2025年3月29日，特朗普與芬蘭總統(tǒng)亞歷山大·斯圖布在佛羅里達(dá)州棕櫚灘會面，兩人還一同打了高爾夫球。會面結(jié)束后，特朗普在社交媒體上透露，他有意推進(jìn)與芬蘭的合作，其中一項重要計劃就是購買芬蘭制造的破冰船，據(jù)說購買數(shù)量可能多達(dá)48艘。
提到美國海軍，大家都知道它在航母、驅(qū)逐艦、核潛艇等領(lǐng)域?qū)嵙Τ?，堪稱全球頂尖?？稍?a class="keyword-search" >破冰船方面，美國的表現(xiàn)卻不盡如人意。目前，美國僅有兩艘重型破冰船，分別是“極星”號和“希利”號。“
極星”號早在1976年就投入使用了，至今已服役49年，超期服役多年，各種問題不斷。就拿2019年來說，它出現(xiàn)了電力中斷、螺旋槳漏水等故障，如今只能勉強維持執(zhí)行一些常規(guī)任務(wù)，根本不敢讓它去探索新的區(qū)域，否則很可能被困在冰里。
“希利”號于1999年開始服役，屬于中型破冰船。它雖然相對較新，但能力有限，而且受船型設(shè)計的限制，只能在開闊水域破冰，無法在南極的厚冰海域執(zhí)行任務(wù)。美國這破冰船的現(xiàn)狀，嚴(yán)重制約了其在極地地區(qū)的發(fā)展。
美國突然計劃大規(guī)模采購破冰船，背后的主要原因就是想和中俄爭奪北極航道的控制權(quán)以及北極地區(qū)的自然資源。北極航道近年來愈發(fā)重要，它主要有三條路線。
北方海路基本被俄羅斯牢牢掌控，俄羅斯在這條航線上建設(shè)了大量基礎(chǔ)設(shè)施，部署了軍隊，還對過往船只收取10 - 20萬美元不等的過路費。
走北方海路能比走蘇伊士運河節(jié)省約40%的里程，能節(jié)約10到15天時間，2014年這條航線上的貨運量就達(dá)到了3600萬噸，其中不乏中國船只。俄羅斯還計劃在2035年將北方海路的貨運量提升至1.5億噸。
跨極海路位于國際公海，沒有國家能完全控制它，但這里冰層極厚，平均厚度達(dá)3 - 4米，維護(hù)成本極高。如果美國擁有大量性能先進(jìn)的破冰船，就能搶先在國際海事組織制定規(guī)則，為自己爭取優(yōu)勢，還能讓核潛艇有更多活動空間。
西北航道同樣備受美國關(guān)注，它能連接北美東海岸，還能避開俄羅斯的控制。不過，加拿大和美國在這條航道的歸屬權(quán)上一直存在爭議。加拿大雖然有7艘破冰船，可沒有重型的，維護(hù)這條航道有些困難。要是美國有足夠多的破冰船，就有可能從阿拉斯加出發(fā)維護(hù)航線，進(jìn)而加強對西北航道的控制。
美國聲稱要買40條以上先進(jìn)破冰船，并規(guī)劃好了用途。然而，美國真能順利買到48艘破冰船嗎？即便買到了，就能在北極航道的爭奪中抗衡中俄，扭轉(zhuǎn)局勢嗎？
俄羅斯在北極經(jīng)營多年，優(yōu)勢顯著；中國也憑借4艘先進(jìn)破冰船，以及和俄羅斯的良好合作關(guān)系，積極參與北極事務(wù)。美國這大規(guī)模采購破冰船的計劃，真能如其所愿地成功實施嗎？這實在讓人懷疑！
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