí)，又不得不依賴俄羅斯60%的軍備供應(yīng)。
這種撕裂的狀態(tài)與中國“一帶一路”（它連接著138個(gè)國家，年貿(mào)易額達(dá)到2.5萬億美元）的格局形成了鮮明的對比；而且這一格局所展現(xiàn)出的巨大影響力，著實(shí)令人驚嘆。
艾利森教授尖銳地指出：“超級大國需要同時(shí)具備經(jīng)濟(jì)規(guī)模、科技霸權(quán)、軍事投射和文化輸出這四大要素，而印度在任何一個(gè)維度都未達(dá)臨界點(diǎn)?！碑?dāng)中國用嫦娥六號月球采樣、C919客機(jī)全球交付，寧德時(shí)代電池技術(shù)壟斷來改寫產(chǎn)業(yè)規(guī)則時(shí)，印度竟仍在為“國產(chǎn)光輝戰(zhàn)機(jī)30年難量產(chǎn)”付出代價(jià)。
印度或許在某些年份能夠跑出較為出色的經(jīng)濟(jì)增速。不過真正的超級大國競賽，絕非僅僅是百米沖刺那般短暫，而是一場需要制度具備韌性、科技得以沉淀以及擁有戰(zhàn)略定力的馬拉松。其實(shí)這是一段漫長且持久的征程，需要持續(xù)不斷地付出努力并始終堅(jiān)守。
當(dāng)中國用40年的時(shí)間，建立起了覆蓋95%人口的醫(yī)保體系，并且將貧困率從88%降低至0之時(shí)，印度卻仍然有2.28億人，他們的日均生活費(fèi)不足1.9美元。
這場關(guān)乎14億人命運(yùn)的發(fā)展試驗(yàn)，需要的不僅僅是GDP數(shù)字的上升，更是對深層結(jié)構(gòu)性矛盾進(jìn)行突破的勇氣。在這當(dāng)中，人們期盼的，不只是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)定地增長，更是社會各個(gè)領(lǐng)域均衡地進(jìn)步，而且在面對挑戰(zhàn)時(shí)能展現(xiàn)出堅(jiān)定的意志。所以這一過程要求我們，既要關(guān)注數(shù)量方面的增多，又要重視質(zhì)量方面的提升，如此才能達(dá)成真正的全面發(fā)展。
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